于洪江：马自达6睿翼将打出精妙组合拳

在已有几分秋日寒意的北京，从登上发布仪式诠释产品到记者座谈，一汽马自达汽车销售公司副总于洪江一直神采飞扬，对睿翼2．0的市场前景显然信心满满。他告诉记者，一汽轿车第二条生产线投产之后，第一生产线的大部分会用于马自达品牌，生产能力一个月已经超过2万台。对睿翼2．0上市后的销售目标，于洪江认为：以睿翼2．0这样的产品竞争力和这样的价格，优势非常明显：比同级别其他车轻出很多，同时安全性又高，价格又有优势，所以到年底之前，我认为睿翼2．0月销5000辆不难达到。

于洪江透露：睿翼的这个车型系列总共有8个车型，目前已经公布5个，亮相的车型4个，未来还会出3个轿跑车的车型，既有2．0排量也有2．5排量。而睿翼和马自达6将打出一系列精妙的组合拳：“我们认为，睿翼和马自达6的组合能够给我们带来一个更宽的产品覆盖带，马自达6 2．0自动挡的主力覆盖范围大约十六七万元，加上手动挡的大约能覆盖到15万元左右，睿翼在没投2．0之前，主要的竞争带都在20万元以上，睿翼2．0投放以后，马自达加上睿翼，从15万元一直到25万元或者23万元左右，几乎是每1万排出一个车型，这样可以让我们的竞争格局变得更加优化和理想，所以睿翼出来之后，我们没有让马自达6退市的计划，而是让它们形成一个互补，打出精妙组合拳。”

“我是销售老总，但我是工程出身。睿翼的工艺难度比原先预计的高，我没想到，”于洪江坦承：睿翼的量产车身要求非常严格，下线之后无须调整，累计误差不能超过1毫米，这个就很难了。“我们4月份能做到误差是6毫米，消费者用肉眼已经无法分辨，但这种要求都不合格，过不了。为了获得优异的操控表现，睿翼的车身设计刚性非常高。要达到这样的刚性要求，一方面要实现很强的车身刚度来保证驾驶的稳定性和被动安全性，同时又要将车造得更轻，降低油耗，所以车身采用很多先进的材料。比如大面积采用超强度钢板，最高强度达1480兆帕，这是目前该档次车的最高标准钢板，但这就带来工艺难度大的问题，冲压设备无法完成加工，就算压完了也会回弹变型。为了睿翼，一汽马自达的冲压线几乎重建。”

在营销手段上，于洪江表示最主要的手段还是体验式营销，“马自达的产品数来以技术著称，在表面上下工夫不太多，睿翼这个车优点非常多，但是很多优点都不是体现在表面上而是内在的，像轻量化技术用户是看不到的，包括传统的动力性、操控性、主动安全性优点不通过深入，是很难让用户认知的。所以基于产品特色的角度考虑，体验式营销必将是马自达营销的一大特色。”