新朗逸全面对比新速腾 孪生兄弟的对决

引言：全新朗逸预计将在8月上市，在公布售价前我们无法定论谁更具性价比。但通过此次对比我们可以看到全新朗逸的推出，不但改变了朗逸车型长时间没有真正意义上新款车型推出的现状，采用大众全新家族式的设计也让其更好地融入了大众车系，更年轻、更新潮的外观、内饰无疑吸引了更多消费者的目光。

汽车导购 新朗逸的上市脚步越来越近，众多媒体对其也已经进行了诸多报道。他自从2008年上市至今，始终在同级别车型中销量名列前茅，累计销量逾70万辆，奠定了其在中国畅销车阵营中的坚实地位。作为汽车家族最相爱相杀的一对兄弟，上海大众和一汽大众不论是车型，市场和更新频率上都紧咬其上，可谓你有帕萨特我有迈腾，你有速腾我也有朗逸，颇有你方唱完我方起的意味。而近期一个很火的话题就是朗逸究竟与迈腾有什么区别？或许两者扎眼一看都有很高的相似度，不过仔细对比还是能发现不少不同点。今天我们就新朗逸和新速腾做一个比较，抢在新朗逸正式上市之前，为大家提前体验一下二者的高低，希望可以为您的购车带来帮助。

外观对比：朗逸线条更硬朗；速腾更柔美

在前脸部分，朗逸与速腾所表现出来的区别还是十分明显，要比帕萨特和迈腾大得多。包括格栅、大灯、雾灯、发动机盖及外后视镜都完全不同。全新朗逸的前脸设计运用了大众汽车集团最新的家族式设计语言，融入了更多体现现代中国美学的设计元素，稳重又不失硬朗的气度，而且相比新速腾更有商务气息，而速腾则细条的双条幅格栅则更精细一些，更偏家用化。

两者的大灯造型与内部结构基本保持一致。另外，值得一提的就是两者的大灯灯腔内部都没有配备氙灯和透镜，不知是真的巧合，还是两者的精明程度达成了共识。

车身侧面比较起来，两者腰线设计都较为硬朗，速腾有很明显的新迈腾的影子。虽然尺寸缩小，但那种低调沉稳的气质依旧不改。反观朗逸，腰线设计要比新速腾略低一点，后排车窗的面积要大于前排，这与速腾的设计理念正好相反，这也就是上海大众的精明所在，在中国汽车市场上，后排永远是商家必争之地。

在尾部设计上，两者风格差异并不明显，线条都以曲线为主，不激进不运动，一副老老实实的家用车样子。全新朗逸在后备箱盖上方装有镀铬装饰条，后保险杠也采用与车身同色喷漆，而新速腾却是把镀铬装饰条装在了保险杠的最下沿，究竟那种更好看，还是由您说了算。

全新朗逸灯腔设计也做了不少改变，紧随大众集团最新造型语言，结构错落有致，饱含层次感，独特的“L”造型灯组排列与尾灯外轮廓相互呼应，加强了尾部的视觉张力，相比之下新速腾的尾灯给我们感觉实在是有点太低调了。

在车身尺寸方面，新朗逸的长宽高分别为4605×1765×1460mm，轴距依旧维持老款的2610mm，只是在车身宽度增加了22mm而已；新速腾的长宽高分别为4644×1788×1482mm，轴距为2651mm。两款车的尺寸从数据上看，新速腾明显占据上风，但是否可以能提供更宽敞的车内空间才是关键，我们也会在空间篇为您进行详细对比。

内饰对比：朗逸更显时尚，速腾表现家用温馨

进入到内部，虽然整体内饰的排布是差不多的，但可以明显感觉到两款车完全不同设计理念。速腾的整体风格还是比较保守的，贯穿中控台左右的仿桃木面板，多少会有些压抑的感觉。全新朗逸在中控台上应用了大面积的拉丝银色面板，让车内表现出了更多年轻、时尚的视觉感受。这也与帕萨特和迈腾的内饰差异正好相反。

