以销量说话 编辑推荐四款热门SUV车型(2)

● 现代ix35官方报价：16.98-24.28万5月销量情况：7849台（No.7）推荐者：林振金

远在现代ix35上市之初，编辑部的同事就给予了这款车非常不错的评价，并认为它会具有非常强大的竞争力。那个时候，韩系车在国内也仅有狮跑还叫得上名头。上市后，它作为取代途胜的车型，并没有沿用老名字，而是冠上了欧式叫法ix35。在时间的磨砺中，对韩系车的担忧也逐渐蜕化成一定的信任，ix35凭借超前的设计外观，俨然成为了紧凑级别SUV市场一颗相当亮眼的新星。到了今日，2年多来的风雨兼程，ix35月均销量前十的地位，还是挺稳固的。

● 我喜欢的地方：欧式外观、配置丰富、全景天窗很吸引人、NU发动机经济省油

首先不得不提的当然就是ix35的外观，“流体雕塑”的设计理念在它身上算是牛刀小试，不温不火，而到了瑞纳、索纳塔8身上，就开始大行其道了。对于这种设计手法，刚开始还觉得有些浮夸，会很容易审美疲劳，但结果却出乎意料地耐看。瑞纳与索纳塔8再到ix35的热卖，证实了此设计风格的成功之处。

对于编者来说，现代ix35的“流体雕塑”恰到好处，全车身主体维持家族式的流线设计外，在细节处并不像索纳塔8那般有着繁杂的线条去勾勒身姿，ix35显得更自然，这种奢华并不需要太多点缀。

配置一直是韩系车的优势，ix35也不例外，下面就可以告诉你，裸车不足22万（尊贵版2.0GLS 4WD AT）能够买到什么。安全方面，前排正面气囊以及侧气囊有了，儿童安全座椅接口也设置了，ESP、倒车雷达、上坡防溜车、陡坡缓降也配备了，再加上自动头灯，能够减少驾驶员在各种情况的意外发生率。

舒适方面，无钥匙启动、定速巡航、皮质座椅与方向盘、可选装的电动调节座椅功能与中控彩色大屏、当然还有带温度分区调节的自动空调，最重要的，是这款非顶配车型里，就具备了带未关闭提醒功能的全景天窗！不用说，这是拉风以及感受大自然的最佳首选。

ix35的车身尺寸比较紧凑，但整体的视觉效果并不显瘦，相反的，它就像是一个中规中矩的小胖子，内部空间并不像CR-V那般庞大，但平常的载人载物已经非常充足。后备厢的常规空间以及扩展空间表现都还算不错。

再来说说动力系统，新款ix35搭载的是“NU”系列的2.0L发动机，这款发动机之所以更为经济，除了调校更为精密外，发动机自身的重量减轻了11.3%，这是最为关键的一点。韩系车动力总成都非常不错，这款2.0L的发动机最大马力可达121kW。目前新上市的K5也采用了此款发动机，配以6速手动或6速手自一体变速器，动力变化虽然与老款相差不大，但实测8.2L/100km的综合油耗，已经将经济节能的事实摆在眼前了。但仅限于这款NU2.0L发动机而已，2.4L发动机，依旧被普遍认为油耗偏高！

● 我不喜欢的地方：内饰塑胶感偏重，悬挂调教偏“城市”，四驱系统形同虚设

现代的设计确实越来越有欧洲风的味道，中控台布局独特，方向盘也没有循规蹈矩地采用正常的X幅式设计，色调深浅搭配，浅色调占据了大半江山。设计感值得肯定，但铺装材质采用了大量的工程塑胶，手感并不会非常好，在这个价位来说，与CR-V、途观相比，依然有一定的差距，扣分是一定的。

其次就是驾驶感受，作为一款SUV，原以为能享受到不同于家轿般的驾乘感受，但很明显，ix35的城市定位太过厚重，以至于让你感受不到太多的“野性”。底盘虽然是前麦弗逊后多连杆的设计，但来源于i30却是不争的事实，所以，调校手法依旧偏向于轿车方面，对颠簸的过滤比较拖沓，遇到坑洼的路面，会晃得你有些难受。再加上2.0L的动力表现平平，2.4L油耗太高又难以平衡，所以，要想享受ix35的操控快感，还真难。

