25万元四驱城市SUV导购 途观并非唯一之选

　　东风本田 新CR-V

　　四驱版本车型售价：21.78-26.28万元

新CR-V绝对可以算作年内上市的一款重磅车型，外观整体基本延续了海外版车型的设计风格。不过相比海外版车型，新CR-V的下包围显得更凶猛一些，尤其体现在启用了类似于歌诗图样式的三幅式前进气格栅设计，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感，令其前脸的整体效果看上去更具攻击性。

新CR-V鸥翼式的内饰设计比老款更有层次感，整体风格跟动感的外观遥相呼应，只不过用料上不够厚道，硬质材料没有表现出20多万车应有的内饰质感，好在表面的纹路处理的还算不错，多少弥补了材质方面的不足。

由于新CR-V的后备箱凸起十分明显，所以会给人造成车内空间很宽敞的假象，但无论是从轴距的具体数值还是实际体验来看，新CR-V的后排腿部空间表现都并没有比老款优秀多少。不过，得益于纯平的后排中间地板，坐在新CR-V后排中间乘客的乘坐舒服度会优于其他同级车型。

动力方面，新CR-V虽然依旧搭载了和老款车型相同的2.0L和2.4L这两款发动机，但经过重新调校之后，动力数值有所变化。其中，2.0L发机的最大功率由110千瓦提升至114千瓦，而峰值扭矩则保持190牛米不变;2.4L发动机的最大功率由125千瓦提升至140千瓦，峰值扭矩则由220牛米提升至222牛米。与两款发动机匹配的只有带平衡轴设计的5挡自动变速箱，老款的手动挡车型被完全取消。

四驱结构方面，新CR-V采用了类似粘性联接轴的“DPS双泵”四驱系统，与老款一样，但海外版的新CR-V采用了电机控制的液压泵，反应更快，而国内的则为机械多片离合器连接，轮胎打滑后，四驱系统介入会较慢一些，这在雨雪天气起步时会比较明显的发生前轮打滑，而后轮又不会马上输出动力的现象。所以严格的说，东风本田在四驱系统这点上不太厚道，可话说回来，四驱又不是CR-V的重点。

　　编辑点评：由于头顶着老款CR-V销量王的光环，所以新CR-V几乎可以说是“含着金钥匙”出生的。不过在竞争日益激烈的城市型SUV市场上，并不存在永久的王者，所以纵然新CR-V即便有着不错的出身，也仍然面临着众多实力强劲的对手的挑战，而途观只是其中一个。

　　国产雪佛兰 科帕奇

　　四驱版本车型售价: 暂无(7座车型)

国产之后的5座科帕奇在车身尺寸方面跟进口车型相比有所变化，1849毫米的车身宽度比进口车型窄了19毫米，其他尺寸没有区别。而在刚刚结束的北京车展上亮相的国产7座科帕奇则采用了和国产5座车型相同的车身尺寸，同样是车身宽度略小与进口车型。国产7座科帕奇的外观设计与进口车型无异，一分为二的雪佛兰家族式前进气格栅面积更大更霸气，车身四周镶嵌有金属护板和黑色装饰的保险杆。车尾的设计还是很好地延续了老款车型的风格，只是尾灯被改为了更加晶莹剔透的炮筒式灯组，看看起来更为时尚动感。

国产7座科帕奇的内饰延续了进口车型的样式，经过重新设计的中控台更显时尚，曾经的仿桃木被取消，取而代之的是全黑的内饰氛围、冰蓝色的背光和环绕式的双驾驶座舱样式，赋予了该车更加高档的感觉和气质。总的来说，新科帕奇无论是从选材用料以及色调的搭配，都更有质感和现代气息。方向盘造型维持了老款的模样，但功能方面更为强大，其中左侧不仅增加了蓝牙面体功能，在其右侧还能够手不离把的控制空调风量和出风位置，颇为少见。

国产7座科帕奇的前排座椅同样带有十分实用的座椅加热功能，其他诸如前排座椅电动调节、第二排座椅靠背角度调节、后座中央扶手和杯架等均有配备。此外，科帕奇豪华版的第三排座椅并不是一项摆设，坐个成年人不是问题，不过平时为了保证后部的储物能力，第三排座椅可以折叠放入地板。如果想获得更大的储物空间，那就连同第二排座椅一起放倒，高达1577升的储物空间就随时供你使用。

新国产7座科帕奇同样搭载了通用全新的2.4L EcoTEC DVVT发动机，该发动机相比老款而言，最大功率提升了23千瓦，达到123千瓦/5600转，最大扭矩提升了10牛米，达到230牛米/4600转。与新发动机搭档的也是一款全新的智能6挡手自一体变速箱，带有Eco燃油经济模式，开启后在仪表盘右下角会有该功能显示。

值得一提的是，国产7座科帕奇的四驱结构并没有像国产5座科帕奇一样被减配，这对于想要购买国产7座科帕奇的消费者来说无疑是一个很振奋人心的消息。不过由于是城市型SUV的车型定位，所以四驱结构对于科帕奇来说其实也并没有太大的实际意义。

