七万元级别！7款实惠超值家用车导购

七万元级别！7款实惠超值家用车导购(1)

今天，编辑要为大家介绍预算七万元的车型推荐。在这一级别车型中，我们的选择更多更丰富，笔者筛选出7款最值得选购的车型。

推荐车型：江淮和悦

优点：整车工艺较高，同级车中轴距最长

缺点：配置及用料上还需提高

江淮和悦采用意大利宾法设计造型，符合国际潮流趋势，并适合国内消费者。江淮和悦宽大的U型前脸和鹰眼晶钻大灯都是目前流行的设计风潮，二者合一给人感觉优雅从容，尤其是一对鹰眼大灯，配合双U形的进气格栅，更显几分年轻的运动气息。江淮和悦高挑的腰线从前轮眉处向上拱起，平直的滑向车尾，在尾灯处上扬与尾箱上沿融为一体，强壮的C柱带来流线般的溜背造型。另外，江淮和悦配备的前雾灯采用独特的设计方式，与整个前脸的搭配非常贴近。江淮和悦的后尾灯采用“红唇”式设计，配合LED尾灯，提升了整车的外形时尚感。

江淮和悦的内饰主要以浅色调为主，中控台也采用深浅颜色搭配的方式，重点突出江淮和悦的科技感与舒适性。中央控制面板采用亮银色装饰，显得有些朴素。江淮和悦的中央控制面板主要是以音响功能和空调为主，这款车型配备了CD音响与USB接口，可以大大提高整车的娱乐功能使用。江淮和悦采用防眩目内后视镜设计，提高了行车的安全系数，前排采用阅读灯，并配备了隐藏式眼镜盒。副驾驶席配备大容量手套箱，可以放置很多物品，提高实用性。

江淮和悦的座椅低配车型采用织物材质，高配则为真皮座椅。前排座椅背部曲线符合亚洲人的身材，贴合度不错。我的身高在180cm左右，将座椅降至最低时，头部与顶部之间留有1拳+1指的距离，头部空间表现不错。不过由于中控台的曲线设计，导致腿部空间稍显局促，准确的说是有些硌右腿。

江淮和悦目前装备1.5排量的4GB2.3C和三菱4G15S发动机，先期均匹配手动档车型，其中4GB2.3C发动机是江淮自主研发的新发动机，采用VVT技术，参数比三菱4G15S发动机稍高，而油耗有望更省。早期资料中和悦有自动档车型出现，但可能由于匹配的原因，自动档车型在首先上市的车型中并没看到，这也说明了目前自主品牌车型在自动变速器上所遭遇的困难。

江淮和悦底盘的整体性还有较大的提升空间，前麦弗逊式螺旋独立悬架和后双连杆螺旋弹簧独立悬架的悬架设定比较偏向于舒适性，从而支撑性则显得有些不足，高速通过比较急的弯道车身倾斜度较大，205/55R16的前后轮抓地力也比较一般，不推荐激烈的驾驶方式，应付正常驾驶模式倒是没有问题。（来源：深圳汽车大世界）

推荐车型：骏捷FSV

优点：虽是两厢版改造而来，但是外形协调大方

缺点：做工、配置有待提升

中华骏捷FSV外观设计与骏捷FRV在风格上的差异为我留下了深刻的印象。中华骏捷FSV增加的后备厢没有令尾部对整体造型产生不利的影响，后备厢上盖和车顶之间采用了比较流线的平滑过渡，短促且收得很紧，显得很饱满。另外侧面腰线也没有过分上扬，这些细节处理让人感到中华骏捷FSV不是骏捷FRV硬加一个“屁股”那么突兀！尾灯的重新描绘也颇有大家风范，艺术美学上已能比肩国外名师的设计。

