开着轿车去野外！ 五款高通过性轿车推荐(2)

东风日产轩逸的整体外观感觉较为低调，但是却显得十分的大气，从外形上来看东风日产轩逸和天籁有些许的相似之处。东风日产轩逸的前进气格栅采用的是倒梯形的设计，并且添加了很多的镀铬饰条来进行修饰，有些时尚的气息在里面。东风日产轩逸的笔直腰线微微上扬，大有俯冲之势，东风日产轩逸的尾部感觉较为简约，很符合它整体的低调气质。不过东风日产轩逸同样也有车漆比较薄的问题。

东风日产轩逸同样拥有两种动力系统，其中1.6L车型搭载的是HR16DE型号的发动机，最大功率和最大扭矩为86千瓦和153牛米；而另外一款2.0L车型搭载的是MR20DE型号的发动机，最大功率为105千瓦，最大扭矩为189牛米。2.0L车型的动力性能比较强劲，起步敏捷而平稳，提速反应也较为敏捷，不过1.6L发动机的性能就显得稍微逊色一些。

点评：东风日产轩逸是东风日产集团推出的一款比较适合家用的车型，整体的外观大气、低调，虽然没有什么特别突出的亮点，倒也是显得中规中矩。东风日产轩逸的最小离地间隙是170mm，整个底盘悬挂的调校精准，能够过滤路面带来的微小颠簸感，提升了整体的舒适性。不过较薄的车身漆面也让东风日产轩逸比较容易出现刮伤。

　　帝豪EC7：通过性不错；稳定性一般

　　指导价：7.58万-10.98万

帝豪EC7是一款紧凑型车，车身的长/宽/高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距尺寸为2650mm，帝豪EC7的车身尺寸较为宽大，腿部空间不错但是头部空间却比较一般。帝豪EC7的最小离地间隙为167mm，整体的通用性不错，但是稳定性稍显一般。

帝豪EC7采用的是承载式车身的底盘结构，帝豪EC7的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，整个悬挂组合较为紧凑，整体的结构并不复杂，占用的车身空间也比较小，整个悬挂的通用性也不错，但是在过弯的时候侧倾比较大。

帝豪EC7是一款自主品牌的紧凑车型，成熟、大气的外观设计十分符合国人的审美眼光。帝豪EC7的整体车身线条十分的饱满，车顶采用的是弧形的设计，显得很稳重而又有些活力感。帝豪EC7的整体车身的装配工艺并不是很好，在缝隙拼接处的做工也不是很细致。

2012款帝豪EC7 1.8L CVT舒适型搭载的是JL4G18型号的发动机，最大功率为102千瓦，最大扭矩为172牛米，另外帝豪EC7还有一款1.5L的动力系统，为这两款发动机搭载了5挡手动和无级变速两种变速器。帝豪EC7的动力性能作为日常家庭用车的话很足够，整体的加速感觉也比较迅猛，但是在起步的时候反应比较肉而且在高速行驶的时候噪音也比较大。

　　点评：帝豪EC7的外形更加贴近稳重的感觉，不过在细节处又能显示出一些活力的感觉。帝豪EC7的最小离地间隙为167mm，整个底盘悬挂的调校比较紧凑，整体的通用性不错，但是整个悬挂组合比较硬，可能舒适性上稍逊色一些，而且帝豪EC7方向盘的指向并不是很精准。

丰田卡罗拉：动力性能是亮点

　　指导价：12.38万-19.98万

丰田卡罗拉的车身尺寸为4545mm、1760mm、1490mm，轴距尺寸为2600mm，这样的轴距尺寸和同级车型相比其实并不占什么优势，整体的车内空间感也较为一般。丰田卡罗拉的最小离地间隙为160mm，是这几款车型里面最小的，不过丰田卡罗拉在通过较为凹凸不平的路面时也比较顺畅。

丰田卡罗拉同样也采用的是承载式车身的底盘结构，整个车身的质量并不是很重。丰田卡罗拉的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，整个悬挂组合的调校比较软，提升了在乘坐时候的舒适性。不过丰田卡罗拉在高速行驶的时候车身会出现“飘”的现象，感觉不是很扎实。

丰田卡罗拉的车身线条感比较强，从车身比例来看丰田卡罗拉显得较宽，看上去更加的大气。丰田卡罗拉的腰线从A柱开始延伸至车身尾部，更好的增添动感，丰田卡罗拉的尾部设计可以说是相对比较传统的，显得较为平庸。丰田卡罗拉的整体车身做工一般，漆面也比较薄，容易出现蹭伤、划痕。

2012款丰田卡罗拉共有1.6L和1.8L两种排量的车型提供选择，其中1.6L车型搭载的是1ZR-FE型号的发动机，能够带来的最大功率为90千瓦，最大扭矩为154牛米；而1.8L发动机搭载的是2ZR-FE型号的发动机，最大功率为103千瓦，最大扭矩为173牛米。丰田卡罗拉的这两种动力性能的表现都不错，提速较为敏捷，不过起步却稍显柔和，在开空调的时候会影响一些动力性能。

点评：丰田卡罗拉的最小离地间隙为160mm，虽然是这几款车型里面最小的，但是丰田卡罗拉的整个悬挂组合的调校比较软，更好的增加了舒适性。丰田卡罗拉的车身做工并不是很细致，较薄的车身漆面也需要您的精心呵护，丰田卡罗拉的整体动力性能不错，输出的感觉也比较顺畅。

　　总结：看了上面的介绍，大家是不是对这些高通过性的轿车有了进一步的了解呢？在这几款车型里面东风标致408的最小离地间隙最高，达到了180mm，而铃木天语SX4无论是在动力性能还是整体的操控性都是比较不错的。而其它几款车型整体的感觉也不错，不过就车身做工方面来看要是能再提升一些就更好了。