紧凑车是家用市场的主力车型，市场关注度高，热门产品也多。不过什么事都有对比，有销量好的，就一定有销量差的。好与坏的最大销量差距在数十倍以上，绝对称得上是冰火两重天。热门车型曝光度高，笔者无需在此多言。倒是那些被打入“冷宫”，没人疼没人爱的车型，就把它们拿出来做一番盘点，浅析一下销量差的问题到底出在哪儿。

（说明：有些销量更差而实际上处于停产边缘的车型，未被收录在此表格中）

　　北京汽车E系列

　　指导价：5.38万-8.68万

　　4月销量：800辆

北京汽车旗下首款自主品牌产品E系列轿车3月份刚刚上市，它分为E150、E130两大类别，分别搭载1.5L和1.3L两款排量发动机，共7款车型。由于品牌知名度偏低和销售网点少，再加上上市时间短等因素，北京汽车E系自推出以来销量平平，在市场上没有掀起一丝涟漪。

北京汽车E系在外观上完全模仿了奔驰B级的造型风格，如果拿掉北京汽车的Logo很容易让人误以为这就是一台奔驰车。不过在尺寸方面，北汽E系比奔驰明显小了一号，特别是轴距上竟和本田飞度一样，同为2500mm。在紧凑车型中，这样的空间的确偏小，而对于一向喜好大空间的国人来说，无疑是个要命的缺点。

北京汽车E系仅仅是在外观上和奔驰B级有些神似，而车辆最重要的三大件：发动机，变速箱，底盘却和奔驰毫不相关。这种产品定位差异也没法让这款自主车以奔驰的名号作为噱头。而在脱掉奔驰的神圣外衣之后，北汽E系在众多竞争车型中很难表现出与众不同之处，因而销量差就顺理成章了。如果抛开这些因素，仅从产品角度来说，北汽E系还是对得起它最低5万余元的售价，只是在产品营销上，北汽还需要多努力。

　　雪铁龙世嘉两厢

　　指导价：10.68万-14.78万

　　4月销量：900辆

世嘉是雪铁龙主流紧凑车代表，目前在国外已经推出换代车型新C4，但国内并没有与时俱进，依然用世嘉来撑门面。在竞争激烈的紧凑家用车市场，这种做法无异于自废武功。在对手车型纷纷换代提升竞争力的时候，老面孔的世嘉渐渐走到市场边缘。销量上的数据也表明了世嘉正在节节败退。而厂家对此看法并不深刻，仅仅用小改款来应付消费者。殊不知消费者已经看惯了这种换汤不换药的把戏。

三月份刚刚推出的所谓新世嘉仅仅在外观上有所变化，近似新C4的前脸造型对世嘉销量并没有带来什么起色，相比3月份低迷的销量来说，世嘉4月份销量更加糟糕。而在空间与动力上，新世嘉和老款保持相同，没有丝毫改变。变速器依然采用四档手自一体变速器，表明雪铁龙不思进取的态度。当然这种态度不会被消费者认可。

在面对新福克斯，新骐达，新速腾等对手时，雪铁龙必须要拿出些新东西，也许新C4的引进才是解决销量困境的绝佳武器，修修补补的方式显然是无力抗衡的。

　　东风悦达起亚秀尔

　　指导价：10.38万-14.18万

　　4月销量：1000辆

起亚秀尔的外形显然是影响销量的一大因素。这种方方正正的设计，很容易让人联想到早期的“小面”。对于买车就是买面子的国人来说，这种“小面”风格确实不太讨巧。和秀尔出自相同平台的起亚福瑞迪和现代悦动，显然更符合中国消费者的审美。

据了解，起亚品牌在美国和中国的月销量均在4万辆左右，但秀尔占据美国总销量的1/4，而与国内区区千台的销量形成鲜明对比。这也反映出两国不同的汽车文化。

秀尔与福瑞迪出自相同平台，均出自彼得·希瑞尔设计之手，同样的发动机和变速器，仅仅是外观差异性导致销量差距巨大。虽然从实用性上，秀尔要强于福瑞迪，但国内消费者还是更加青睐三厢轿车的外形。