在内饰设计上，骏捷FSV相比骏捷FRV有了很大的提升，这不仅仅是做工方面的改进，在整体设计上也更为和谐与统一。骏捷FSV内饰的调整主要集中在中控台按钮的位置变化上，音响和空调面板经过了重新布局，银色的音响面板很扎眼，按键的手感也很到位。下方的自动空调有一数字显示屏，温度、风速都有显示很直观，不过和真正意义上的自动空调比，它的温度没有数值。方向盘和FRV一样，三幅样式，还是只能够上下调节，少了前后调节，刚上手时总觉得有些挡视线，握盘的姿势也感觉不大舒服。

对于175cm的试乘人员来说，骏捷FSV的前排无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间，空间的局促感并不明显。骏捷FSV后排的空间表现同样很出色，头部和腿部都有充足的余量。只是后排的地台较高，如果后排乘坐三人，受到地台和没有中间头枕的影响，中间乘客的舒适性稍差。骏捷FSV前排和后排的腿部空间同样表现不错，对于前后排同时乘坐180cm的人员也不会有问题。与前排座椅的坐垫相比，后排椅垫的长度短30mm，对后排乘客腿部的支撑稍显不足。

目前市场上销售的骏捷FSV共推出了两种动力搭配，分别是自主研发的1.5升VVT 4A15发动机和1.6升4G18S发动机。我们的测试车，装备的就是这台自主研发的1.5升VVT发动机，最大功率75千瓦(102马力)/5500～6000转，最大扭矩135牛米/4000-4600转，这些数据比同车系的1.6升发动机还高一点。

配合这台发动机的是一台5挡手动变速箱。换挡入位也不需要很用力，过程比较顺畅，甚至有一些吸入的感觉。1挡齿比略大，导致在起步的时候油门要多踩一点。油门的重量比较轻，时常会踩过火，所以日常驾驶时需要适应一段时间。离合器的感觉稍稍有点沉，结合点的位置较高而且很清晰，掌握起来也很容易，就算是新手操作起来也并不容易熄火。

推荐车型：锐欧

优点：做工精致，配置实用性强

缺点：定价偏高，高速噪音较大

锐欧与雅绅特是出自同一平台的兄弟车型，但是锐欧与雅绅特的外形设计却也各具特色。锐欧的外形放在现在来说，已经不能用时尚来形容，既不属于主流运动派，也不属于个性风格派。锐欧的线条略显硬朗，简洁的前脸格栅是笔者青睐的设计，没有浮夸，没有渲染，锐欧给人干脆利落的感觉。

锐欧内饰的主色调为米色，配合金属色的空调控制面板，整体协调而温馨，整个车内空间显得宽敞明快。锐欧的内部实用性很突出，放置小物品的空间多于其他车型。特别是在空调控制开关下面的储物空间，经常交过桥过路费的人肯定喜欢这一设计。但是锐欧1.4L车型后排车型不能折叠却是一大败笔，虽然座位不折叠能够完成车辆后半部的横向支撑功能，但乘客的空间需求无法满足车主的使用需求。

锐欧共分为1.6L和1.4L两种排量，1.4L车型装备了DOHC发动机，最大功率96马力，峰值扭矩125Nom，突出价格经济；1.6L车型配备CVVT发动机，最大功率112马力，峰值扭矩146Nom，这款发动机与赛拉图1．6L车型相同，强调动力性能和节油，采用连续可变气门正时技术，在不同路况条件下，通过对进气门开闭时间的调节，达到提升动力以及节能的目的。

同时，锐欧还获得了最为严格的欧洲CNCAP撞击测试四星安全认证和美国NHTSA五星安全认证。它采用高刚性车体设计，车体45％以上部分均为高强度钢材，同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量。在车门中亦配置了防撞钢梁，使全车拥有完整坚固的防护外衣。锐欧顶配还采用了6个安全气囊，加上ABS、EBD等电子系统，安全防护配置属于同级车型中的最高水准。在紧急制动时，锐欧的制动效果非常灵敏，能迅速做出反应，并且在制动过程中能够保持平稳的车身姿态。