常青树+新力军 5-8万元好品质经济车型导购

常青树+新力军 5-8万元好品质经济车型导购(1)

引言：许多初次购车者的预算都在5到8万之间，但对于不同类型的消费者而言，他们在选择车辆时都有不同的目标和取向。今天我们便为大家挑选了六款售价在5到8万之间的热销车型，有合资也有自主，有常青树也有新力军。如果正好与你的预算相符，或许能够为你的购车带来一些方便。

许多初次购车者的预算都在5到8万之间，但对于不同类型的消费者而言，他们在选择车辆时都有不同的目标和取向。今天我们便为大家挑选了六款售价在5到8万之间的热销车型，有合资也有自主，有常青树也有新力军。如果正好与你的预算相符，或许能够为你的购车带来一些方便。

长城C30

价格：6.45-8.35万

亮点：配置丰富、技术先进、超高性价比

C30的设计对长城而言具有里程碑意义，不仅标志着从一味的模仿转变为大胆开拓，而且对消费者的喜好也有了更清晰的了解。虽然在C30的车身上找不到标新立异的设计，但也难以看到其它车型的影子，与C50一道逐渐形成属于长城自己的品牌设计语言。横条镀铬进气格栅、流畅自然的腰线、饱满的车顶、短发动机盖和行李箱设计，在散发出朝气的同时又不乏成熟和务实。

C30的内饰设计简洁清爽，仪表台与中控台融合，高高的坐姿和低矮的前挡带来良好的视野。C30的造工和装配水平领跑同级自主品牌中，甚至比肩某些合资品牌。后排乘客的膝部和头部空间都非常充足，虽然后排地板中央几乎与两侧地板相平，但受制于车身宽度，乘坐三位成人仍然显得有些拥挤。长城在人性化方面表现不俗，前后排都有充足而多样储物空间。虽然车身不大，但行李箱空间却达到510升，并且内部非常工整。

全铝合金1.5升VVT可变气门正时发动机在长城旗下车型中得到广泛使用，可靠性已经得到验证。78 kw和138Nm的峰值输出相对于1125千克的车身完全够用，与其相配的是五前速手动变速箱或者CVT无级变速箱。CVT不仅动力传递流畅，而且百公里油耗与手动变速箱差距很小。

推荐配置：1.5手动舒适型(售价6.45万元)

配置分析：长城C30提供了非常丰富的配置，即便是作为入门版的手动舒适型也能够满足日常所需，全系配备铝合金轮毂、15寸轮胎、遥控钥匙、行车电脑和前雾灯。CVT无级变速箱与手动变速箱差价1万元。豪华型与舒适型之间3000元的差价换来自动空调、多功能方向盘、倒车雷达、六向调节驾驶席和仿皮座椅。精英型与豪华型之间6000元的差价则换来天窗、真皮座椅、真皮方向盘、电动折叠后视镜、前排座椅加热、大灯高度可调，扬声器从4个升级到6个。舒适型、豪华型和精英型之间难以用性价比为标准划分高低，考虑到车型定位，我们认为手动舒适型是相对合理的选择。有兴趣感受发动机智能起停控制系统的买家，可以加2000元选择1.5手动智能起停版。

宝骏630

价格：6.28-8.38万

亮点：时尚大气、成熟可靠、配置丰富

宝骏630是上汽通用五菱推出的全新自主品牌的首款车型。相对于自主品牌，宝骏背靠通用，无论是设计、研发、零配件供应，还是技术储备都拥有非常丰富的资源可用，相比自主品牌拥有更坚实的发展基础，甚至能够获得更低的成本。相对于其它一些仅仅小改外形的合资自主车型，宝骏拥有全新的外形和内饰。因此宝骏630虽然是全新品牌+全新车型，但完全找不到生涩和幼稚，甚至还展现出大厂的成熟和自信。

宝骏的外形设计中庸大气，功能化的内饰虽然缺乏设计感，但非常实用，大大的旋钮和按钮易于使用，并且位置布局合理。长达2640毫米的轴距为宝骏630的座舱空间奠定了良好的基础，后排膝部和头部空间都比较充足。

宝骏为630提供两台P-TEC 1.5升发动机，差别在于有无DVVT可变气门正时系统，峰值输出和输出特性都略有不同，最重要的是DVVT的加入令百公里油耗降低了0.6升。但按照当前的油价，3000元的价差足够你使用近7万公里。变速箱方面，除了五前速手动之外，宝骏还提供了一款拥有六个前进挡的自动变速箱，舒适性和经济性将从中受益。但无论是手动还是自动，对宝骏抱有任何激情驾控的期望都不切实际。如设计者泛亚为其定下的基调，630就是一辆朴实无华、诚诚恳恳的家用车。

推荐配置：DVVT精英自动版(售价8.38万元)

配置分析：宝骏630共有六款车型，除了入门版之外全部配备DVVT可变气门正时技术，标准型因为DVVT带来的价差为3000元，。有趣的是6速自动变速箱与5速手动变速箱的差价因为配置的不同出现了差异，在舒适型和精英型上的价差分别为8000元和6000元，但对于六前速而言都非常划算。标准型与舒适型5000元的价差主要换来了合金轮毂、遥控钥匙、前雾灯、倒车雷达、镀铬格栅、电子报警系统、6/4分割后座椅和后排中央扶手，扬声器由四个升级为八个。手动版舒适型与精英型7000元的价差主要换来了天窗、真皮座椅、行车电脑和发动机防盗。我们认为标准型是最具性价比的选择，但标准型并不提供自动变速箱。因此对自动挡买家来说，精英型是最佳选择，因为天窗、真皮、行车电脑、发动机防盗、后排阅读灯和防紫外线玻璃只需要付出5000元差价。

常青树系列

大众捷达

价格：7.58-8.88万元

亮点：皮实、耐用、省钱省心

大众捷达是国内认知度最高的车型之一，长达21年的畅销史证明了一切。如果你只是需要一辆皮实、耐用、省心、省钱的代步车，那么捷达依然是很棒的选择，但你必须忍受陈旧的设计、吝啬的配置、老迈的发动机和人机工程学。

对于被广泛用作出租车、工作车和教练车的捷达来说，任何谈及外形和内饰的文字都是多余。观感始终是见仁见智的东西，捷达的长相肯定与褒义词无缘了，但也甚少有人对它使用贬义词。二十多年前的人机工程设计的确与最新设计的新车存在很大差距，前后排的坐姿，方向盘、档杆和各种按钮的位置，以及各个方向的视野都会令人感觉有些别扭，或许我们在打出租车的时候不会有明显感受，但长时间使用会将这种缺点放大。

别看到VW就联想到增压和直喷，捷达甚至连四气门都不能提供。两气门单凸轮轴1.6升发动机，老是老了一点，甚至参数也只能被一众竞争对手踩在脚下，但它就像一头田边老牛任劳任怨，不仅可靠性高，而且维修保养也非常便宜。虽然缺少可变气门正时等新技术帮忙，但捷达的油耗并不比竞争对手高，对于走走停停的市区道路，两气门发动机的低速大扭矩甚至还更好用。

捷达可供选择的车型非常少，前卫虽然被作为捷达的顶配，但配置标准对于家用车来说也只能是勉强够用。遥控钥匙和电动后视镜都是使用频率非常高的配置，两个正面安全气囊、ABS、EBV、前雾灯、未系安全带警示和ISOFIX儿童安全座椅锚点则是当下非常普及的安全设备，15英寸八辐条铝合金轮毂则在形象上与伙伴拉开了距离。