　　编辑点评：作为原装进口的SUV，科帕奇不到25万左右的价格却拥有宽敞的空间、丰富的车内配置、适时四驱的驱动方式和通用全新的2.4L EcoTEC DVVT发动机这些优势，跟途观相比有着很大的优势。

　　东风日产 奇骏

　　四驱版本车型售价: 20.78-26.98万元

虽然定位于丰田的RAV4、本田CRV一样都是典型的城市SUV车型，但是奇骏的外观造型却与同类对手并不相同，没有一味的追赶潮流一味的运动与时尚，而是像其他硬派越野车那样拥有极强震慑力的凶悍模样，粗壮有力的前后保险杠加上平直的线条，给人一种硬朗同时冷峻的严肃感，这在国内热销的主流城市SUV中也是一道新的风景，毕竟并不是所有人都喜欢时尚动感的SUV的。新款奇骏仅仅只是在大灯造型上略有改动，不仔细看还真分辨不出是新款还是老款。

打开车门，奇骏的内饰设计风格也与外观保持高度一致，硬朗的线条充斥在车内的每个角落，不仅是整体造型，还包括细节的设计，这在日产品牌的其它车型上还是相对少见的，总的来说低调简约同时保持硬朗的性格是奇骏车内设计的主要风格体现。不过，高配车款提供的豪华装备也使得奇骏还是在向我们展示它城市化定位的偏向。

动力方面，奇骏有2.0L和2.5L两种发动机可供消费者选择，其中2.0L发动机的最大功率为106千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.5L发动机的最大功率为135千瓦，峰值扭矩227牛米。两款发动机的动力输出表现都不错，同时平顺性极佳，噪音也控制的很好，这再次验证了日产品牌在发动机方面的绝对优势。与发动机相匹配的是一款CVT无级变速箱，它的平顺性要比传统的自动变速箱更加出色，对于大多数城市道路驾驶的城市SUV车型来说具有明显的意义。

四驱结构方面，虽然电控多片离合方式跟常见的城市型SUV相同，但就四驱性能来讲，奇骏绝对是同级别车型中数一数二的。三个四驱调节档分别是2WD、AUTO和LOCK，其中LOCK档为锁定四驱。LOCK模式下前后轮扭矩分配比例约为50：50，AUTO档则是电脑根据油门、发动机转速以及车轮打滑情况使动力在100：0和50：50之间自动分配。

　　编辑点评：奇骏拥有彪悍的传统SUV肌肉男造型，硬朗、霸气外形的在同级车型中独树一帜。同时，奇骏还拥有较为出色的越野能力，气质跟硬朗的外形风格十分符合。

　　一汽丰田 RAV4

　　四驱版本车型售价: 20.78-26.98万元

虽然老款RAV4较为成熟的的外观设计仍然能吸引不少消费者，但一成不变的造型只会让消费者失去新鲜感，所以新款RAV4在外观设计主要进行了五个地方的改进。首当其冲的前脸部分，前进气格栅采用了中部装饰栏贯穿的一体式设计，取代了老款分栏式造型，少了几分繁琐，看起来更为简洁大方，而且格栅的底部还增加了一条粗壮的镀铬装饰条，让整个前脸看上去相对显得大气一些。

全新换装的三辐式方向盘是内饰整体中最为直观的变化，虽然老款车型同样是三辐式方向盘，但二者的造型风格明显不同。新样式的方向盘咋看之下没有什么特色，甚至还不如老款运动，但经过仔细观察之后却也能发现其同样有着不俗的运动气质，微微翘起的方向盘下部也营造出了很强的立体感。真皮包裹的方向盘手感不错，左侧还有多功能按键，可以进行音量调节，右下方有定速巡航拨杆，在跑高速时用处很大，不过这项配置在新款的2.4L豪华版上被取消了。

作为一辆SUV，空间方面的表现自然是其亮点所在，身高1米84的编辑在坐到前排调整好坐姿之后，头部有着一拳左右的余量，同样坐进后排调整后坐姿之后，头部及腿部都有着两拳左右的余量，乘坐空间的宽敞程度可见一斑。并且，RAV4的后排中央地板是平的，没有了烦人的“大鼓包”，后排乘客在满载的情况下同样有着不俗的舒适性，不过也可能是出于这个原因，RAV4的座椅给人的感觉偏高，尤其是坐在前排时，这种感觉十分明显。

动力方面，RAV4搭载了2.0L和2.4L这两款自然吸气发动机，它们在先进技术的辅助下，前者可以输出110千瓦的最大功率和192牛·米的峰值扭矩，,后者的功率扭矩数据则分别达到了125千瓦和224牛米。与发动机相匹配的有5挡手动和4挡自动这两种变速箱型式，其中4挡自动变速箱略显老旧。

四驱模式方面， RAV4采用的是多片离合式四驱接合结构，在纯结构方面，它比荣威W5的P-4WD全模式四驱系统弱一些。RAV4的多片离合器是可以电控的，当你需要的时候直接可以人为的强制四驱连通(前55:后45)。同时RAV4还拥有多种提升越野性能的电子设备，比如DAC坡道辅助系统就是很好用的一项配置。

