小编考虑到车型级别和车型品牌众多，又希望能够一次性让大家读懂文章，便从小型汽车中，挑选了八款认为在当今车市上，表现比较突出的汽车，提供给大家参考，本次所提供的八款车型全部是市场定价在5万元以下的经济型小车。如果您正在发愁购买这个级别价位的车型，不防您来看看我的文章，文章有问题的部分也请您指点批评。

奇瑞汽车-瑞麒M1

用的开心，开的放心，小编我只能用这句话来代表对瑞麒M1的理解，不知道大家对这款小车有什么样的评价。从品牌上看，从销量上看，瑞麒M1从上线投产至今可以说总体表现都非常不错。为什么有这么多人都去关注他呢？下面我们从几方面观察他一下。

1、外型方面卡通造型时尚实用，他的前身是五娃NN，如今摇身一变就成为了瑞麒M1，可谓是奇瑞的幸运儿埃前脸卡通造型，大嘴一开，让人甚是喜爱。

2、内部做工方面可以说奇瑞下了不少功夫，为了与汽车整体相配，也设计成了卡通版内饰，多种卡通元素把瑞麒M1捆绑在了一起。中控台活泼可爱，造型独特，仪表液晶屏显示内容丰富，人性化的各种多功能按钮，不论是坐椅，还是台面面板所用的材料都是做工细腻、触感厚实。

3、动力方面，瑞麒M1搭载了不同的两款发动机，分别为1.0L和1.3L,1.0L发动机最大马力是68,最大功率为50Kw/6000rpm,最大扭距为93Nm/3500-4000rpm,1.3L发动机最大马力是84,最大功率为62Kw/6000rpm，最大扭距为122Nm/3500-4000rpm,瑞麒M1经过马路性能测试，再加上瑞麒M1的真实马路油耗数值为6.7L/100km，在同级别车里成绩还算是出类拔萃的。

4、价格方面大家可以从各个地区的经销商索取，我在这里强调的是除了瑞麒M1 1.3L顶配车型站在了5万元的起跑线上，其他车型根据优惠程度的幅度不同，全部降至到3万—4万左右，值得大家出手。

编辑点评：

小编最后再提醒大家一下，小型车对于那些个子高，身子宽的人就不需要考虑了。因为是你不适合这种类型的车，而不要怪罪车内空间小而不适合你。相信奇瑞瑞麒在将来还会给用户带来更多的惊喜，我们不得不承认奇瑞在自主品牌中技术含量正在飞速的进步，希望瑞麒能有更多款成功车型提供给用户。

江淮汽车-同悦

江淮同悦是江淮汽车精心打造的一款经济型小车，也列为在5万元以内的家庭代步用车。根据汽车市场购车用户需求的变化，江淮同悦也在不断的改进中，今年就推出了2010年江淮同悦改款型，外观改动并不大，只是升级了一下发动机。不要小看这一举措，这使得江淮同悦腰板硬了不少。让他一跃成为了同级别车里的主力推荐车型，同时也让它成为了一些主流紧凑车型的竞争对手。

江淮同悦从外观看上去，仍然保持了原有的流线行美感，略微带了一点时尚的气息。江淮同悦车身长度为4155mm,宽度为1650mm，高度为1465mm,轴距为2410mm，看似身型接近于紧凑型车。对于喜欢三厢车，准备购买经济型小车的用户可以说是不二之眩

本次江淮同悦改款的特点，那就是VVT技术，大大提高了发动机的性能，根据评测后的结果，0-100km/h加速测试比原来提升了2秒，取得了11.3秒优秀成绩，根据厂商提供的数据，该发动机使用了16项技术，采用了全铝缸体、双顶置凸轮轴的设计并结合了VVT技术，重量上、技术上、经济上得到了全面的改良，意思就是说，改进后的江淮同悦不仅保证了车的质量性能，价格上并没有变化。

