品质性能受肯定 15万元左右合资热门车型导购

大众 宝来

官方售价：10.78-14.38万

新宝来和朗逸均出自大众PQ34平台，外形依然保留经典大众车元素但又很中国化，由于车身尺寸及轴距的加长，对于老款宝来后排腿部空间不足问题得到彻底解决。对于单月取得0.95万辆的销量还是令人满意的，注重实用性与良好车内空间的消费者不妨考虑一下新宝来。

新宝来的外形延续了大众品牌沉稳、大气的风格，并把中国的文化元素与其进行完美的融合。前脸采用大众汽车U型造型，硕大的VW标志与镀铬散热器格栅有机结合，给人以强大的视觉冲击感。舞狮造型的应用，使新宝来充满了浓厚的“中国特色”，整体车身线条借鉴了大众经典跑车EOS整体汽车风格，洋溢了浓郁的运动气息。而宽敞的内部空间和人性化设计，成为新宝来的一大亮点。

新宝来4540mm的长，1775mm的宽以及1467mm的高，特别是后排腿部空间几乎达到了中高级轿车的水准，为驾乘者提供了宽敞舒适的内部空间。此外，先进设计理念的组合仪表、酷似篮球场造型的座椅设计以及许多不同大小的储物空间，确保了驾乘者非凡的乘坐感受。

丰田 卡罗拉

官方售价：13.28-17.98万

卡罗拉是一款经典的家用轿车，外观风格保持丰田追求平和的一贯作风，线条简单，中庸而大气；较强的动力和先进的六速手动可以为车主提供不错的驾驶感受；而价格方面经济实惠，家用性能突出；卡罗拉整车没有太出彩的地方，但是它的家用性赢得了很多消费者的喜爱，舒适性强和低油耗成为它的主要卖点，由于该车适应人群宽广，销量一直不错。

卡罗拉1.8l发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为4400转。其技术指标甚至可以和不少2.0l发动机相媲美。卡罗卡1.8l车型虽然与老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。

考虑到车重的增加以及205宽胎的普及使用，卡罗拉1.8l车型如果驾驶得当的话，会比卡罗拉1.6l车型更具节油性。因为1.8l动力对于车重超过1.2吨的卡罗拉而言，能更有效的实现大扭矩的释放，从而更快的达到经济行驶速度。

在安全性方面，第十代corolla在最严格的欧洲碰撞试验e-ncap中获得了5星评价。在配置上，卡罗拉装有ebd电子制动分配系统的abs防抱死制动系统、ba刹车辅助系统、vsc车身稳定系统、toyota独有的goa安全车身、可溃缩式转向柱和安全座椅等配置，这一系列的设计和配备使得卡罗拉在主动和被动安全方面都构成了豪华的阵容。

日产颐达

官方售价：10.38-14.98万

东风日产颐达在家庭轿车中可谓一枝独秀，其超大的使用空间和精细的内饰做工以及众多人性化配置，使其深受白领家庭的喜爱，因此销量也一直节节上升。

tiida建立在日产和雷诺联手开发的平台上，因此它的造型设计带有法国雷诺的影子，最明显的就是呈方角型的c柱造型和前脸半开分的进气格栅。在新的改款颐达/骐达(报价 图片 参数)上，方角形的c柱造型很好地保留下来，因为它能够提供良好的视野。进气格栅则由黑色改成灰色，加上亮银色的装饰件，让车更显俊朗。

此外，颐达全系安装了卤素前大灯，其车厢氛围一直备受赞扬，它不靠花哨的款式和物料来展示高科技，而是尽可能用规则形状、合适的颜色来达到令人身心放松的感觉。新款颐达不但延续了这种设计思想，而且通过全新的内饰色彩和配置，使各个部件看起来很舒服，用起来也很人性化。

