汽车行业内看微增长下的营销新变化

伦敦奥运会开幕式耗资2.7亿元人民币，而据传，近期国内某车上市仪式花费即上亿元，虽然此说法未得到官方印证，但在汽车行业内，上市活动竞相攀比，动辄数千万元办一场新车秀却绝对真实。

如果把这些费用与2009年汽车销售增长52%，2010年增长34%放在一起，倒也正常。但今年上半年的销量增幅仅2.93%，再把这个数据和亿元级的活动放在一起，总觉得不太协调。

是不是只有高额费用才能带来品牌关注？还有没有其它办法也能达到意想不到的效果？

上周，斯柯达在上海东郊宾馆举办了一场五周年笔会，以“斯柯达”为题，厂家给每个人安排了一次有关品牌的命题作文。

邀请方面也很有意思，斯柯达在全国范围内圈定了百人大名单，标准是对汽车充满热爱，至今笔耕不辍。这些人中不仅有来自报纸、杂志、网络的名记主编，还有很多知名的“草根”博主，把这些人对斯柯达品牌的解读汇集成册，通过各种渠道再推广出去。与此同时，在斯柯达各4S店，有关这个品牌的百年文化展示也已经相应的开始。

想办法另辟蹊径的不仅斯柯达，长安福特、雪佛兰也在进行有意义的尝试活动方案选秀。针对车型推广，长安福特邀请每个重点城市的媒体各自提案，在每个城市里选择最优的方案执行；雪佛兰的征集范围更广，比如西部区域，在重庆胜出还不够，还必须与成都、贵州、云南的优胜者进行PK，最终的获胜者才有执行方案的权利。

而在新朗逸的造势以及积客方面，上海大众把钱用到了老车主身上。如果你是西南地区的POLO车主，到4S店能获价值400元的免费保养1次，回店置换上海大众各车型，包括没有上市的新朗逸，还可获各种实惠。据估算，此举上海大众西南商务中心至少要花费上千万元。

在汽车微增长、利润大幅下滑的市场背景下，车商们不再一味贪大，而是通过各种方式，让营销变得更创意、更精准。