　　编辑点评：新款RAV4虽然在外观及内饰方面略有改动，但却没有给我们带来太多惊喜，不过其在空间方面的灵活性以及人性化表现却给消费者留下了深刻的印象，而这些都是途观所不具备的。

　　上汽荣威 W5

　　四驱版本车型售价: 21.88-29.88万元

外形方面，荣威W5并不属于那种让人眼前一亮的车型。车头上简单的大灯与中网造型甚至不会给人留下特别深刻的映像。宽大的前保险杠一直连接到大灯下部，巧妙的形成了一个分界，下进气和雾灯都集合在保险杠上，下护板也开有进气孔。这也正适合上汽为荣威W5所设定的理念，活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性相结合的思想。

内饰方面，荣威W5采用上深下米色的双色配色，同时配以仿桃木的设计，居家的同时也更提升了档次。中控台上面深色表面采用的是较软的塑胶材质，摸上去比较柔软，下方浅色部分则是较硬的塑料材质，但用料要比搪塑厚实很多。在做工方面，荣威W5精致的内饰做工已经完全可以和一些合资品牌媲美，各部件间的接缝很小，而且非常均匀。

乘坐空间方面，由于荣威W5外形的尺寸就比较大，特别是车辆轴距达到了2740毫米，所以宽敞的车内空间是它的优势，特别是在长途驾驶时，舒适的座椅加上宽大的空间，最大限度的减轻了车内成员的疲劳感。

动力方面，荣威为W5装载了1.8T和3.2L这两种排量的发动机，其中型号为Kavachi的1.8T直列四缸涡轮增压发动机此前在荣威550和750上面就有搭载，最大功率118千瓦，峰值扭矩215牛米。而型号为Tornado XGI的3.2L直列六缸自然吸气发动机则是来自于老款奔驰E级，最大功率162千瓦，峰值扭矩310牛米。

变速箱方面，荣威W5与两款发动机相匹配的有5挡手动、5挡和6挡Tiptronic智能手自一体三种变速箱型式，其中1.8T 4WD 豪域版搭载的是6挡手自一体变速箱，而3.2L的两款车型则搭载的是5挡手自一体变速箱。

四驱模式方面，荣威为W5的四驱车型配备了一套P-4WD全模式四驱系统，应用知名厂商博格华纳的无声链条技术分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作方便。

　　编辑点评：由于采用非承载式车身设计，荣威W5拥有比途观更强的越野性，使得W5在保证了城市路况行驶舒适性的同时又拥有了同级车所欠缺的越野性，而着恰好是途观力所不能及的。

　　上汽荣威 W5

　　四驱版本车型售价: 21.88-29.88万元

外形方面，荣威W5并不属于那种让人眼前一亮的车型。车头上简单的大灯与中网造型甚至不会给人留下特别深刻的映像。宽大的前保险杠一直连接到大灯下部，巧妙的形成了一个分界，下进气和雾灯都集合在保险杠上，下护板也开有进气孔。这也正适合上汽为荣威W5所设定的理念，活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性相结合的思想。

内饰方面，荣威W5采用上深下米色的双色配色，同时配以仿桃木的设计，居家的同时也更提升了档次。中控台上面深色表面采用的是较软的塑胶材质，摸上去比较柔软，下方浅色部分则是较硬的塑料材质，但用料要比搪塑厚实很多。在做工方面，荣威W5精致的内饰做工已经完全可以和一些合资品牌媲美，各部件间的接缝很小，而且非常均匀。

乘坐空间方面，由于荣威W5外形的尺寸就比较大，特别是车辆轴距达到了2740毫米，所以宽敞的车内空间是它的优势，特别是在长途驾驶时，舒适的座椅加上宽大的空间，最大限度的减轻了车内成员的疲劳感。

动力方面，荣威为W5装载了1.8T和3.2L这两种排量的发动机，其中型号为Kavachi的1.8T直列四缸涡轮增压发动机此前在荣威550和750上面就有搭载，最大功率118千瓦，峰值扭矩215牛米。而型号为Tornado XGI的3.2L直列六缸自然吸气发动机则是来自于老款奔驰E级，最大功率162千瓦，峰值扭矩310牛米。

变速箱方面，荣威W5与两款发动机相匹配的有5挡手动、5挡和6挡Tiptronic智能手自一体三种变速箱型式，其中1.8T 4WD 豪域版搭载的是6挡手自一体变速箱，而3.2L的两款车型则搭载的是5挡手自一体变速箱。

四驱模式方面，荣威为W5的四驱车型配备了一套P-4WD全模式四驱系统，应用知名厂商博格华纳的无声链条技术分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作方便。

　　编辑点评：由于采用非承载式车身设计，荣威W5拥有比途观更强的越野性，使得W5在保证了城市路况行驶舒适性的同时又拥有了同级车所欠缺的越野性，而着恰好是途观力所不能及的。