大家车网 2012-08-01 00:00 来源:网易汽车 作者:转载
8月1日报道虽然此次推荐的5款高离地间隙SUV在同级别车中绝对是高高在上,但我们依然不鼓励大家去尝试任何冒险涉水的行为。相比之下此次入围高离地间隙前5名的车型,仅仅是提高了你在恶劣环境下脱困的可能性,并为逃离积水争取更获得时间。人人都会犯错,但是以生命为代价,便过于惨重了。
高离地间隙SUV车型 | ||
车型名称 | 售价(万元) | 最高离地间隙(mm) |
斯巴鲁森林人 | 23.99-36.98 | 215 |
三菱欧蓝德EX 劲界 | 24.90-37.40 | 215 |
东风日产奇骏 | 20.78-26.98 | 212 |
雷诺科雷傲 | 22.98-29.68 | 206 |
Jeep指南者 | 20.78-26.98 | 205 |
斯巴鲁森林人
指导价格:23.99-36.98万元
离地间隙:215mm
四驱形式:虽然斯巴鲁全系都标配AWD全时四驱系统,但每款车型所配备的AWD全时四驱系统式都各不相同。其中森林人所配备的是ACT-4四轮驱动系统,在日常驾驶时它基本处于前轮驱动状态,出现打滑,才会自动分配动力非前后轴。而往上就是第二代森林人曾搭载过的VTD系统,不过目前第三代森林人已取消这套基于后驱设置的系统。至于旗舰四驱就是STI上的那款DCCD可以随时调整扭矩分配的全时四轮驱动系统。
ACT-4四轮驱动系统在打滑时的动力分配表现
2012款森林人配有银色车顶行李架、大型车顶扰流板、17英寸STI合金轮毂、运动版车型标识,外观方面更加凸显运动气息。4560mm*1780mm*1700mm的身材属于比较标准的紧凑型SUV身材,2615mm的轴距虽然不算长,但已经比上代车型有了明显的进步。此外其215mm的最高离地间隙也在同级车中拔得头筹,但不会因为高重心而影响操控,其中水平对置发动机功不可没。
三菱欧蓝德EX 劲界
指导价格:24.90-37.40万元
离地间隙:215mm
四驱形式:欧蓝德EX 劲界在2.0升车型没有采用3.0升GT版上装备的主动前轮扭矩分配差速器(AFD),也就是说前桥差速器是和普通轿车相同的开放式差速器结构。和很多主流城市SUV相同,欧蓝德将大部分动力输送到前轮,靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候将部分动力传递到后轮。作为越野来说,肯定不是给力的驱动形式,但在湿滑或冰雪路况,这种四驱结构有助于提升弯道的稳定性。
四驱系统一直都是三菱的强项,即便入门级的欧蓝德EX也不例外
三菱欧蓝德EX劲界在外观上个性鲜明,时尚而且极具动感,十分适合年轻的消费者。车身尺寸为,长宽高4665mm*1800mm*1735mm。其中,最高离地间隙为215mm,与森林人并列第一,而更高更长的外部尺寸,则使其拥有更加粗犷硬朗的外观感受。动力配置上也是有众多选择,2.0L、2.4L和3.0L三款引擎配置,两驱和四驱可供挑选,多数车型也都在30万以下的价格区间
东风日产奇骏
指导价格:20.78-26.98万元
离地间隙:212mm
四驱形式:奇骏的适时四驱系统并非完全的自动形式,可以进行手动选择。将旋扭调至“2WD”,是正常的前驱状态。“AUTO”挡则为智能四驱模式,此时系统会在自动监控车轮的打滑。而“LOCK”模式,此时前后轴动力分配比固定为50:50。此外,通过VDC系统的介入,电子差速锁还可以对四个轮子的动力独立分配,并且还具备陡坡缓降等电子控制系统。
奇骏的四驱系统在同类城市SUV中出类拔萃
奇骏拥有梯形大灯、流畅的腰侧线条,以及连接整个大面积侧窗和柱状尾灯的X造型D柱,整体看来它比较硬朗,维持了日产家族风格同时,也体现其不同于一般日系SUV的传统造型。此外,205mm的底盘离地最小间隙也保证了奇骏具有一定的复杂路况通过性。
雷诺科雷傲
指导价格:22.98-29.68万元
离地间隙:206mm
四驱形式:科雷傲采用的是和日产奇骏相同的适时四驱系统,并且同样具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式。在通常情况下,默认为自动四驱模式,适用于正常路面和湿滑路面,车辆在正常行驶时,驱动形式为前驱,当系统侦测到车轮打滑时,会自动开启四驱模式,理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩,以达到抓地性能最优化。
和奇骏一样的四驱系统,但切换按键却过于简单了点
2012款科雷傲最显著的变化便是来自前脸造型,在摒弃了此前堪称“非主流”的怪异中网之后,这个带有镀铬横条的盾形中网更容易被大众接受。大灯上新增的“灯眉”起到了很好的提神作用。车身尺寸方面,长宽高分别是4520mm、1865mm、1685mm,轴距为2690mm。而206mm的最高离地间隙,虽然略逊于奇骏,但依然远远高于许多城市化的SUV。
Jeep指南者
指导价格:20.78-26.98万元
离地间隙:205mm
四驱形式:与多数城市型SUV一样,在大多情况下指南者几乎都是一款前驱车,只有当传感器感觉到车轮打滑,动力才会传递给后轮,但驾驶者对其四驱系统还是有一定的控制权,可以通过中控台上的按钮把四驱模式“锁止”,而在“锁止”模式下,传递到后轮的扭矩最高可达到50%。
4WD LOCK可以将前后轴动力分配锁止在50:50
作为城市SUV,小改款后的指南者已经进化成更具时代气息的造型,这和他的定位也是相适应的。指南者的长宽高分别为4405mm、1810mm以及1740mm,轴距2635mm,最高离地间隙达到了205mm,配合其形似大切的外形,颇有几分硬派SUV的架势。
责任编辑: 吴舟子