低调奢华 三款德系内敛中高级车旗舰版导购

内敛是什么？它该是低调而不张扬、谦逊而不骄傲、通达而不沉溺的代名词。内敛，作为一种境界，并非每个人都能够做到；内敛是“放下”，放则潇洒。而选择何种风格的车型，往往也能投射出你选择了什么样的人生态度。近年来，随着现代都市人群开始更加注重追求生活的本真，更加关注内在的真实，一直坚持奉行内敛路线的德系车也愈加受到欢迎，而一些德系中高级车的旗舰版本更是因为搭载了同车系中顶尖版本的豪华配置、舒适及安全装备，赢得了不少有更高级别购车需求的都市精英们的青睐。今天就为大家详解三款德系内敛中高级车的旗舰车型：斯柯达昊锐2.0TSI尊雅版、新迈腾3.0L V6旗舰型和新帕萨特V6，看看它们如何用“低调奢华”俘获了都市精英们的心。

斯柯达昊锐2.0TSI尊雅版：移动的行政套房

报价：24.39万元

大隐隐于市，斯柯达昊锐有这份味道。它低调的外观虽然不会让人在第一眼就感到惊艳，但却值得也经得起细细品味。目前在售的2012款昊锐在外观方面没有进行过多的改变，保持了斯柯达品牌家族式的设计手法，饱满的车头给人带来强烈的视觉冲击，引擎盖上四根隆起的线条将其稳重的气质体现得淋漓尽致，再配以全镀铬中网、竖条格栅，成熟内敛的韵味迎面而来。车身侧面造型修长，线条硬朗。后备箱上方的筋线使其层次感增强，也更好地呼应了前脸线条。

昊锐的内饰风格有米色和灰色这两种。2.0TSI尊雅版采用的是米色内饰，整体风格稳重大方，配合全新的桃木饰条，以及空调出风口、收音机、仪表板等处的镶入式镀铬点缀，增加了尊贵豪华感。

昊锐的座椅设计很舒适，包裹性非常好。2.0TSI尊雅版这款顶配车型的座椅材质为豪华真皮与Alcantara相拼，既有着真皮座椅的舒适和豪华，同时又兼顾了织物座椅良好的摩擦性和透气性。而且，其前排座椅带12向电动调节功能，驾驶员座椅还带记忆功能，可以储存三种座椅位置。在2012款昊锐2.0TSI尊雅版上，还配备了俗称“老板键”的副驾驶座后排调节钮，这使得后座乘客可在后排直接调整副驾驶座，以此获得更舒适的乘坐空间。

除此之外，2012款昊锐2.0TSI尊雅版上还有其它诸多高端配置，同样展现了其作为旗舰版的低调奢华。首先值得一提的便是极具智能化的免钥匙进入及一键式启动系统，有了它，车主不仅可以无钥匙启动车辆和打开车门，下车时也只需在关好车门后轻触驾驶席或副驾驶席门把手外侧感应凹槽，全车车门便自动落锁，非常轻松便利。而升级版的PLA智能泊车辅助系统、蓝牙手机系统、智能语音多功能导航系统、带记忆功能的电动折叠外后视镜等其它一系列科技配置，也都出现在了昊锐2.0TSI尊雅版的配置单上。

从驾驶感来说，昊锐2.0TSI尊雅版的动力强劲但不莽撞，便于油门控制，变速器换挡冲击较小，乘坐舒适感很强，不管是商务还是家用，都绝对能胜任。

编辑点评：斯柯达昊锐可以说是内敛派德系中高级车的典型代表，外形设计非常低调，但在动力、配置、品质这些内在实力上绝对不输其它同级车。其顶配车型2.0TSI尊雅版，在内饰做工、科技配置上完全展现了其作为旗舰版车型的豪华风范，为消费者带来了更多用车便利性，获得更尊贵的驾乘感受。

上海大众新帕萨特3.0L V6旗舰尊享版：最炫经典风

报价：29.88—33.28万元

传承意味着经典，帕萨特的口碑宛如最炫的历史风潮，总能别出心裁，历久弥新。其实，最早的桑塔纳就是B2版本的帕萨特，而“帕萨特”这一个称呼随着B5落户中国，创造了相当长时间的辉煌，其后的新老款领驭都是在帕萨特 B5车型上的演化和改进。而现在，“帕萨特”又随着新帕萨特的到来再度气象更新。

新帕萨特在外观上的亮点主要体现在前脸，进气格栅采用了大众家族最新风格的水平横拉式设计，造型犀利的熏黑式大灯配备15颗LED日间行车灯，内部采用银色装饰。作为旗舰版的V6车型，在中网上配备了V6镀铬标识，直接地表明了这款车的身份。

