“北京现代销量是比较令人满意的，去年销量74万辆，今年初定的目标是80万，现在已经超过了8 5万，增幅是明显高于全行业水平的”，北京现代常务副总经理李峰(微博)表示，面向20 13年，北京现代的目标将是冲击100万辆大关。

　　站在新十年，“创新跨越”的起点上，除了百万销量，北京现代的另一计划则是令得“D + S”(意即中高端车型)的销量占比达到总体的43%，并在2015年进一步达到50%。

　　“创新跨越”

　　2012年是北京现代成立10周年。10年前的12月23日，北京现代下线了第一款国产车型索纳塔，10年后的同一天，北京现代推出了企业历史上产品定位最高的中高端SU V全新胜达。

　　2013年，“新十年，创新跨越”的北京现代企业目标中最重要的一条，正是要将高端车型的销量提升至整体销量的43%。北京现代常务副总经理李峰在接受采访中表示，“今后两年我们推出的新车全部是D + S级别(中高级轿车及SU V车型的代称)的，目标是使中高端车型比例尽快突破50%。为什么过去我们不够强大?我们销售的车80%以上是家用车，只有10%多一些是中高级车，因此品牌就相对薄弱。我们的基本想法是，2015年完成D + S突破50%，这是品牌高端化的一个很好措施。”

　　作为“D + S”战略中的一步重棋，日前刚刚上市的全新胜达的定价也首次突破了30万元。全新胜达被描述为“北京现代迄今为止最高端、最豪华的车型”，定位为合资高端城市SU V，北京现代对它的市场表现寄予厚望，希望2013年能够“保底8万台”，“韩国现代汽车在全球有两款看家车型，一个是索纳塔，另一个就是全新胜达了。”北京现代副总经理刘智丰笑言，所以“我们对它是有期望，也是有信心的”，事实上，根据北京现代的计划，全新胜达上市后将与旗下另外两款热销SU V车型ix35、途胜一同组成黄金三角的阵容，全面覆盖SU V市场，再度施展北京现代擅长的车型组合拳。

　　“全新胜达值这个价”

　　事实上，在北京现代2013年的“百万销量”中，SU V车型的销量占比是要达到近20万台的。在谈到何以从昔年的纯“性价比”走到令消费者足以信服的“品牌溢价”的彼岸时，李峰表示，“换个角度想，有人说30万是摸高，有人说它是高性价比，但综合起来看就是，全新胜达它值这个价。再换言之，北京现代的品牌、技术让人能接受这个价格。”

　　来自市场研究机构的数据显示，2012年，25万元以上中高端SU V车型销量将达到60万辆，占整体S U V市场的40%之多。同时全国乘联席统计数据显示，2012年上半年排名前十的SU V车型中，汉兰达、途观、C R -V、R A V 4等中高端车型销量约占50%的份额。

　　北京现代常务副总经理李峰表示，全新胜达上市后的主要竞争车型就锁定为丰田汉兰达和大众途观。

　　在与汉兰达的竞争中，全新胜达祭出的是“24万四驱入门价”这张牌。而在与途观的竞争中，全新胜达搭载2 .0TG D i涡轮增压+缸内燃油直喷发动机，配备6速手自一体变速器，在同级SU V车型中只有全新胜达和途观采用了涡轮增压技术。而相比途观T SI发动机，全新胜达涡轮增压发动机采用了全新的双涡管单涡轮增压技术，此技术与宝马公司旗下 涡 轮 增 压 技 术 相 同 ，其 动 力 达 到180kW，远超途观147kW。同时，在尺寸方面，全新胜达采用全尺寸设计，提供同级SU V中少有的三排七座安装4725m m×1880 m m×1686m m的车身尺寸和2700m m超长轴距，与同级主流车型相比也具有一定优势。

　　同时，作为打造汽车品牌价值的一个重要的环节，全新胜达在售后服务方面也力求“跨越”其主要竞品，北京现代为该车型提供的是5年10万公里整车保修“的政策，与国内汽车厂商普遍采用的2年(或3年)6万公里的保修服务相比，也获得了一定的售后竞争力优势。

　　全新胜达的推出，为仍在快速增长中的高端SU V市场带来一款革命性的产品，同时也开启了北京现代下一个十年的新篇章。如全新胜达所传递出的“胜者·达观”内涵一样，市场成绩与品牌内功的积垫也让北京现代在新十年的起跑线上，冲劲十足的同时也更加豁达、淡定和从容。