16款新旧两代同台车型-选择谁　老当益壮

引言：由于车型在增多，竞争更激烈，很多车型虽有多个价位、不同排量、多种配置，但每款车真正形成主力销量的就其中某个价位而已，“父子同堂”可以把价格区间和定位又更进一步细分，但有一部分老款车型依旧有着很高的销量，甚至超过了新车型。下面我们就总结出几款两代车型都有高销量的车型。

由于车型在增多，竞争更激烈，很多车型虽有多个价位、不同排量、多种配置，但每款车真正形成主力销量的就其中某个价位而已，“父子同堂”可以把价格区间和定位又更进一步细分，但有一部分老款车型依旧有着很高的销量，甚至超过了新车型。下面我们就总结出几款两代车型都有高销量的车型。

　　老款车型销量高过新款

　　老款车型销量依旧保持很高销量

同堂车型目前是中国汽车行业的一种特殊现象，指的是同款车型换代后，老款车型继续销售，而与新款车型同时在市场上销售的现象。这一状况在中国市场很多品牌都能看到：从经典的大众捷达和宝来，从热销的北京现代伊兰特和悦动；花冠和卡罗拉；包括马自达6和睿翼，多代同堂车型往往都肩负着企业重要的销售任务。尽管消费者大都诟病二代同堂车型销售，销售数据却说明了这一现象在中国市场存在的"合理性"。

　　一汽大众 捷达VS宝来

　　捷达 厂商指导价：8.08-9.88万

最后一次改款后的捷达在车身尺寸上与早期款捷达有了明显的变化，车身宽度增为1674，增加了6mm；但车身高度及车身长度均有所减少，不过尺寸变化并不明显，不会影响车内乘坐空间。作为改款捷达，发动机及底盘没有变化是符合情理的，更何况作为经济型的捷达，主要部件是不会有所变化的。虽然技术已有些落后，但皮实、耐用才是捷达的最终诉求。

　　宝来 厂商指导价：10.78-14.68万

宝来为紧凑型轿车，前高后低的流线型和前长后短的发动机舱和行李舱突出了他的运动的外观造型。宝来属于典型的德国车造型，整体看起来显得中规中矩，凸显结实、厚重，车身尾部线条收得太急，看上去不够大气。感觉较为保守和大众化。2012款宝来新增了紧俏高档的“开罗金”颜色。同时，在2012款宝来1.6L舒适型上，采用了全新造型的15寸铝合金轮辋。

　　上海通用别克 凯越VS英朗GT

　　凯越 厂商指导价：9.99-11.79万

凯越的外观由宾尼法利纳和上海通用的泛亚汽车技术中心共同设计。在外形上体现出强烈的别克家族风格，紧凑的车头与林荫大道颇为神似，3D直瀑式镀铬隔栅彰显从容气度，立体别克徽标与U形引擎盖、U形前进气口融为“三盾一体”，展现了别克特有的设计元素和家族特征，这样的U型设计目前出现在了很多车型上，有点引领汽车设计潮流的趋向。

　　英朗GT 厂商指导价：13.27-18.97万

别克英朗GT的前部设计，延续了别克家族的明显特征。采用篮圈透镜式鹰眼前大灯，并且带自动调节。前脸设计十分优雅，并且将前格栅为镀铬瀑布式设计十分霸气。4671x1815x1487mm的车身尺寸不仅高于同级别车型的平均水平，将近2.7米的轴距也可以完全满足消费者的需求。丰富的线条充满着个性，尾灯上方的镀铬亮条，使这款车的豪华性有所提升。

　　一汽马自达 马自达6VS睿翼

　　马自达6 厂商指导价：17.08-19.98万

从马自达6上市到今天，市场已销售4万多台，这说明一汽马6细分市场中所注重的消费者理性消费的选择。从多元化市场细分的角度看，从市场边际消费的角度看，从宏观市场向微观市场的角度看，中国轿车消费正在快速走向成熟，但其基本特征与欧美等发达市场相比，还是有一些质的区别，概括地说，就是贪大求全，面面俱到。具体到一汽马6轿车来说，中国消费者既看重其卓越的操控和安全性，但又拒绝适度的路感和机器声浪；既挑剔舒适性，但实际上追求豪华才是选择它的最爱。

　　睿翼 厂商指导价：17.98-23.98万

一汽马自达-睿翼官方图睿翼以“进化的Zoom-Zoom”为核心开发理念，以 “同级别中最强”为目标，采用一汽马自达独立开发的迄今为止世界最先进的中高级车平台之一的全新高端产品平台，基于该平台，对睿翼作出了更高级别要的求。无论是从驾驶便利性、动力性、安全性、燃油经济性、还是静肃性等诸多方面都有了全新的进化，作为一汽轿车旗下品牌的中高端的杰出作品之一，代表了他的终极追求方向。