新帕萨特提供两种内饰颜色，上深下浅的米色内饰温馨大气，全黑内饰则凸显运动风格。总体来看，新帕萨特的内饰还是大众工业感极强的设计，大致风格和新迈腾差不多。

新帕萨特V6车型配备棕色的真皮座椅及车门真皮饰板，这些真皮材质均来自NAPPA，拥有细腻的做工和超高的舒适度。作为旗舰版，其主副驾座椅均配备了包含腰部支撑在内的12向电动调节功能。除此之外，主驾座椅还为不同的使用者提供了三组记忆功能。与昊锐顶配车型一样，新帕萨特V6也为后排VIP坐席配备了老板键。

一款旗舰版车型，自然不会少了大众引以为豪的各种科技型配置。PLA自动泊车辅助系统、无钥匙进入/一键启动、自动驻车以及电子手刹和电动遮阳帘这样的配置，在新帕萨特V6上均有所配备。而且，其不仅为前排提供了双区独立空调和座椅加热功能，对后排乘客的关怀同样无微不至，相同的配置同样得以体现。由著名音响品牌FENDER所提供的全车八个扬声器，可以选装的设计在前排座椅头枕后部的多媒体显示屏，也为乘客提供了更多娱乐享受。

全新帕萨特V6所配备的V6发动机，正是我们熟悉的那台VR6引擎，它同样配备在性能车R36身上。通过对缸径以及冲程等细节方面的调校，这台发动机不但可以让新帕萨特V6驾驶起来温文尔雅，需要强劲动力输出时，也可以随时将其变为一台疯狂咆哮的猛兽。

编辑点评：新帕萨特的外观设计不仅借鉴了大众顶级轿车辉腾，增加了车身整体质感，还对外观、内饰方面进行了多项升级。V6作为旗舰版，在配置、动力上的确让我们看到不少惊喜，它所具备的实力足以让我们感受全新帕萨特与更高端市场接轨的前景。

新迈腾3.0L V6旗舰型：商务也运动

报价：30.08—33.45万元

外表大气、气质时尚、个性成熟，这些都是我们初见新迈腾的第一眼感觉，其一扫老款车型的中庸保守以及外形不够大气的种种不足。新迈腾的引入让一汽大众在新B级车竞争中占有了重要一席。

如果说新帕萨特偏向于稳重舒适，那么新迈腾似乎追求更为强烈的运动感。当然，两车都毫无例外地散发出大众家族式设计的味道。新迈腾的中网与大众辉腾中网极其相似，都采用了四横幅条的亮光镀铬前中网设计。黑底的氙气大灯配以镀铬装饰，层次分明，给人以炯炯有神的感觉。与之相呼应的，自然是其车尾的设计，也很辉腾。新迈腾还加长了轴距，提升为2812mm，空间上变得更为阔绰。

如果说老迈腾的内饰让人感觉有些古板、陈旧，那么新迈腾的内饰则带给你一种清新、优雅的感觉。新迈腾的内饰同样延续了大众的最新家族式风格，样式和大众CC上很类似，不过一些细节上还是作出了调整，譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等。

新迈腾也引入了智能泊车辅助系统，它可自动侦测合适的停车位，并提示驾驶者切换挡位，然后自动控制方向盘进入车位。在此过程中，驾驶员只需控制油门和制动，便可轻松泊车入位。这个功能在斯柯达昊锐以及新帕萨特上也都所体现，确实是比较实用的科技，降低了新手泊车的难度。3.0L V6旗舰版本的新迈腾还有一个拿手绝招，就是自适应巡航系统(ACC)，通过隐藏于车头大众标志后的车距雷达时刻监测前方车距，同时采集车速信号，与预碰撞安全系统进行共同作用。安全配置上，新迈腾标配了电子手刹（EPB）、AUTO HOLD自动驻车功能、可加热外后视镜、ESP、儿童安全座椅接口等配置。

新迈腾3.0L V6车型的发动机和新帕萨特的那款相同，性能数据上基本99%都一样，只有在排量上差了16mL，这应该是细节调校不同造成的。变速箱也和新帕萨特V6一样，都是6速DSG双离合变速器。

编辑点评：新迈腾各个方面都已经修炼得非常到位，特别是中高级车比较看重的空间方面也相比老款车型有了很大的提升，加长了轴距，让后排更舒服，向着中国人的需求更进一步了。作为新迈腾旗舰版的3.0L V6车型，在动力表现上和新帕萨特的V6车型非常相似，但从整体风格来说，更多了一些运动意味，而且在科技配置方面也有一些独特之处。