福特福克斯

官方售价：11.89-15.38万

有着wrc血统的福克斯，一直以其出色的操控性而深入人心，其2.0l两厢运动款和三厢豪华款配有esp系统，在感受操控乐趣的同时，无形中给予车辆最大的主动安全保障。

受到运动造型的影响，福克斯的线条相当硬朗，但通过精妙的车身比例以及恰至好处的几个弧线的修饰，却不显得死板。福克斯尤其是三厢款式从设计之初就考虑到了亚洲地区尤其是中国市场的喜好，因此即使没有进行太多点缀，也足以从细节上讨好国内消费者对紧凑车时尚以及运动的追求。

长安福特的产品一直给人结实耐用的消费印象。特别是福克斯车型，更是福特品牌中的佼佼者。上市以来就深受国内消费者特别是年轻人群青睐。严格来说，福克斯所代表的福特品牌形象，一点也不亚于大众系列以及丰田、本田车系。更高于同级韩系车型。所以借助福克斯车型的异军突起，福特品牌在中国消费者心目中也有了全新的认可。

福克斯的底盘采用了福特c3p强化底盘和悬挂系统，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式全独立悬挂并且配有前后副车架以及前后防倾杆。做为一款紧凑型车福克斯采用了复杂的副车架构造，这使得整车极限大为提高，这套结构复杂的悬挂在转向时能把车轮倾角的变化减到最小，在高速时它具备的钢性又让福克斯在180km/h仍有良好的稳定性。不过这套复杂的悬挂增加福克斯运动感受同时，也让其后排空间变得更尴尬。

无论是两厢或是三厢福克斯，在二手车市场都是很受欢迎的车型。原因有几个：一是相对较低的新车成交价，较为实在的价格杜绝了过多的水分，这为将来旧车转让的保值率奠定了基础；二是它国内中国家庭消费者所需要的一切卖点，外型时尚宽大而且具有稳定的质量水平，并且相对于其它一些同级车型来说，福克斯的运动性能明显是它们所不具备的。另外，福特在国内的质量口碑也在日渐提升，加上充足的售后网点，人们并不担心旧车的维修保养问题。

标致307

官方售价：10.98-16.98万

也许是307太注重家用以及性价比，全系只有2.0l两厢运动版才配有esp系统，不过目前307全系都有一万左右的优惠，最低配车型售价已跌入10万以内，还是非常物有所值的。

法系车向来以浪漫著称，但看了307的大屁股尾箱，当年就没有几个人说好。理由是破坏了原型车的线条以及协调性。不过丑归丑点，三厢标致307实用性还是很不错的。高达620升容积的大尾箱，躺下两个瘦小的成年人毫无问题。而且里面平整，开口大，能装下不少东西。作为实用紧凑车，尽管307从来没有拿过什么销售冠军，但对于国内消费者来说，好几年的时光也足够让人们了解这款平实车。

法国psa集团在中国的两大合资品牌，雪铁龙车型显然比标致系列丰富。但就品牌印象以及理解度来看，消费者对于标致的高端定义更为直接一些。虽然国产的标致系列车型都不够浪漫，但就平实代步以及操控表现来看，无论是206还是307，甚至是现在的207，都足够在人们心目中奠定高性价比的形象。

标致307分别采用psa集团共有的1.6和2.0升动力。2.0动力采用vvt可变气门正时功能，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩转速4000。其1.6l发动机，也用于标致206、雪铁龙C2、爱丽舍、毕加索上。但它在标致307两厢身上的表现，是这几款车中最出色的。3000转以前的动力为日常驾驶而设，不会给你2.0动力那样直接的油门反应，但足够应付日常起步、加速的需要。动力的皮实耐用为307二手保值加分不少。

标致307的后悬挂形式也为纵臂扭转梁式(属典型非独立悬挂)。由一个横梁，可变形横梁(u形型钢钢板)；两个臂，钢板两翼(连接车轮)；分开设置的弹簧和可变阻尼液压减震器以及u形钢板内部的凹形空心的防侧倾杆组成，整个后桥借助于四块弹性垫块(起缓冲作用)固定在车体结构上。两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。标致307的后桥配有防侧倾杆，只不过由于"集成"到了u形可变形横梁内部，所以在外面看不到。这种结构的悬挂看似结构简单，但由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，不足的是它的舒适性不及多连杆独立悬挂。但对于扎实底盘表现来看，307足够在几年后都不会产生过多的松散感受。