同时，虽然ix35也配备四驱系统，但却很难经受普遍的越野考验。这套四驱系统只能在不足40km/h的时速中运作，而且前后轮均没有限滑装置，扭矩分配也只能简单的在100：0与50:50间切换，智能化程度还很低。再者，现代ix35的最低离地间隙仅为170mm，离去角跟接近角都没有很强大，所以遇到一些比较深的沟渠或者高低不平的路面，真不能肆无忌惮地去闯荡一番。

● 小结

现代ix35也算是比较早接触“流体雕塑”理念的车型之一，外观设计很符合我的审美观。这种设计感与起亚的虎啸式相比，并没有局限于年轻人的范畴，也吸引了更多的受众支持。卖点不止于此，5星安全、NU发动机、丰富的配置、舒适的乘坐空间等，都是其自身亮点。最大的不足，当然就是这款城市SUV只能承受非常轻度的越野，动力、底盘都不会让你有太多的自信去翻山越岭，缺乏了一些SUV应有的本色。

●　一汽大众途观官方报价：18.98-30.98万5月销售情况：14100万辆（No.2）推荐者：裘立志

要说车市最热门的SUV是什么，答案绝对少不了途观。它的上市如同一颗深水炸弹投入到车市中，掀起的浪花淹没了其他SUV的锋芒，由此引发的加价狂潮至今仍不能平息。由进口转为国产导致价格的降低，而做工水准却依然上乘，同时迎合国内消费者将轴距加长80毫米，途观的火爆也是在情理之中的。

●　我喜欢的地方：时尚的外形设计、严谨的做工、加长的轴距、澎湃的动力以及诱人的全景天窗

经过了上海大众设计中心的二次开发，大众途观变得更加的符合国人的审美观念。途观的设计显得十分的年轻和运动，既很好的保留了大众最新的家族特征，又不会像其他的大众车一样显得非常老气。

内饰上以实用和简约为最大的设计出发点。为数不多的按钮，搭配上一个10.7英寸的触摸显示屏，可以最大的整合操作步骤。整个内饰看起来虽然不是很豪华，但却很显档次。

大众在中国通过奥迪是试水对中国人喜欢加长的心理把握的很到位，这不，国产的途观也进行了加长轴距的改动，相比于国外的Tiguan整整长了80mm，加长的效果也是显而易见的，后排的空间更加的宽敞了。

上海大众为途观提供了三套动力组合：1.4LTSI、1.8LTSI和2.0LTSI涡轮增压发动机。与之匹配的是6速手动和6速手自一体的变速箱。动力非常的澎湃。

作为途观的一大亮点，途观配备的全景天窗非常巨大。前段开启面积接近总面积的一半，而且内衬的软帘可全部开启，可以使得车厢更加通透，晚上出去兜风可以仰望星空，十分的惬意。

●　我不喜欢的地方：平直的前鼻、弱弱的四驱系统、各种层出不穷的问题

大众途观和国外的Tiguan外形最大的区别就是国产的途观那平直的前鼻，虽然看上去更加的都市化，但是不可否认的是这样的设计首先看上去SUV的气势就弱了几分而且较小的接近角还影响实际的通过性。

老实说途观的这套四驱系统还是相当的先进，但是由于这套系统中的电子刹车十分的不给力，最后导致的结果就是四驱版的途观连交叉轴都通不过。

前段时间大众老总“葬身”途观之中，相信大家还记忆犹新。不过途观的负面新闻可不止这一条，自从途观国产之后就被爆出的各种小问题不断，这都实实在在的打击了消费者的购车热情。

●　小结

　　作为SUV市场炙手可热的大众途观，以酷似途锐的外貌和亲民的价格，使得途观一直处于销量排行榜的前三名。尽管出现了各种各样的负面新闻和之前加价提车的疯狂，但是却丝毫没有影响到途观的销量。由此可见途观的实力确实是非同一般。

● 总结　

从全文来看，每部车都有其特点和优势，但也有其不足之处，并没有百分之百的完美好车，关键是个人更倾向更需要哪一点。以上几个车型在一些方面特别切合中国消费者的口味，比如空间利用率大，够实用，配置比较丰富等；而动力方面，大多更注重其油耗以及平顺性，而不会盲目追求强大的动力支撑；简单地归纳，那就是国内购买SUV，大多是因为家庭因素，需要的是更安全、更实惠的、能多用的车型，而主打动力性能牌的车型，市场方面就没有那么宽泛。我们是发展中国家，与国外那些买车只为享乐的人们，可是有天壤之别的。