装童车不用愁 宽敞后备箱紧凑级车推荐

装童车不用愁 宽敞后备箱紧凑级车推荐(1)

引言：自从有了孩子后就开始对汽车的空间表现越来越看重，尤其是储物空间，因为只要带着孩子外出就必须连同儿童车一起带上，而这对于后备厢空间来说可是一个不小的考验。

自从有了孩子后就开始对汽车的空间表现越来越看重，尤其是储物空间，因为只要带着孩子外出就必须连同儿童车一起带上，而这对于后备厢空间来说可是一个不小的考验。下面我就推荐几款拥有超大后备厢空间的紧凑级车，它们的后备箱几乎可以在不折叠的情况下就将儿童车轻松放入车内。

车型：一汽大众速腾

后备箱容积：527升

车型售价：

[速腾13.18-18.58万]

全新一代速腾已经亮相，并且最快于2月就能在国内上市，虽然新一代车型备受关注，但是现款车型同样表现不凡。大家更熟悉的可能是它多连杆的后悬挂和TSI+DSG的动力组合，不过除此之外，速腾的后备箱容积同样具备亮点，527升的表现力压大多数同级车型，所以用它装些年货回家可谓非常轻松。

在外形设计上速腾还保持了大众几年前提倡的镀铬V形前脸，颇似一张个性张扬的“大嘴”，简洁明快、富有动感。而这次开的是一辆黑色漆面的车，所以把前脸的金属质感体现的更佳淋漓尽致，而显得霸气十足。后视镜转向灯和LED的尾灯更给人了一种高级轿车的感觉。整个车身的造型很流线。

速腾的内饰设计和做工光用用心来形容恐怕是不够的，还可以用十分智能来加以评价。首先是来自驾驶席的变化，凹凸有致的三幅方向盘来自高尔夫6，取代了原来的老版本。中控台空气调节系统同样出自高尔夫6，黑色和米色的布局层次错落有致，期间还有银色装饰条点缀，有很好的视觉效果。

速腾主副驾驶的座椅都可以进行手动8向调节，在同级别中还是比较少见的。虽然是织物材料但其拥有很好的隔热性，十分柔软并且摩擦力很大。背部支撑很到位，不过个人感觉稍微有些狭窄，穿着大衣坐进去的时候略显局促。中央扶手能够进行远近伸缩调节，可以很容易地找到得意的驾驶姿势。可以4/6放倒的后排座椅也很舒适，遗憾的是没有预留中央扶手，但是更然留有两个位置的杯托，就在后排出风口的下面，很便利。

动力依然来自大家熟悉的1.4TSI直列四缸引擎，在直喷和涡轮增压技术的帮助下可以爆发出96kW/5000rpm的最大功率，然而最常用的扭矩表现更为可观，达到了220Nm，推动一辆配置齐全，而不到1吨半的速腾来说是很轻松的事情。

车型：腾翼C50

后备箱容积：530升

[腾翼C507.8-9.18万]

腾翼C50整车尺寸数据为4650/1775/1455，已经达到了A+级的水平，2700mm的轴距毫无疑问可以带来出色的腿部空间，同时520升的后备箱空间也在同级中属于上等。而且真皮座椅用料精致，带来的乘坐感受不错。后排中间部分也没有过高的突起，因此坐在中间的乘客也不会感觉难受。此外，前排座椅加热功能在北部地区也十分实用。

外观方面，腾翼C50表现的是一种成熟之美，大面积的进气格栅与散热口组合营造出十分结实的视觉效果。前车大灯也颇显档次，在细节处理上能够禁得起推敲，凸透镜将灯光更清晰的投射在需要的位置。十幅16英寸铝合金轮毂比较中庸，套在外面的则是来自佳通的205/55轮胎。

腾翼C50的内饰工艺细致装配严谨，令不少人对自主车型刮目相看。分离式仪表让我们想起了思域，不过长城的借鉴并不是简单模仿，更大气的中控台造型以及更实用的功能布局都体现了腾翼C50的进步。内饰采用流行的双色设计，色调柔和，营造出舒适温馨的车内环境。中控台、方向盘、门芯板、挡杆等多处银色装饰条设计，显得年轻富有活力。

舒适性配置方面，无骨雨刮、定速巡航、DVD+GPS导航、智能恒温空调等均体现出该车的豪华感，而可视倒车雷达、双模电动防夹天窗系统等对大多数车主来说都是不小的诱惑。在安全方面，腾翼C50拥有双安全气囊、预紧式安全带、ABS+EBD、四轮盘刹、智能胎压检测、发动机电子防盗、行车落锁/解锁等主动安全配置。而且，它还首次采用高强度钢板及激光无缝焊接技术，安全性能较以往车型有一定提高。