编辑点评：

对于那些追求驾驶感强烈、考虑价格、油耗要求的用户，此款车肯定会让你购买的称心如意，驾驶的会得心应手。

长城汽车-哈弗M1

长城中的迷你SUV，哈弗中的M1，相信喜欢SUV的用户，对于小型车中的长城哈弗M1并不陌生，因为它是唯一一款小型车中的四驱小子，为什么小编我叫他四驱小子呢，因为他的四驱技术并不纯熟，只有当动力有需求的情况下，才会通过中央差速器，把动力传输给后驱，实现两驱变四驱变化。

喜欢哈弗M1的用户看完了上一段文字，可能会对此车感觉到有些失望，但是请您继续看下去，小编也会为哈弗M1作近一步的解释。当你眼前看到哈弗M1的时候，可能给你的第一印象是小巧，没有大型SUV的那种野性，但是运动感是着实的强硬。从车身长宽高3645/1625/1630mm来看，越野对于哈弗M1不太现实，但是哈弗M1具备了SUV的越野素质要求，从底盘离地距离可以分析出，不平坦路面通过性的能力至少要强于轿车。

哈弗M1搭载的是1.3L发动机，最大马力是92,具有VVT可变气门正时技术，最大功率68Kw/6000rpm，最大扭矩118Nm/4200rpm。如果用大白话来解释，那就是在正常行驶的情况下，哈弗M1都会保持两驱状态，只有前轮空转的时候或者是前轮吃力的情况下，到达一定程度，才会启动后驱，从而形成四驱动力。在什么样的条件下四驱动力显著呢，这肯定是每一个用户最想知道的，比如出现路面湿滑、下雨、下雪、泥泞不堪的道路时，四驱状态也就是从这时才开始产生，由于后轮得到了动力，因此四驱的起步与行驶比平时两驱状态下效率更高且更加平稳。

编辑点评：

最后对哈弗M1进行一下审判，虽然哈弗M1的优点足以盖过了它的缺点，但是仍然要给用户一个交代，车内储存物品的空间不足，可能会给驾驶者带来不便，但是这一点点的瑕疵不会给哈弗M1带来任何影响。作为首个小型SUV，从价格、油耗、驾驶、动力、刹车、做工等方面的表现来看，小编我不能不承认它真的很强，当然前提是你喜欢胖的，还是瘦的，如果迷你身材的它能够吸引住你，那么它的缺点将不是问题。

长安铃木-奥拓

从90年代，大街小巷上就能看见各种款式的奥拓，至今我也难忘记。十年之间，汽车市场衍生出了许多品牌与小型车，从此奥拓便一蹶不振，最终以停产的局面退出了历史舞台。但是小编我发现在二手车市场中，奥拓依然玉树临风，青春永驻，甚至有人表扬它堪称经典中的经典。那么经典怎么能就这样善罢甘休的退出呢，这是不可能的，向来以中小型汽车市场为核心的长安铃木在09年就打破了奥拓停产的僵局，创造出了新款奥拓，让我们来看一看新奥拓在市场中的价值到底是否真的能够超越经典。

当小编我第一次看到新奥拓的时候，就一个感觉，圆润可爱，很大气。好象再向世人展示自己，我回来了，我重生了。占地长三米五,身高一米四七，腰围一米六的它再一次以小型车的身份出现，价格保持在5万元以下，这样的价格跟以前相比较，确实价格上浮了不少。从另一方面考虑，新奥拓的价格必须得涨，因为新奥拓说了，我长大了。确实如此，新奥拓不仅是在外观上进行了创新，内饰部分也拥有了全心的装修与设计。

要是说新奥拓的优势，可以总结以下几方面：储物空间够、油耗低、性能优越，从上市销售情况来说，新奥拓销量很火爆，对于新奥拓小编我就不具体分析了，因为它确实继承了老奥拓的优良传统。不用小编我说，大家就应该知道新奥拓确实是一款性价比很不错的小型车。

编辑点评：

如果非要找到新奥拓存在的问题，那我只能说，过于偏向女性化了，可能会失去一部分男性顾客。也许厂家就是专门为女性设计的，这只是我的猜测而已。新奥拓已经缔造了一个接一个的“传奇(报价 图片 参数)”，也许它在某些方面确实做的不到位，但是对于一款5万元以下的小型车，我还能奢求它什么，不用犹豫，绝对可以出手。再补充一句，在香港的4S店内，让小编我吃了一惊，新奥拓顶配卖到了12万港币，真是惊叹不已埃

