实拍东南V5 有实力挑起家中“重担”(1)

　　东南汽车在我的记忆里还停留在得利卡、富利卡的时代，这是前些年唯一能让我记得住的东南汽车。之后推出的菱帅、蓝瑟市场反响比较一般，随着V3菱悦的推出，东南汽车在家用车领域开始渐有起色。为了能再迈一步，2012年北京车展上东南汽车带来“V5”、“V6”两款新车。尤其是东南V5，它将改变东南汽车靠V3菱悦在市场上“单打独斗”的局面，并肩负起东南汽车未来发展的“重担”。

　　根据此前报道得知，东南V5将于今年9月份正式上市，预售价为7-9万元，竞争对手锁定帝豪EC7、腾翼C50等优秀自主品牌紧凑型车。在东南V5上市之前，我们拍摄到它的测试车，虽然还不是最终销售产品，但从测试车来看，V5的量产工作已经趋于完成。既然它有比肩优秀自主车的决心，下面，我们将通过文章来看看它的实力。

　　在进入文章之前，先来了解下东南汽车未来的产品布局的重点——“V”。目前在家用车市场中仅有V3菱悦一款车型，而东南V5和东南V6定位将高于V3菱悦(东南V6可以看做是V5的两厢版)。此前，我们曾有东南V5量产车谍照报道，上市后它或许将采用“V5菱致”命名。作为东南汽车未来的高端产品，V5和V6“俩兄弟”的定位高于V3菱悦，但它们都是由V3菱悦的平台延伸而来。

　　■ 外观：颠覆东南汽车的运动形象

　　前年上海车展东南汽车发布V5概念车，今年的北京车展又推出V5实车。说实话，由概念到量产，东南V5让人觉得“判若两人”。很显然，概念车的设计过于超前，恐怕能接受的消费者并不多。而V5实车颠覆人们心中东南汽车一贯的运动形象，变得稳重朴实，以适应大部分用户的口味。

　　前些日子一则韩国广告惹得我们会心一笑，父母整容了，可孩子的基因还停留在那里。东南V5亦是如此，即使整体变得朴实，但骨子里还流着东南家族的运动基因。车身一些设计元素都能突出它的动感，比如鹰眼大灯、上扬腰线、镀铬双尾排等。需要表扬东南汽车的设计部门，之前，V3菱悦只能算是在菱帅和蓝瑟基础上改进的作品，而东南V5则是一款由内而外全新开发车型，在自主开发的道路上跨越了一大步，对一个志在进步的自主品牌车企来说，已十分不易。

　　东南V5虽然与V3菱悦同属于紧凑型车，但车身尺寸明显比V3菱悦大了一圈。此前报道中有V5详细的车身尺寸，数据为4570/1770/1475(mm)，轴距为2610(mm)。这个车身尺寸与帝豪EC7和腾翼C50相仿，但车长与轴距略输于竞争对手。但是，相比有着2500mm轴距的兄弟“V3菱悦”，已有大幅度的增长。

　　格栅采用双横条的设计，硕大的东南汽车标识置于其中。鹰眼大灯锋利的棱角让前脸显得硬朗，灯内布局模仿了某些德系的品牌，“师夷长技以制夷”，虽然功力还需加强，但不显突兀，令前脸显得年轻、灵动。

　　侧面是我比较喜欢的地方，由前轮眉处延伸至尾部的上扬腰线是侧面的点睛之笔，使整车呈现俯冲的运动姿态。车窗下沿还使用镀铬饰条勾勒，这是塑造豪华感的做法，我猜测上市之后将会是分辨高低配V5车型的区别之处。

　　至于轮胎方面，东南V5采用万力S-1023型号的轮胎，万力S-1023型号是一款突出行驶舒适性的产品。轮胎型号为195/55 R16，多辐轮毂样式也比较普通，“V”字形与东南V5的命名不谋而合。

　　东南V5的尾部与V3菱悦相似，下包围黑色护板镶嵌的镀铬扁平排气令整车显得动感，层次感也更强一些。扁平的样式来自V3菱悦，但装饰性大于实用性。尾灯有从三菱翼神身上“取经”的影子，而鸭尾式小扰流板增添了尾部的动感。