动力方面，长城腾翼C50搭载了自主研发的代号为GW4G15T的1.5升涡轮增压发动机，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm，匹配5速手动变速箱，而CVT自动变速箱版本将会在后期推出。

车型：斯柯达明锐

后备箱容积：560升

[明锐12.34-18.05万]

斯柯达明锐总体来说可以看成是换标的速腾，相同的平台和相同的动力总成使其拥有与速腾相似的操控性。此外，由于车身结构细微的不同，使得明锐的后备箱容积比速腾还要大，达到了560升，装起行李来更可谓游刃有余。

新明锐的进气格栅造型经过了重新设计，看起来更加贴近了晶锐以及昊锐的家族式前脸特征。前大灯经过重新设计后，上翘式的造型增加了不少的生气，并且换成了透镜大灯。前保险杠比老款在大灯下缘多了条棱线，并且去掉了镀铬装饰条，前雾灯的造型也变得精致。

老款的明锐长宽高为4572mm×1769mm×1462mm，而新明锐除了长度缩短了3mm外，其他数据（包括轴距）都与老款一致。车身侧面的整体线条变化不大，但是腰线的勾勒要比老款车型更加有力。新明锐尾部主要是尾灯灯组的内部变化。尾灯组从老款普通的卤素灯改成了镶有27粒二极管的LED尾灯组，使得尾部科技感更强。

内饰方面，新明锐增加了灰色内饰搭配，这种颜色运用让内饰看起来庄重典雅，档次也上升了一个层次。新明锐的方向盘造型稍有变化，更加圆润而前凸，并且中间部分镶有“微笑”型的镀铬装饰条。

新明锐的中控台与老款车型布局一致，上部为音响控制区下部为空调控制区。但在细节方面，新明锐的中控台做了一定的调整，在按键的做工和装饰方面都有一定的提升。空调控制都使用了镀铬旋钮，很有自动空调的味道。

动力方面明锐有着丰富的配置供消费者选择，包括1.6L和2.0L自然吸气版本，1.4T和1.8T涡轮增压版本，动力输出从77千瓦到118千瓦不等。变速箱方面除了5速手动和6速手自一体之外，涡轮增压车型还配备了7速DSG双离合变速箱，从而带来更理想的经济表现。

车型：东风标致307

后备箱容积：620升

[标致307三厢9.28-13.28万]

如果谈及车辆外观，可能标致307并不能赢得所有人的肯定。但如果比较后备箱的容积，那么620升的表现则会胜出绝大多数对手。看似不和谐的车尾让标致307三厢版增加了不少储物空间，因此在运年货的问题上，标致307的车主肯定表示毫无压力。

早在2004年就已经上市的标致307虽然经过一次比较大的改款，但销量一直在主流紧凑型车的边缘徘徊，原因就在于上市之初的定价太高。如今随着车市竞争日益激烈，2010款标致307不仅指导价进行下调，同时增加了诸如USB接口、蓝牙电话这样的人性化配置。而外观的变化不是很大，主要增加了一些细节的镀铬装饰。

标致307在内饰设计方面，采用了上深下浅的内饰配色，属于典型的家用车型的配色，在时尚中又不失温馨，很好的弥补了全黑内饰过于压抑，浅色内饰又缺少时尚感的弊病。三幅运动型方向盘也是标致车型的经典设计，采用了真皮包裹。配置方面2010款标致307最大的特点就是为2.0L运动版车型增加了ESP电子稳定系统，此外全系列车型也均配备如USB接口、蓝牙电话这样的人性化配置。

标致307的车身尺寸和轴距都与老款保持一致，所以它的车内空间也与老款没有区别——光是那个憨态可掬的车身造型、高高的车顶和饱满的尾部，就足以为宽敞的车内空间提供充足的证据了。此外，纵向的表现也还不错，即使将前座椅调整至比较靠后的位置时后排腿部依然能够获得一掌的空余。而得益于厚重的尾部造型，307的行李箱也很实用，里面还带有挂钩，功能虽很简单，却很实用。

标致307的1.6L发动机我们已经相当熟悉，它曾在赛纳、毕加索和爱丽舍上都已经应用。虽然没有采用时下流行的VVTi等技术，不过依然可以释放出82kW的最大功率和142Nm的最大扭矩。在实际的驾驶过程中，标致307虽然谈不上推背感，却显得很轻快。标致307虽然同样为非独立后悬挂，不过变形横梁式带横向稳定杆的结构，可以允许左右车轮有一定的独立，舒适性以及操控性来说都要更强一些。