昌河铃木-北斗星

今年车展上昌河铃木推出了2010款北斗星，经济性和实用性仍然是北斗星的主打亮点，凭借着他自身优势占具了有利市常让我们来看一下2010款北斗星改款后有什么值得吸引人的地方。之前老款在外观及内饰上并不吸引人，这一点我相信所有人都会有目共睹。

而2010款北斗星在改款后，融入了很多设计元素在里边，网状的进气格栅上下对应突出了现代车型的主流设计风格路线，后尾门仍掉了以前单调的面包车型外观，取而代之的是整体性很强点成一线的时尚理念，尾部顶端扰流板增加了清洗后窗喷头的人性化功能，从局部外观上可以看出昌河铃木确实在北斗星身上着实下了一翻苦功夫。

内饰方面也进行了改革，主要体现在中控平台上，音响控制区装载的正是松下品牌很显档次，增加了内部的多处储物格方便车主使用，但是无论怎么说，小编我还是没有找到家庭用车的可取之处，虽然2010款北斗星走的是时尚主义，但是我认为还是很难让家庭用车的车主为他而买帐。

编辑点评：

在北斗星身上小编我看到的只有它的空间性是可取的，在节省经济，油耗基础上，做小买卖小本生意的车主选择2010款北斗星应该是最合适不过了，运个货载个物的不成问题，有一句话很适合北斗星，经济省油是关键，车内空间装一切。

长安汽车-奔奔MINI

奔奔MINI是一款彰显年轻活力的2010款小型车，大多数人都知道长安轿车有一款车叫奔奔，都误以为奔奔MINI是改款升级版本，其实长安轿车本次推出的奔奔MINI是2010年推出的一款全新小型车，中国向来文字表现形式上容易让人进入误区，从名字上来看确实无法让人理解。在此小编为长安轿车说明一下。

MINI是形容词，在英文中是袖珍的微型的意思，所以可以看出奔奔MINI代表的是什么，大概可以猜出2010款奔奔MINI要比奔奔车型小，长宽高为3520/1570/1490mm。

小型车大多数内部空间不能满足用户的需求，但是奔奔MINI确没有浪费一丝内部空间，凡是能够利用上的地方，都可以储物，出乎意料的体现了奔奔MINI内部空间优势。小编在前排和后排的坐椅仍然有富裕的空间，而且很舒适，没有挤压感。

奔奔MINI搭载的是长安集团开发的全新发动机C10，1.0L排量可以实现70马力的动力输出，最大扭矩90Nm。对于日常家庭用车，单从马力上来说已经够了。

编辑点评：

外形美观、空间合理、配置满足、性能满足、油耗低廉、再加上一个实惠的价格，奔奔MINI属于完美的年轻时尚家庭代步工具，今后如果能够在价格上得到更多的优惠，绝对可以大大提升在小型车中的竞争力，处于不败之地。

吉利汽车—自由舰

有着“国民小车”之称的吉利自由舰，在2005年就登上了历史舞台，延续了五个年头，至今发展到现在。仍然保持着他自己的优良传统，耐看、耐用、耐算。

自由舰本身就是一款家用经济型小车，最大的优点也是他最大的卖点。流畅唯美大气的车身以及车身长度足以在小型车里夺冠，长度、宽度、高度分别为4194/1680/1440mm，轴距为2434mm。根据轴距的长度，我们可以断定吉利自由舰在汽车内部空间绝对会有一个优秀的表现，喜欢宽松舒适的经济型汽车的用户可以去亲身体验一翻。

自由舰搭载的是吉利自主研发的1.3L和1.5L直列四缸自然吸气发动机，1.3L发动机最大马力是86,最大功率是63Kw/6000rpm,最大扭距是110Nm/5200rpm,1.5L发动机最大马力是94,最大功率是69Kw/6000rpm,最大扭距是128Nm/5200rpm,从动力上来看自由舰并不是很出色，但归根到底作为家庭代步用车，这样的动力绝对够用了。

