小资中年男购车 20万元内大空间节油车型导购(1)

日产骐达

售价：10.68-14.98万元

骐达是东风日产的当家车型之一，一直是以实用性作为卖点主打紧凑级细分市场，由于骐达的销量一直保持在该细分市场前列，所以上市几年来它的售价基本没有变化，这让骐达成为二手市场的良好保证。

骐达建立在日产和雷诺联手开发的平台上，因此它的造型设计也带有一点法国雷诺的影子，最明显的就是呈方角型的C柱造型。骐达的车身风格以直线为主，但并不是那种沉闷、老成的平面方角，而是拥有鲜明的立体感，整部车的线条设计很有潮流感，又兼具温馨的个性。

骐达的驾驶细节设计成熟，各项装备简单易用，没有任何困难。中控台的按钮布置采用了一些不规则形状，但依然很符合人体工程，两三下就能上手。

车厢也不乏细心的功能性设计，但为了迁就简洁的内饰风格，暴露在外的储物格不多，连杯架都设有一个翻盖，使得实际使用起来并不是太方便。全车最大的储物空间是手套箱，里面大得可以放下一个女式中型提包，但中央手枕、门壁板等处的储物格都不算大，未能满足“以车为家”的要求。

骐达的这款发动机是日产名为HR16DE全铝发动机，具有较好的动力性和燃油经济性。稍微有些遗憾的是它的自动变速箱还是四档的，虽然我们不能说四档就一定不好，但是如果有其他的选择这个变速箱将会影响它的保值率。

锋范

价格：9.68-14.98万元

虽然号称是思迪的新版，但锋范绝不是思迪的修修改改。从前脸格栅到尾灯，从侧身线条到内饰做工，从车身尺寸到动力系统，锋范都作了彻底的革新，几乎是从零出发重新设计。因此，开锋范绝对不会让人觉得你

在“MM”理念的指导下，本田的每一款新产品都堪称空间利用率的“大师”。人享受空间最大化，机器占用空间最小化，在这种理念的支配下，本田的设计师用近乎魔术的手法完成了锋范车内空间的提升。这也让锋范有了“以小搏大”的本钱。锋范的长/宽/高为4400/1695/1470毫米，轴距比思迪增长了100毫米，达到2550毫米，从而营造出更宽敞的乘坐空间。尤其是后排腿部空间非常宽敞，没有任何局促感。

更为神奇的是，锋范在尾部硬是提供了一个506L的大容积行李厢，在这一点上，卡罗拉等很多车型显得相形见拙。锋范如此大的空间，对于“司马他”们来说可谓恰到好处，上下班能顺带一下同事，偶尔还能帮同事搬个家，职场人气就是在这样的互助中提升的。

动力方面，锋范1.8L车型搭载了1.8LSOHCi-VTEC发动机，这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，可以输出103Kw/6300rpm的最大功率和174Nm/4300rpm的峰值扭矩。锋范的这款经过广汽本田精心调较的动力核心与5挡手自一体变速箱搭配，使得动力输出迅速而顺畅——特别是在起步和瞬间加速过程中，锋范具备同级车中最为强劲的爆发力，能够让“司马他”们小试一把运动驾驶的乐趣。游刃于职场，就是一个锐气被慢慢磨平的过程，座驾良好的动力系统能让压抑淋漓地宣泄。

东南菱悦

售价：5.98万-7.08万元

东南V3菱悦以东南三菱蓝瑟为基础升级，被当做是一根救命稻草，打破了东南汽车这几年在车市不冷不热的表现。V3菱悦整车配置在同级别、同价位里面算是比较高的，其底盘虽然老旧，但配备的dohc+mivec发动机比蓝瑟更高一级，同时高配车型除了常见的电动门窗、真皮座椅外，还有无钥匙启动系统，是一款比较值得购买的轿车。作为国内自主品牌家用轿车的代表之作，东南V3菱悦自上市以后就取得了比较好的销量。

东南V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。在配置上，将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高操控性、高安全性配备。

同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、遥控开启行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、高保真CD音响带mp3音乐接口等丰富配置，将科技便利与驾驶乐趣融于一身，为消费者带来更高品质、更为便利的自如乐趣。

东南V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5l mivec发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81kw/6000rpm，最大扭矩可达134n.m/3000rpm。根据实际测试，1.5l mivec发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3l发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。

低碳车型之：高尔夫6 1.4TSI

售价：11.88-16.68万元

综合油耗：6.0L/百公里

或许是由于四代高尔夫在国内的销量表现欠佳，大众并没有把第五代的高尔夫完全引入国内市场，只有进口的GTI在销售。所以六代高尔夫会令多数人有焕然一新的感觉，比起四代产品，整车的线条显得更加柔和流畅，很符合当前的潮流。

换代车型的尺寸一般都会有较大的提升，比起在国内被大家所熟悉的第四代车型，六代高尔夫4199×1799×1479mm的身形也确实大了一圈。但相比第五代，尺寸的升级并不明显，除了宽度增长40mm，车高提升10mm之外，车长反而被缩短了17mm。轴距方面则没有变化，仍然是2578mm。

作为顶配车型，1.4TSI采用全黑的内饰风格。点缀则采用表面拉丝的金属质感面板，有几分时尚感。用料上也值得称道，门板内衬和中控台上部均采用了较为柔软的橡胶材质。座椅、扶手和方向盘则是颇受国人欢迎的真皮面料。

全新设计的三幅方向盘是毫无争议的亮点所在，环身的截面并不是传统的原型，而是采用类似网球拍的棱角设计，抓握时会与手掌更严密的贴合，手感很好。左右各有一组控制按键，分别对应音响和行车电脑显示屏。下方的金属装饰有画龙点睛的效果，呈现出字母“T”的形态，不知是否刻意而为。方向盘位置可四向手动调节，左右的拨杆做工细腻，手感柔和，灯光拨杆还集成的巡航的控制。

大众的1.4TSI发动机并不是最早进入中国的1.4排量增压引擎，不过同样能够带给我们不少惊喜。虽然96千瓦的最大功率，比起福克斯、标致307等主流两厢车的2.0发动机要略逊一筹。但在扭矩方面的表现却毫无争议的超出，220牛米的最大扭矩输出可以从1750rpm持续到3500rpm，拥有一个很宽广的平台区域，可以应付生活中绝大多数的场合。