引言：尽管这是一款上市多年的A00级微车，尽管它的价格在如今看来依然属于同级别车型中略高的一款。但是看过本文之后相信您也会了解到，为什么有那么多车主甘愿多付出数千元而选择雪佛兰品牌，选择雪佛兰品牌的A00级微车--spark。

尽管这是一款上市多年的A00级微车，尽管它的价格在如今看来依然属于同级别车型中略高的一款。但是看过本文之后相信您也会了解到，为什么有那么多车主甘愿多付出数千元而选择雪佛兰品牌，选择雪佛兰品牌的A00级微车--spark。

一、外观部分

spark乐驰虽然也是雪佛兰旗下产品，但是因为近两年雪佛兰车型的该款换代前脸风格普遍进行了更新，而这一代的spark还留有当年的原型车和老款雪佛兰车系很强的痕迹。车头和车身制造工艺非常不错，各个部分的钣金结合处缝隙都比较小，整体的质量感不错。

由于采用了很多整体式设计钣金缝隙的长度明显减少，因而车尾的感觉非常简洁，尾门左右两侧的缝隙非常均匀。

后备箱的开口尺寸比较小，但是采用了内部拉手开启和液压支柱，因此提高了日常使用的便利性。

无骨雨涮是近年流行的高科技雨涮，它不仅噪音小，而且清洁效果比传统的有骨雨涮效果更好，不过日系车的所有产品都采用有骨雨刷，看来在性能和使用寿命之间，日系车还是偏向于后者。

spark这款1.2升时尚版车型的轮胎为175/60R13，轮胎部分由韩泰品牌供应，算是比较经济实用的一个品牌。铝合金的轮毂造型还算时尚，同时相比钢制轮毂而言铝制轮毂还兼具轻量化和可靠性的优势。

spark的发动机底下下方并没有配备明显的护板，而在右侧变速器的位置下方有一块金属板能够对变速器底部起到一定的保护作用。

为了降低发动机噪音，这辆车的发动机舱盖和舱壁都覆盖了隔音棉。同时，它的发动机舱盖开启采用了常见的手动的支架机构。

二、车门部分

spark的车门外侧拉手采用的是塑料部件尽管看上去有些寒酸但是这个级别的车型大都是以这样的部件为标准配置，门内外拉手的阻尼都非常合适，开关门都很顺手。

车门护板大面积采用了塑料材料，手感和视觉效果一般，扶手部分采用了织布材料包裹。

驾驶员一侧的四个电动窗控制键没有背光照明功能，玻璃升降的噪音和稳定性比较好这一点也由于同级别的自主品牌车型。

车门比同级别的车型要显得沉一些，感觉内在设计和扎实。此外，车门和车身之间连接采用了合页和铰接双重模式。车门上方带有两条密封，下方为一条，车身门框位置没有设计密封条。

三、中控台部分

中控台部分的设计还是以简单明了为主要思想，整体上非常简洁。它的各个功能区设计合理，按键和控制面板的安排条理很清晰。中控台采用了银色面板饰条，提升了车舱的档次感。

中控台上的各个功能键的开关和旋扭的操作力道非常合适，也非常接近，因而使用起来很舒服。

手套箱的设计非常简单，阻尼设置得比较合适，打开后依重力自然下落。仪表台上部分的采用了密度较大的材料，手感还不错。

四、驾驶功能区

方向盘的尺寸中等，外表采用了柔软厚实的塑胶材料，不仅手不容易打滑而且手感较好。

变速器挡把的设计非常简单档位标示也非常清晰，挡把材质同样为塑胶，手感非常不错。手刹的做工比较一般，但是手感还不错。

油门和刹车踏板表面有金属材料覆盖这会显得很运动，外部有橡胶防止打滑。踏板与脚掌的接触面积更大，这样便于驾驶者控制。

在转向柱周围的做工多少会让人感到有点儿不尽人意，明显的缝隙和制造中留下的工艺痕迹比较明显。当然，在这个价位的车型而言这也是比较正常的工艺水平。

五、座椅部分

座椅采用了普通织物材包裹，填充物比较扎实对于驾驶者有着良好的支撑。前排驾驶座椅为手动调节，各调节控制键设计很合理，操作起来比较方便。后排座椅尺寸和前座椅相仿，因而在后座位舒适性方面表现不错。座椅采用了普通织物和造革材料面料，手感一般，座椅的填充物比较软，椅垫很舒适。