一汽奔腾建10万辆产销规模 发力B级车市场

      以B级车的性价比优势，抢夺合资高端A级车的市场，是自主品牌B级车的一大生存空间，包括奔腾B70、广汽传祺、帝豪EC8等都是以此在市场站稳脚跟。

继上汽推出荣威950之后，一汽奔腾也宣布将于8月22日推出旗舰产品奔腾B90，发力主流B级车市场。

丰富奔腾家族产品线

奔腾B90上月中旬已经在一汽轿车工厂正式下线量产。据介绍，奔腾B90整车品质、内外造型、装备水平、整车性能达到B级高端水平。奔腾B90更加突出了“品质、安全、科技”的产品特质，整车造型大气、稳重，品质、技术更加成熟，其目标市场直击商务用车、中高端私人用车等。

一汽轿车公司总经理张丕杰表示，奔腾B90是丰富奔腾系列产品线、实现轿车公司规划目标、提升自主品牌开发能力的重要车型，它的诞生标志着轿车公司设计、研发、制造等自主平台得到了全面升级。奔腾B90的入市，为奔腾家族增添更高端的产品内涵和更强大的市场竞争力，使其具备了主流B级车的一切市场特征。

挑战主流B级车市场

一汽的奔腾系列，是目前自主品牌中较为高端并取得市场成功的产品，已经建立起10万辆级的产销规模。

但奔腾系列的主力主要依赖中级车产品奔腾B50，这款主打1.6升家轿的中级车，即使在今年平淡的市场中，月销量仍达到4000辆以上。但奔腾的开山之作、首款B级车B70表现则要逊色许多，目前月销量维持在1000辆上下。

这种市场表现和荣威系列也相仿，中级车荣威550表现较为抢眼，但B级车荣威750则较为平淡。以B级车的性价比优势，抢夺合资高端A级车的市场，是自主品牌B级车的一大生存空间，包括奔腾B70、广汽传祺、帝豪EC8等都是以此在市场站稳脚跟，但现在随着合资产品对高端A级车和低端B级车市场的强化，也迫使自主品牌升级B级车战略，以更高端的产品来挑战主流B级车市场。从目前来看，这种挑战的难度仍然很高。