CRC赛车民用版车型导购 家用也需过硬品质

CRC赛车民用版车型导购 家用也需过硬品质(2)

引言：以上四款车均是参加2012年CRC中国拉力锦标赛的车型，虽说比赛用车都经过了改装，但改装也是在民用量产版车型的基础上完成的，只有本身“底子”较好的车经过改装后才能发挥出更强的性能。向往赛车激情的消费者不妨从中挑选一款最合自己的心意的。

一汽-大众高尔夫6

厂商指导价：11.89万-23.58万元

在今年的CRC开赛前，一汽-大众庆洋高尔夫车队总算顺利完成了从第四代高尔夫到第六代高尔夫的全面过渡，因此也让车队找到了正确的方向，在今年赛季前的几次测试中，庆洋军团的赛车都表现不俗。

目前国产高尔夫6搭载有1.6L、1.4TST和2.0TSI这三种排量的发动机，其中搭载2.0TSI发动机的是为消费者所熟知的高尔夫GTI。GTI虽然性能出色，但无奈价格较高，所以对于喜欢高尔夫6这款车的消费者来说，1.4TSI和1.6L车型要更容易被人接受。变速箱方面，高尔夫1.4TSI车型有5速手动和7速DSG双离合这两种变速箱型式可以选择，GTI使用的是6速DSG双离合变速箱，而1.6L的自动挡车型使用的是技术成熟的Tiptronic6速手自一体变速箱。

都说简约是一种美，高尔夫6就是这样。从大嘴回归到了横条格栅之后，高尔夫6的前脸变的低调了，却也更耐看了，横条格栅跟熏黑处理的大灯连为一体，低调中隐藏着一种野性，就像一头伺机待发的猛兽，就等启动命令的发出。

高尔夫6在内饰方面并没有给人太多惊喜，初看跟老款速腾没什么区别，依然延续了大众低调的风格，但细细一看却发现高尔夫6的炮筒式仪表盘更具新意，简洁的黑底白字让驾驶者一目了然。由于轴距只有2578毫米，所以高尔夫的后排腿部空间并不会有什么出色的表现，不过对于普通身高的乘客来说，也已经够用了。

编辑点评：无论是从整体做工，还是从动力性能来看，高尔夫6都无愧于“神车”的称号，即便是像CRC这样高强度的赛事，高尔夫6也能够轻松应对。不过人无完人，汽车也是这样，虽然2578毫米轴距已经可以满足日常家用，但对于空间需求巨大的国内消费者来说，高尔夫6在后排腿部空间仍然有些略显局促。

东风本田新思域

官方指导价：13.18万-18.58万元

虽然东风本田最终没有以厂商车队的身份出现在CRC赛场上，但王翔带领的杭州风行拉力车队也是CRC国家组的重要力量。今年在升级了全新的第九代思域赛车之后，杭州风行拉力车队的实力得到了大幅提升，也是一只有实力冲击冠军宝座的热门车队。

新思域在沿用老款1.8L发动机的基础上新增了两款配备2.0L发动机的TYPE-S车型，两款发动机都带有本田引以为傲的i-VTEC技术，在燃油经济性上有着不错的表现。新思域1.8L发动机的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L发动机的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。传动方面，除了1.8EXi手动舒适版使用5速手动变速箱以外，其余车型均配备了本田独有的平衡轴式5速自动变速箱。

跟老款第八代车型相比，新思域在车身轴距方面不增反减，2670毫米的数值足足缩短了30毫米之多，这样的车身尺寸对于挑剔的中国消费者而言无疑是个不小的挑战。外形设计方面，新思域宽大的前保险杠与丰富线条的融入都为新思域增添了几分硬朗，相比于现款思域而言，视觉效果更为立体、阳刚。

新思域在内饰的造型样式方面依旧延续了老款思域的太空舱式设计，偏向于驾驶员一侧的中控台也表明了这款车对于驾驶便捷性的设计，而在内饰做工用料方面，新思域也保持了日系车型在这一方面的优势。配色方面，入门级的EXi车型只能选择铂青灰这一种内饰颜色，顶配的TYPE-S车型只能选较为运动的炫酷黑这一种内饰颜色，而中配的VTi车型则两种内饰颜色都可以选择。

编辑点评：对于熟悉日系高性能车的铁杆车迷来说，本田的发动机一直都是他们眼中的竞技利器。虽然如今已经不复往日的辉煌，但搭载了2.0L发动机的新思域TYPE-S车型在动力方面却依然可圈可点，而且经过重新设计后的外观看起来也多了几分阳刚。

总结：以上四款车均是参加2012年CRC中国拉力锦标赛的车型，虽说比赛用车都经过了改装，但改装也是在民用量产版车型的基础上完成的，只有本身“底子”较好的车经过改装后才能发挥出更强的性能。向往赛车激情的消费者不妨从中挑选一款最合自己的心意的。

东风本田新思域

官方指导价：13.18万-18.58万元

虽然东风本田最终没有以厂商车队的身份出现在CRC赛场上，但王翔带领的杭州风行拉力车队也是CRC国家组的重要力量。今年在升级了全新的第九代思域赛车之后，杭州风行拉力车队的实力得到了大幅提升，也是一只有实力冲击冠军宝座的热门车队。

新思域在沿用老款1.8L发动机的基础上新增了两款配备2.0L发动机的TYPE-S车型，两款发动机都带有本田引以为傲的i-VTEC技术，在燃油经济性上有着不错的表现。新思域1.8L发动机的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L发动机的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。传动方面，除了1.8EXi手动舒适版使用5速手动变速箱以外，其余车型均配备了本田独有的平衡轴式5速自动变速箱。

跟老款第八代车型相比，新思域在车身轴距方面不增反减，2670毫米的数值足足缩短了30毫米之多，这样的车身尺寸对于挑剔的中国消费者而言无疑是个不小的挑战。外形设计方面，新思域宽大的前保险杠与丰富线条的融入都为新思域增添了几分硬朗，相比于现款思域而言，视觉效果更为立体、阳刚。

新思域在内饰的造型样式方面依旧延续了老款思域的太空舱式设计，偏向于驾驶员一侧的中控台也表明了这款车对于驾驶便捷性的设计，而在内饰做工用料方面，新思域也保持了日系车型在这一方面的优势。配色方面，入门级的EXi车型只能选择铂青灰这一种内饰颜色，顶配的TYPE-S车型只能选较为运动的炫酷黑这一种内饰颜色，而中配的VTi车型则两种内饰颜色都可以选择。

编辑点评：对于熟悉日系高性能车的铁杆车迷来说，本田的发动机一直都是他们眼中的竞技利器。虽然如今已经不复往日的辉煌，但搭载了2.0L发动机的新思域TYPE-S车型在动力方面却依然可圈可点，而且经过重新设计后的外观看起来也多了几分阳刚。

总结：以上四款车均是参加2012年CRC中国拉力锦标赛的车型，虽说比赛用车都经过了改装，但改装也是在民用量产版车型的基础上完成的，只有本身“底子”较好的车经过改装后才能发挥出更强的性能。向往赛车激情的消费者不妨从中挑选一款最合自己的心意的。