几年时间里，标致307一直是中级车市降价大战中的旁观者。稳定的价格，增长的销售业绩，无库存压力，不断完善的产品品质和服务质量，以及在c-ncap碰撞实验上的出色表现，使得关注它的人越来越多。原本就相当合理且稳定的的新车价格使得车主在转让307时可以获得最大的实惠。

本田思域

官方售价：12.98-17.68万

思域在国内上市已经多年，依然受得消费者的认可，市场销量也一直很不错，值得肯定。其运动的外表和经济的油耗让其在市场上长久不衰。新思域更适合那些年轻的家庭，它的主要优势还是在于它那更经济的油耗表现，在拥有1.8l动力的同时还拥有更接近于1.6l车型的油耗。

思域外形上的最大亮点无疑是前脸，前保险杠的侧面线条勾勒得更加清晰，与腰线相呼应，进气格栅启用了蜂窝中网。前组合大灯统一为白色，并在外后视镜上增加了转向灯，加上新款椭圆形雾灯，使得整个前脸更具整体感，也更加整洁利落。

思域的内饰造型的经典设计被沿用，并增加了全黑色调，进一步衬托了思域的运动特性。前排头枕被设计成中空造型，不仅美观也提高了被动安全性能。方向盘由原来的两幅改为三幅，不仅手感一流，精心布置的多功能按钮轻松实现定速巡航、音响调节等功能的控制，在长途驾驶中可以暂时解放踩踏油门的脚，而且手不离方向盘就可以对音响系统进行控制。

空间上思域拥有2700mm的轴距，再加上本田独有的mm(机械占用空间最小化，乘员空间最大化)理念，后排腿部空间较出色。不过，由于外形设计较为扁平，后排的头部空间让人略感遗憾。

思域的动力沿用了1.8升i-vtec发动机。这款发动机通过在行驶状态下调整气门启闭时间，控制发动机的混合气吸入量保持在最佳状态，从而使得起步或急加速时获得最大扭矩行程，在低转速时通过推迟关闭进气门以降低油耗。因此，不少思域用户称赞自己爱车拥有媲美2.0升动力的同时也拥有1.6升油耗的说法不无道理。而且换档拨片除了提高驾驶乐趣的同时也能保证驾驶者手不离方向偏进行加减挡操作。

三菱蓝瑟翼神

官方售价：10.98-16.98万

国产蓝瑟·翼神共推出了1.8l舒适型mt和2.0l豪华型mt两款手动车型，两款发动机均是从日本进口的。据说当初东南对于发动机的选择考虑了很久，最终为了加强产品的竞争力，选择了三菱比较先进的4b1进口系列发动机。1.8l发动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米。这个数值对于日常的家庭使用已经完全够用了。

蓝瑟·翼神采用与evo相同的鲨鱼头式前脸，杀气十足，撒发着慑人的气势。大灯的眼神异常凶狠，让人不敢轻易与其对视。前进气口的大嘴样式与evo的血盆大口相比，还是有明显不同的。

内饰上，国产蓝瑟翼神将采用两种设计风格，一种为运动感十足的炫酷黑内饰，一种为温馨家用风格的米色内饰。而在配置上，国产车型并不会有太大的变化，多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入+启动，gps导航仪将出现在翼神高配车型上。

在安全性方面，lancer ex蓝瑟·翼神配备包括膝部安全气囊和侧气帘在内的全环绕七气囊缓冲系统，使用高刚性“rise”安全车体设计、evo赛车底盘技术、大量超高强度板材；此外还配备了afs弯道辅助照明系统、asc主动稳定控制系统、abs+ebd等一系列主动智能控制系统。