编辑点评：

吉利自由舰是吉利旗下一款非常热销的车型，自由舰热销的最大优势是价格经济实惠，而且其外观动感、配置丰富、动力和油耗都不错，保养费用也比较低，十分适合家庭代步用车。目前北京地区优惠幅度应该在5000—7000元之间。

天津一汽-夏利N5

夏利我们都知道，熟悉的不能再熟悉了，当年满大街飞奔的TAXI，北京地区全是红色夏利两厢和三厢的N3，小编仍然记忆犹新，而且非常喜欢坐三厢的夏利N3(报价 图片 参数)，因为感觉空间比两厢的舒服。让我们言归正传，本次推荐介绍的是天津一汽在2009年11月推出的夏利N5轿车，夏利仍然延续了经济型轿车路线，下面让我们看看如今的夏利N5具备哪些特点，可以吸引我们，让我们为它而掏钱。

根据小编对夏利N5的认识，只需要关注以下三点：1、造型、2、动力、3、价格、就可以决定买与不买之间的选择。

夏利N5在外观造型上比老款夏利多了几分流线美感，车身长度也略微的增加了85MM，宽度增加了30MM，整体看上去变化不是很大。内饰及中控台部分简单明了，用料上虽然算不上精细，但是在这个价格区间的汽车应该可以让用户得以接受。

动力方面夏利N5搭载的1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i智能可变气门正时系统技术，最大马力可以达到91,输出的最大功率为67Kw/6000rpm，最大扭矩为120Nm/4400rpm。最高行驶速度轻松达到170km/h，由于发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的汽车的发动机轻了20多公斤，根据官方提供的的百公里油耗5.49L，我想并不是不可能。

编辑点评：

想必价格仍然是夏利N5最吸引人注意的地方，因为夏利多年的历史已经给大多数人留下了便宜就是硬道理的概念。作为夏利一款全新的家庭代步车，夏利N5在实用性方面给人留下了深刻的印象，但是仍存在一部分遗漏的问题，而且是小编不能不说的一个问题那就是安全隐患，夏利N5在安全配置方面确实存在疏漏，安全气囊在哪里，居然没有，而且只有顶配配有ABS防抱死与制动力分配系统。

天津一汽-夏利N5

夏利我们都知道，熟悉的不能再熟悉了，当年满大街飞奔的TAXI，北京地区全是红色夏利两厢和三厢的N3，小编仍然记忆犹新，而且非常喜欢坐三厢的夏利N3(报价 图片 参数)，因为感觉空间比两厢的舒服。让我们言归正传，本次推荐介绍的是天津一汽在2009年11月推出的夏利N5轿车，夏利仍然延续了经济型轿车路线，下面让我们看看如今的夏利N5具备哪些特点，可以吸引我们，让我们为它而掏钱。

根据小编对夏利N5的认识，只需要关注以下三点：1、造型、2、动力、3、价格、就可以决定买与不买之间的选择。

夏利N5在外观造型上比老款夏利多了几分流线美感，车身长度也略微的增加了85MM，宽度增加了30MM，整体看上去变化不是很大。内饰及中控台部分简单明了，用料上虽然算不上精细，但是在这个价格区间的汽车应该可以让用户得以接受。

动力方面夏利N5搭载的1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i智能可变气门正时系统技术，最大马力可以达到91,输出的最大功率为67Kw/6000rpm，最大扭矩为120Nm/4400rpm。最高行驶速度轻松达到170km/h，由于发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的汽车的发动机轻了20多公斤，根据官方提供的的百公里油耗5.49L，我想并不是不可能。

编辑点评：

想必价格仍然是夏利N5最吸引人注意的地方，因为夏利多年的历史已经给大多数人留下了便宜就是硬道理的概念。作为夏利一款全新的家庭代步车，夏利N5在实用性方面给人留下了深刻的印象，但是仍存在一部分遗漏的问题，而且是小编不能不说的一个问题那就是安全隐患，夏利N5在安全配置方面确实存在疏漏，安全气囊在哪里，居然没有，而且只有顶配配有ABS防抱死与制动力分配系统。