　　铃木天语尚悦

　　指导价：7.98万-12.38万

　　4月销量：1100辆

尚悦虽是一款三厢车，但它的设计明显延续了两厢版本SX4的高底盘。最小离地间隙达到175mm，在同级车中表现突出。这让尚悦在坑坑洼洼的路面上大显身手，不容易出现托底现象。但空间方面，2500mm的轴距在同级车中无任何优势可言，这也是影响尚悦销量的一大因素。

尚悦3月份和4月份的月销量均在1100辆徘徊，和热门车相比显然备受冷落。但销量相对稳定，没有大起大落。这种低人气除了空间偏小造成一定影响之外，消费者已经把SX4当作跨界车的代名词，这让三厢轿车风格的尚悦有些不伦不类，它的高底盘设计即凸显不了轿车的稳重也没有SUV的霸气，典型的两头不讨好。

动力上，天语尚悦发动机与SX4相同，搭载1.6L和1.8L两个排量，均采用VVT连续可变气门正时系统，最大功率分别达80kW和96kW，最大扭矩为144Nm和170Nm，动力性能和燃油经济性能表现不错。

　　上汽MG5

　　指导价：8.77万-13.27万

　　4月销量：1500辆

MG5是上汽集团收购MG品牌后推出的第三款车型，相比之前MG7的英伦稳重风格，MG5的外形更加时尚动感。在销售目标上，这款新车型也瞄准了80后新生代。不过对于年轻人来说，仅仅有时尚外形还远远不够，品牌知名度和技术含量也是他们必须考虑的因素。所以四月销量在1500辆也很正常。

MG5将竞争对手锁定在合资紧凑车型上，在定价和配置上均有所降低。比如发动机采用1.5VTi-Tech直列四缸自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩135Nm，无论在调教还是参数上，均比竞争对手落后。变速器方面，特别是自动档依旧采用四速设计，这在国内紧凑型新车中也显过时。这种低配低价的做法从长远来看对MG的品牌塑造非常不利。

　　全球鹰GC7

　　指导价：6.19万-8.99万

　　4月销量：1700辆

全球鹰这个品牌对很多网友来说过于陌生，实际上，这是吉利汽车的一个子品牌。同样的子品牌还有帝豪。对于自主品牌来说，本身技术和资金实力就有限，盲目的走多品牌战略只能消弱自己的品牌知名度和增加市场推广力度。如果企业提供的多款产品配置近似，差异性仅体现在价格和品牌上，那么这类产品的表现往往也会不尽如人意。

全球鹰GC7和帝豪EC7的动力系统几乎完全一样，许多配件也是共享，单从名称后面的型号来看也颇为相似。但对这么两款相似的产品却要不同品牌，不同销售渠道，不同宣传策略，可想而知其推广难度要成倍增长，是典型的事倍功半。如果吉利能更专注，相信这一车型的销量还会有所提升。

全球鹰GC7的车身尺寸为4547/1734/1470mm，轴距为2600mm，是替换吉利远景的新一代车型，虽然轴距略短于老款，但外形设计更成熟，更符合时代潮流。应该说进步是明显的，如果全球鹰GC7继续沿用老名称“远景”来上市销售，消费者会更加认同这种进步，从而提升远景车型的美誉度。在这方面，日系车是值得自主品牌好好学习的，比如全球最畅销紧凑车丰田卡罗拉至今已经升级到第十代，如果第二代改名李罗拉，第三代又叫卡罗李，那么美誉度就不会在一款车型上得到积累，销量自然也好不到哪里去。造车绝不是一锤子买卖，特别是品牌还不被认同的国产车更应该抛弃浮躁心态，踏实做好产品。

