今天，和大家分享一辆来自香港的法拉利360改装案例。很多朋友可能疑问：法拉利还要改装吗?其实这和金钱没关系，每一位车主都希望自己的车既有出众的外观，又不会太影响日常的使用。这辆法拉利360，就通过简单的“四部曲”达成目的，让我们来一探究竟吧。

　　● 四部曲之一：日本Auto Veloce车身包围(官方参考价格：14万)

　　日本Auto Veloce是一家专门为超级跑车提供车身包围部件的品牌，这款对应法拉利360的产品，包括前包围、碳纤维下唇、碳纤维侧裙、碳纤维后底扰流器，据说造型取材自兰博基尼“小牛”盖拉多的前脸设计，但是我却认为安装之后的效果，更像法拉利家的F430 Scuderia。大家觉得呢?

　　法拉利360面市已经是13年前，当年的设计面对今天的458来说，的确显得有点保守，更换一套线条锐利的包围，可以带来新鲜感，同时Auto Veloce的高端定位，质量也有保证。大家可能对产品的价格略有异议，其实许多中型车(什么是中型车?)的进口品牌包围价格也要好几万，基于法拉利的身价，这套包围并不算十分过分了。

　　● 四部曲之二：德国 KW HLS 油压车高调整系统(官方参考价格：3万元)

　　法拉利车身本来就低，安装了包围之后更低了，到哪都要小心翼翼，这就是车主面对的难题。方法很简单，只要在前轮安装来自德国KW的HLS车身高度调整系统，一键搞定你。依赖在避震器弹簧底部的垫层，通过油液控制，能够带来额外45毫米的离地间隙，整个升降操作可以在80km/h以下的速度进行。可别小看这一点点高度距离，停在地下停车场入口前的大斜坡时，是绝对有必要的。

　　● 四部曲之三：德国MCchip行车电脑升级程序(提升28马力，参考价格:1.6万)

　　近来相当流行的ECU改装(什么是ECU改装?)车主也没有放过，选用的是来自德国的MCchip品牌，小幅度提升28马力。毕竟是有一定年岁的车子，动力的衰退现象虽然不严重，但还是存在的，利用ECU程式的改进，让车子的动力反应更好，的确是事半功倍的手法。只不过相比普通车型数千元的代价，法拉利自然也是“身份价”。

　　● 四部曲之四：Capristo Twin Sound 排气管(参考价格：6.5万)

　　每一台法拉利发动机的“音量”都经过特别调校，深踩油门，都能感受到一阵特殊的尖叫。为了让排气更加顺畅，车主选用一套来自Capristo Twin Sound 排气管，意大利品牌，德国制造，提供5年保用。这个品牌是世界第一家研发出通过阀门控制排气效率和音量的公司，等于有两种工作状态，一种是“运动模式”注重回压，另一种是“开放模式”注重高转速排气效率。凭借优良的工艺，Capristo已经成为众多超跑排气改装的首选。此外，这个改装动作换来的动力提升不会太多，只不过让车子运行得更加顺畅而已。

　　其实大部分法拉利车主都不会对动力有太多的不满意，基于外观的变化可能更加符合他们的要求。另外，毕竟车子已经有一定年岁，能够通过保护性改装，让机械运行得更加顺畅健康，也是车主们需要积极考虑的。简单的“四部曲”，效果令人满意，只不过算一算价格，已经是一辆中级轿车的代价了。一起努力工作，争取“屌丝的逆袭”吧。

　　接下来，让我们仔细欣赏一下这匹“老马”吧。虽然不及那些“古董马”一般珍贵，也不如“新马”458那样前卫，但是360还是拥有一身十分耐看的外观造型，从前到后的线条，圆润饱满，一气呵成。总感觉现在的新款车都在用凌乱的线条不协调的冲击视觉，以此来换取眼球，不论好与坏，十几年前的设计语言还是显得单纯简朴。

　　提到法拉利不能不提它的发动机，除了前面说过的耐人寻味的“高潮尖叫”之外，性能也是一等一的好。360搭载编号为F131的发动机，全铝合金设计，我们常说的“要磨合多少公里”，在法拉利身上变得毫无意义。因为这是一家讲究效率的品牌，别人家把东西装好，车子能发动行驶，然后才是磨合到最好，而他们家把东西装好，车主就能直接把车子开进赛道，所有零件一出厂就已经是最佳状态了。

　　像360这类跑车的车厢空间一向比较小，所以很多人最后被迫还是要去开房...但另一方面，可能是因为紧凑的空间设计造成了一种很战斗的状态，外加坐在一堆银色碳纤维装饰件里面，就很难让人慢慢开车。右脚下的油门总是渴望一脚到底，随即从背后盖过来的发动机音浪，让原厂的音响显得有点多余。

　　一直听说意大利男人和法国男人一样浪漫，这句话换一种说法就是漫不经心，言下之意就是法拉利的做工不够严谨。但似乎我们遇见的这辆还好，起码各种接合处和缝线位置都让人觉得还OK。其实说到老车的改装，没有什么长篇大论，就像两个人在一起久了，除了早已习惯各种的恶习之外，偶尔来点新鲜感也是很重要的。用“四部曲”调节一下前戏，搞搞小情趣，之后其实还是那几个体位。