时尚居家人士 简单试驾全新一代奥德赛(3)

    悬挂结构为前后双横臂独立悬挂，发动机为2.4L直列4缸发动机，采用了i-VTEC技术。看起来这个搭配组合与老款并无差别，不过K24A发动机最大功率提升到180马力，比老款增加了20马力，扭矩则为218Nm，变速箱同样是5挡手动变速箱。

    开着奥德赛的感觉很轻松舒适，毕竟是一款MPV，要考虑到驾驶和乘坐的舒适性，驾驶感受并没有完全采用运动风格设定，只是通过座舱的设计给你一种很运动的感觉。方向盘轻盈中带有一定的韧性，中间位置的空量并不明显，而悬挂在经过颠簸路面时，能够吸收掉大部分的震动，底盘给人的感觉比较扎实，没有忽忽悠悠的感觉。

    发动机对于油门的响应很积极，并且初段就能够有不错的扭矩输出，给人的感觉提速很快并且很轻松，5挡自动变速箱换挡平滑顺畅，能够配合驾驶员右脚的动作来切换挡位。

奥德赛行驶稳定舒适

    急加速时，本田发动机特有的i-VTEC技术会让动力有一个突然的二次爆发点，高角度凸轮轴的介入，让气门的升程产生了变化，从而使动力性能进一步提升，让自然吸气发动机也能有涡轮增压发动机那样的爆发力，这也一直是本田发动机的特性。而i-VTEC由于使用了一组进气门凸轮轴正时可变控制机构。此时，进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，从而提高了发动机的性能。

    有了以上技术，奥德赛的中段加速感觉比较猛烈，也就是说当你在北京4环路或者5环路以80公里左右的速度行驶时，想超越前面的慢车会比较轻松，不会出现油门已经踩到底，速度却迟迟跟不上的感觉。从安全性的角度来说，尽快的提速并线也是很重要的。当然，日常驾驶时还是要尽量保持一条道路行驶，安全并且也能够降低低油耗。

    尽管驾驶的时间不长，但奥德赛给我留下的印象还是很不错的。首先外形漂亮，国内的MPV中少有这类外形运动，线条流畅的作品，而且这幅面容即使是用来商用也不会显得过分。乘坐和驾驶感受都非常舒适，并且发动机的动力表现让人满意。

    从厂商的定位来看，奥德赛的主要客户人群是中高级企业管理人员或私营业主，他们大多接受过高等教育，性格成熟稳重而不乏充满活力，他们不仅仅满足于自我价值的实现，还注重在友情、事业、家庭等全领域享受成功人生，并彰显意志力、行动力、凝聚力、亲和力、包容力。

    对于这类人群，奥德赛确实有足够的吸引力，不过从目前MPV市场的销售情况来看，奥德赛更多情况下应该是作为家庭第二辆车出现，是全家外出郊游踏青的首选。

车辆提供：

广汽本田石景山店

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