　　长安逸动

　　指导价：7.39万-9.49万

　　4月销量：2000辆

逸动是长安汽车历时三年打造的一款紧凑家用车，外形设计交由意大利人主笔，相比老产品进步显著。但是上市时间较短影响了逸动的销量表现。因此严格来说，把它放在本文中也稍显不公平。相比那些老旧差车型来说，逸动算得上是一支潜力股。

逸动外形设计是最大的亮点，对于看重外表的消费者吸引力很大。而空间方面，逸动表现也较为出色，2660mm轴距虽不算最大，但也属中等偏上水平，满足日常家庭使用绰绰有余。而510L的后备箱容积也非常实在。

动力方面，长安逸动搭载了一台1.6升 DOHC DVVT全铝合金发动机，最大功率92kW/6000rpm、最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，数据上表现出色。不过变速器有些拖后腿，自动档还采用四速设计，对一款新车型来说有些说不过去。当然，变速器一直是自主品牌的传统弱项，目前只有吉利在变速器制造方面有所作为。

　　东南三菱翼神

　　指导价：10.98万-16.98万

　　4月销量：2100辆

三菱翼神的外观与三菱的经典运动车翼豪陆神一脉相承，大嘴风格的前脸富有冲击力。整体车身显得紧凑又富有动感。在内饰方面，翼神继承了三菱的运动风格，但其总体做工较为粗糙，容易给用户一种廉价的感觉。

翼神被东南和三菱寄予非常大的希望，两家厂商都希望仰仗着翼神动感的外形和优异的操控在国内市场打一场漂亮的翻身仗。但翼神上市初期定价过高、产品工艺也不是很好。特别是竞争对手引入涡轮增压，双离合等噱头，让翼神显得太过普通，所以每月2000的销量也是情理之中。

　　长安马自达3经典

　　指导价：9.68万-11.28万

　　4月销量：2500辆

马自达3经典延续了马自达Zoom-Zoom的设计理念，但由于车型较老，马自达3的外观看起来还是有些过时。在内饰方面，马自达3几乎没有改变，出众炮筒仪表盘采用了比较艳丽的灯光搭配，突出了马自达3经典的运动感。但改款车型的内饰总体设计老旧，且用料也不是很好。

在马自达3星骋国产后，长安福特马自达并没有停产老款马自达3。老款车型以“马自达3经典”的名称继续征战国内中低端紧凑型轿车市场。由于该车型技术老旧、设计风格过时等原因使得它销量不是很好。

　　东南三菱翼神

　　指导价：10.98万-16.98万

　　4月销量：2100辆

三菱翼神的外观与三菱的经典运动车翼豪陆神一脉相承，大嘴风格的前脸富有冲击力。整体车身显得紧凑又富有动感。在内饰方面，翼神继承了三菱的运动风格，但其总体做工较为粗糙，容易给用户一种廉价的感觉。

翼神被东南和三菱寄予非常大的希望，两家厂商都希望仰仗着翼神动感的外形和优异的操控在国内市场打一场漂亮的翻身仗。但翼神上市初期定价过高、产品工艺也不是很好。特别是竞争对手引入涡轮增压，双离合等噱头，让翼神显得太过普通，所以每月2000的销量也是情理之中。

　　长安马自达3经典

　　指导价：9.68万-11.28万

　　4月销量：2500辆

马自达3经典延续了马自达Zoom-Zoom的设计理念，但由于车型较老，马自达3的外观看起来还是有些过时。在内饰方面，马自达3几乎没有改变，出众炮筒仪表盘采用了比较艳丽的灯光搭配，突出了马自达3经典的运动感。但改款车型的内饰总体设计老旧，且用料也不是很好。

在马自达3星骋国产后，长安福特马自达并没有停产老款马自达3。老款车型以“马自达3经典”的名称继续征战国内中低端紧凑型轿车市场。由于该车型技术老旧、设计风格过时等原因使得它销量不是很好。