香港“试验田”丰收 大众华南战略将出炉

摘要：假如没有意外，今年中国将首次超过德国，成为大众汽车在全球最大的汽车市场，对于同比增长37%的成绩，大众集团中国区总裁范安德博士并未过早地露出笑容———相比大众其他市场表现得霸气十足，扶不起来的“华南市场”一直是他的心病———“华南战略”必须尽早提上日程。

假如没有意外，今年中国将首次超过德国，成为大众汽车在全球最大的汽车市场，对于同比增长37%的成绩，大众集团中国区总裁范安德博士并未过早地露出笑容———相比大众其他市场表现得霸气十足，扶不起来的“华南市场”一直是他的心病———“华南战略”必须尽早提上日程。

10月21日，大众集团中国区总裁范安德在大连举办的“大众汽车T SI+D SG探秘之旅”上向媒体表示：“1个月后的广州车展上，大众将会有重大的消息向媒体宣布”。因为他是在回答香港记者问题后说出这番话的，鉴于香港与华南的地缘关系，因此断定此消息将与大众的“华南战略”有关。

在日系车手中，拿下华南市场，取得与其他市场般配的市场份额，对于大众汽车来说可谓梦寐以求。

去年的广州车展上，赴任大众中国总裁4年的范安德才第一次来到广州，面对曾受冷落的华南众媒体，他曾信誓旦旦：他将亲自主抓华南市场业务，以提升大众品牌在华南市场的占有率。

但一年即将过去，大众在华南的市场占有率不但没有回升迹象，甚至出现历史最低位--上半年上海大众市场份额下滑至4.64%，远低于近几年5.0%-5.3%的水平。

这种打击令范安德不得不坐下来反复思考，错误的一环究竟在哪里。

“中国太大了，从长春到深圳要飞五个小时，还要转机，跨度比整个欧洲都大，两地的文化和喜好的差异，不仅我这个老外需要了解，我和同事也要学习和了解客户。”范安德说。

由于华南市场消费观念受香港影响较大，大众决定先在这里开辟一块试验田。近两三年来大众开始深耕香港市场，并把大众汽车的亚洲旗舰店建在这座岛上，这种投入很快见到分晓：“两年前我们在香港市场我们是第五名，现在是第二名，明年我们要力争第一名。”

香港市场旗开得胜之后，在范安德看来，大众的“华南战略”推出的时机已经成熟。“我们会针对华南设计更多的市场营销活动。”范安德说。

虽然范安德把“华南战略”具体内容，作为悬念准备保留到最后，但有一点可以预见，一心要打败丰田的大众，在华南市场将会与日系车有一番短兵较量。

访谈

“我担忧中国汽车增速太快了”

记者：今年中国市场表现一枝独秀，大众对于中国车市的销售数字也贡献不匪，您怎样评价中国车市的这种表现？

范安德：现在，市场份额不是我很关心的问题，我担忧的是，中国汽车工业增速过快了，今年这种爆发式的增长会给企业带来一些问题，而企业却没有时间去解决这个问题。

对规模小一点的公司来讲，一年之内把产能扩大一倍，还是比较容易做到的。

而对于我们已经加起来超过100万辆这样规模的厂商来说，如果继续这样翻番增长，是非常危险的———我们要不停地招收新员工，你要有时间来培训他，尤其是工程技术人员的培养，不是几个月就能走上工作岗位的，这对整个组织机构的培养压力非常大。

记者：你认为怎样一个增速比较合理？

范安德：如果在10%-15%这样一个增速之内，汽车工业发展会更健康一点。

十年前我们看到中国跟欧洲的差距可能是20年的差距，现在看来，我觉得跟这种差距越来越小，比如说在排放标准、法规，先进技术方面的要求和欧洲是一样的，所以厂商必须要把最好的东西立刻带到中国来。

记者：对明年市场的销售成绩有什么样的预期？

范安德：明年我估计大概增速在10%-15%之间。明年中国的G D P增长会回到8%-10%这样一个范围内，所以明年的发展应该是比较可持续、平稳的。

本报记者　徐钟