涡轮部落 爱卡试上海通用别克君越2.0T(5)

    这台2.0L涡轮增压直喷发动机才是此次试驾的重点，在技术层面使用了双流道涡轮增压和汽油直喷技术，前者可以大大降低涡轮增压器介入时突兀的感觉，也就是让涡轮迟滞现象更不易被察觉，后者令气缸内的喷油量更加精准，换来的是162Kw、350Nm的账面数据，这款2.0T发动机的升功率已经达到了81Kw。

    与其搭配的仍然是那台6速手自一体变速器，在之前对新君威2.0T进行测试的时候，我对这台变速箱的评价并不是太高，因为当时同场竞技的DSG和Tiptronic均表现出极强的实力，主要与相对应的发动机匹配的更加协调，而新君威的变速器并没有充分发挥出2.0T发动机的强大优势，这是我当时为新君威给出的结论。

    之前爱卡汽车也对新君越进行过测试，在于那台3.0L旗舰版相处的日子中，我更愿意安逸的坐在后排享受新君越那顺畅如丝的行车感受，而不是抢着坐在驾驶席上，因为那台3.0L发动机虽然在账面数据上同样出众，但大排量六缸自然吸气发动机的优势往往体现在高速行驶上，市区中走走停停，大而沉的车身反而是新君越的负担，发动机的反映并不很凌厉，当然，这是针对驾驶者而言，后排乘客大可继续闭目养神。

    现在相同的动力总成放到更大更沉的新君越上，它们的表现如何呢？与新君威相比，大哥新君越自然要沉稳许多，这不仅是因为身形更大，产品本身的气质也不尽相同，与君威时尚灵气的气质相比，新君越的那份沉稳使他站在了更高的层次上，要与市面上主流的商务轿车竞争这份气质是必不可少的。

    现在我有充分的理由坐在驾驶席上，因为这套动力系统与新君越配合的更加默契，新君威上过于敏感的油门感受在新君越上反而变得恰到好处，更沉的车身令起步阶段更线性，油门也更好掌握，低速行驶时发动机的响应比较有活力。