全新朗逸的方向盘造型与速腾完全相同，合适的尺寸和真皮包裹带来了不错的操作体验。不过在功能方面就显得比较简单了，与速腾配备的功能全面的多功能方向盘形成了比较大的反差。毕竟朗逸与速腾在定位上还存在一定的差距。

朗逸的仪表盘设计中规中矩，样式上也略显简单，精简了水温表和油量表，改为在中央多功能显示屏中进行显示，中央显示屏所能提供能信息量也要比速腾少很多。

全新朗逸采用了与速腾相同的座椅设计，在保证乘坐舒适性的同时，也为驾乘者提供了不错的包覆性和防滑效果。不过，无论是真皮的质感还是填充物的材质都是速腾更细腻，前排座椅对身体的贴合程度都很出色，头枕的设计也更符合人体工学。

空间对比：速腾具有优势

全新朗逸在车型尺寸方面除宽度增加了22mm外，其他方面并没有太多变化，因此在后排腿部空间方面并没有太多提升，不过横向空间有所增加，在满载时会在一定程度上提升舒适感。

而速腾的轴距整整比朗逸长了41mm，效果还是十分明显，身高170cm的乘客坐在后排，头部和腿部空间部分都要比朗逸有少许的富余量，从而我们可以看出，新速腾还是为后排乘客打造了一个相对宽敞的乘车感受。

中央扶手箱方面，新朗逸做的比较出色，前后移动的设计可以为不同驾驶习惯的人提供更多便利。而在新速腾上，这个配置却被遗憾的阉割掉了。

在配置方面，全新朗逸的顶配车型依然没有为后排乘客提供独立出风口，而是设置了一个储物盒。对于后排乘客的照顾，速腾显然考虑得更周到，在前排扶手箱位置还设计有单独的后排出风口，下方储物槽的空间也更实用，而朗逸则并没有设计空调出风口，储物槽也显得窄小单薄。

动力对比：速腾仅多1.8T和7速双离合组合

动力方面，新朗逸提供了1.6L自然吸气发动机和1.4TSI两种发动机，而老款的2.0升发动机已经全面被1.4TSI发动机替代，同样匹配7速DSG变速箱。

而新速腾在动力配置上，沿用的是我们非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，其中1.6L发动机和上市的2012款高尔夫MK6一样换装爱信公司的6AT，而1.4TSI和1.8TSI则继续使用7速DSG变速器。但在DSG问题尚未完全解决时相信传统的6AT更能深得人心。

新速腾后悬挂的减配是大家最为激烈的争论点。但作为一个商品，市场的压力对成本控制有着越来越苛刻的要求，改变，并没有谁是谁非，且这个级别很多不同品牌的车型都是采用了这种简单廉价的悬挂结构，所以我们就不必在宣泄不满了吧。

速腾的后悬挂由原来的多连杆独立悬挂被改为了厂方称为创新耦合杆式，其实就是扭力梁半独立悬挂的一种，但在结构上有所优化，增加了一根横向防倾杆。但本质上它与老款速腾的独立多连杆悬挂确实不是一回事了。虽说朗逸也同为扭力梁式后悬，但两者的区别还是比较大的，它们扭力梁的位置，弹簧和减震器的布置方式都有明显的不同。二者究竟谁更适合您，或许还需要从试驾感受中来寻找答案。

编辑总结：

全新朗逸预计将在8月上市，在公布售价前我们无法定论谁更具性价比。但通过此次对比我们可以看到全新朗逸的推出，不但改变了朗逸车型长时间没有真正意义上新款车型推出的现状，采用大众全新家族式的设计也让其更好地融入了大众车系，更年轻、更新潮的外观、内饰无疑吸引了更多消费者的目光。虽然在动力方面及提供1.6L和1.4TSI两种发动机，满足家用还是完全没有问题的。在乘坐空间、舒适性及人性化配置方面它都有了很多提升，作为一款非常畅销车型的换代产品，如果配合合理的定价，势必会在紧凑级车型市场中占据更加有力的地位，它仍然将成为让速腾最头疼的竞争对手。有消息称，新朗逸上市后，现款朗逸还将继续同台销售。