雪佛兰科鲁兹

官方售价：10.59-14.89万

科鲁兹是真正的全球车型，摆脱了之前国内雪佛兰车系的韩系血统，其外观设计非常成功，虽然是由国外设计师设计，但是有了上海通用在研发过程中的参与也融合了不少中国元素，从大气的外观设计再到内饰均能看到雪佛兰科鲁兹的设计已经摆脱了现有雪佛兰车型沉闷的设计风格，开始走时尚精细风格。

科鲁兹的车身尺寸与同级车相比有明显的优势，除了轴距比新思域(报价 图片 参数)略短之外，其他尺寸全面超出，这也意味着在车内空间方面占据优势。对于喜欢大空间，大尺寸的中国消费者来说，这一点科鲁兹很讨巧。

科鲁兹的两款发动机均采用了dvvt技术，因此在功率扭矩等方面表现优异，特别是1.8l的发动机，技术参数全面领先同级车。1.6l发动机的水平处于中间水平，但实际驾驶表现不错。自动挡是和新君威同一款的s6六速手自一体变速箱，紧凑型车中和这款变速箱相当的只有速腾、朗逸等大众车型的tiptronic。在配置方面，科鲁兹的表现虽然不是最抢眼的，但也处于中上游水平。

标致408

售价：12.19-16.99万

东风标致408车身尺寸为4680/1815/1525mm，2710mm的轴距被厂家定位为一款a+高端紧凑级车型，新车后备箱容积高达562l。从东风标致及东风雪铁龙的现有车型来看，同属紧凑级别定位的有标致307、东风雪铁龙凯旋以及世嘉三厢，不过厂家认为标致408的定位将高于307车型。

在动力上，标致对2.0l发动机进行了调教，最大扭矩为200n·m；最大功率为108kw/6000rpm，1.6l可能继续采用现款307车型的发动机。并且继续采用4速自动变速器和5速手动变速器。底盘悬挂系统将会采用前麦弗逊后拖曳臂悬挂系统，并且调教将会更加偏向舒适。

在新车配置方面，高配车型将会配备自动氙气大灯、自动感应式雨刷、dvd播放器、gps导航、蓝牙、双区自动恒温空调、驾驶员6向自动调节座椅、自动折叠后视镜、自动天窗、定速巡航等配置，不过虽然标配了皮革座椅，但是座椅加热功能不会出现在国产408车型上面。

另外，国产标致408还配备了6安全气囊、esp电子稳定系统、8探头前后雷达、后排isofix双侧儿童座椅固定位置。此外还配备215/50r17轮胎和5辐合金轮毂，其中esp和8探头雷达只有高配车型上面才会出现。

大众高尔夫6

价格：11.88-16.68万

换代车型的尺寸一般都会有较大的提升，比起在国内被大家所熟悉的第四代车型，六代高尔夫4199×1799×1479mm的身形也确实大了一圈。但相比第五代，尺寸的升级并不明显，除了宽度增长40mm，车高提升10mm之外，车长反而被缩短了17mm。轴距方面则没有变化，仍然是2578mm。

拉开高尔夫6的车门，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

当然高尔夫6也延续了德国人做工上的一贯严谨，只是在一些车内人性化细节设计上，其实用性有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。

高尔夫6提供一款1.6l发动机与一款1.4tsi发动机供君选择。这款1.6l发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机，而是ea111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的vvt技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

大众高尔夫6

价格：11.88-16.68万

换代车型的尺寸一般都会有较大的提升，比起在国内被大家所熟悉的第四代车型，六代高尔夫4199×1799×1479mm的身形也确实大了一圈。但相比第五代，尺寸的升级并不明显，除了宽度增长40mm，车高提升10mm之外，车长反而被缩短了17mm。轴距方面则没有变化，仍然是2578mm。

拉开高尔夫6的车门，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

当然高尔夫6也延续了德国人做工上的一贯严谨，只是在一些车内人性化细节设计上，其实用性有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。

高尔夫6提供一款1.6l发动机与一款1.4tsi发动机供君选择。这款1.6l发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机，而是ea111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的vvt技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。