油价的涨落想必已成为多数驾车人的心情晴雨表，不少人都在期盼炒得火热的纯电动车能尽早量产上市，解决自己的“油价恐慌症”。事实上由于价格

过高、充电配套设施尚未完善、电池安全和可靠性等各种问题，纯电动车距离政府的量产要求还有较大差距。而近来有消息纷传在未来出台的《节能与

新能源汽车产业发展规划(2011年至2020年)》中会把混合动力汽车放在更重要的位置，这意味着它可能会获得比现在更多的政策扶持。

　　无独有偶，今年恐怕会是中国车市历史上混合动力车最多的一年，从普锐斯、思域Hybrid、凯美瑞Hybrid到现在的君越eAssist混合动力、荣威750

混合动力，再到豪华品牌的凯雷德Hybrid油电混合动力、雷克萨斯RX400h/CT200h、奔驰S400 Hybrid……不同档次、不同技术类型的混合动力车型齐聚

一堂，虽然市场销量并不大，但热闹的景象前所未见。因此干等纯电动车，不如提前挑选一款今年新上市的混合动力车，享受一个绿色的寒冬。

　　名词解释

　　油电混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统驱动汽车，达到节省燃料和降低排气污染的目的。

使用的内燃机既可以是柴油机又可以是汽油机。混合动力汽车的燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以享受更强劲的起步、

加速的同时还能节省燃油，达到较高的燃油经济性。

　　活力时尚派：雷克萨斯CT200h

　　官方指导价：27.9-44.5万

      点评：它拥有第一眼让人惊诧的价格，雷克萨斯的品牌无疑是卖点。省油是肯定的，但是空间相对较小，毕竟是A级车的水平。

豪华车品牌雷克萨斯今年推出CT200h这款高档紧凑型混合动力轿车，精英版以27.9万元的价格起步，让人瞠目。因为这个价格比5年前在中国上市的丰

田普锐斯混合动力轿车还低将近1万元。考虑到这仅是一款A级尺寸的两厢车型，其实定价也在情理之中。而再往上走的其他版本则最高去到44.5万元，

实属小车里的“战斗机”啊。

      从整体设计风格来说，CT200h遵循了雷克萨斯的“L-Finesse”设计理念，车头和大灯的设计让人联想起雷克萨斯家族里的IS、ES等车型，家族风

格显而易见。作为雷克萨斯旗下第一款两厢轿车，CT200h的身材比例相当匀称，车尾设计保持了传统的日式柔和感，略微带点欧洲掀背车的刚硬。而最

关键的混合动力系统，CT200h的系统与第三代普锐斯相同，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动马达、一套镍氢电池组共同组成，整个动力系统

的综合功率为100kW，推动这款小车还是绰绰有余的。城市内低速行驶时主要由电动马达驱动，急加速和高速行驶时则由发动机和电动马达协同工作。

入门版的配置只能说够用了，44.5万的豪华版则包揽了10竹炭扬声器的音响、G-BOOK等增值配置，看买家的钱包和喜好来决定了。雷克萨斯的混合动力

车型均享受6年或15万公里的免费保修保养服务，可以在为车主省下油费的同时，提供较长的保修政策，对年轻时尚又想体验低碳用车的消费者来说有

不错的吸引力。