在国内市场中，法系车一向给人以个性、独特甚至另类的印象，特别是在中高级车方面表现得尤为明显，不管是雷诺纬度、拉古娜还是国产的标致508、雪铁龙C5都一直游走在市场的边缘。不过，科雷傲的表现倒是有些例外，当然这与国内火爆的SUV市场是分不开的。科雷傲的成功也许刺激了标致和雪铁龙，于是，全新标致4008、雪铁龙C4 Aircross也趁北京车展之际带来中国，而后者更加激进、个性的外形更引人关注。

内饰：C4 Aircross天窗加分；CR-V、RAV4表现平平

虽然外形看似非常另类，但C4 Aircross的内饰设计并不让人觉得陌生，三辐式多功能方向盘、双炮筒式仪表盘、圆旋钮设计空调控制区等，除了个别加入些雪铁龙元素以外，更多的是引用劲炫的设计，而雪铁龙DS系列那种超越时空感的设计并未能出现在这款极富个性的SUV上。

该车的中控台设计相当简洁，使用起来很容易上手。黑色钢琴烤漆和亮银材质提升了质感。同样，方向盘下方也加入了钢琴烤漆元素，拨片换挡的加入增添了运动感，而这也是来源自三菱劲炫。C4 Aircross内部的亮点在于面积巨大的全景天窗，并且天窗两侧下沿海配有LED灯带，夜间开启时营造出非常浪漫的效果。

新CR-V采用了全新的内饰设计风格，中控设计、布局更富有科技感和层次。全黑内饰配色搭配金属拉丝装饰条营造出不错的运动氛围，相信会很受年轻消费者的欢迎。更具立体感的三辐多能方向盘，样式与思域相仿，全新悬浮式三环仪表盘更具科技感。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分，读取车辆信息十分方便，新CR-V相比老款更加舒适人性化。

空调出风口也不再是方方正正的设计，大量流体线条的加入也让车内的气氛显得颇为活跃。新款CR-V取消了老款正副驾驶席中央通道，这一位置已经被杯架、座椅加热功能键所占据，功能上更为实用。比较遗憾的是，新CR-V仍然采用了硬质塑料，中控台任何部位手感都比较硬。

与CR-V相似，RAV4的内饰设计同样有着日系车细腻的风格，与丰田卡罗拉、雅力士这类的轿车接近。中控台的设计非常独特，双层复合式结构设计在视觉上更有层次感，同时这样的设计让音响和空调面板分开，更利于前排驾乘者操作。空调面板的显示屏安置在音响和空调面板中间位置，不过显示屏太小，显示不够清晰，看起来比较费劲。

仪表盘设计比较普通，显示效果一般，并没有什么科技感言。整个控制区域也没有使用任何镀铬装饰，塑料感比较强，但做工确实非常细腻。出于对称设计的要求，警示灯开关被安排在了最右侧位置，距离驾驶者有些远，使用起来会比较不方便。

点评：相比激进个性的外观，C4 Aircross与三菱劲炫几乎相同的内饰缺乏新意过于乏味，或许只有全景天窗能给人一些慰藉，而这也并非全系标配。新CR-V内饰注重体现科技氛围和豪华感，带来消费者不错的用户体验，只是硬邦邦的塑料让人倍感不悦。与其外观一样，RAV4的内饰也是中规中矩的设计布局，用料和做工让人满意。

动力方面，C4 Aircross只提供了一台2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为110Kw/6000rpm，峰值扭矩198N.m/4000rpm，匹配6挡CVT变速箱。这样的动力组合相信完全可以满足车主对驾驶乐趣的需求。再加上适时四驱系统，这样的一整套组合在城市里用舒适惬意，再偶尔跑个烂路也问题不大。

动力方面，CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机。这两款直四引擎在i-VTEC技术的支持下，动力性能和经济性之间找到了较好的平衡点。2.0L发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm。2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kW的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，与之匹配的变速器为5挡自动或者6挡手动变速箱。10.07s的0-100公里加速时间，2.4L车款10.55L/100km的油耗。

RAV4搭载的2.0L发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩192N.m/4000rpm；2.4L发动机采用VVT-i技术，最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224N.m/4000rpm。与这两款发动机匹配5挡手动或四档自动变速箱，动力表现与CR-V相当，百公里油耗为10.3L/100km，不过四速自动变速箱显得过于落后。

驱动方式方面，C4 Aircross提供了两驱与四驱可供选择，四驱系统采用的也是来自三菱ASX劲炫车型的那套适时四驱系统，相比越野性能来说，这套四驱系统更注重提供更好的驾驶稳定性。悬挂方面，采用了与研发平台车型相同的前麦佛逊、后悬挂为多连杆，提供了较好的驾驶舒适感受。

CR-V的后悬为双横臂式独立悬架，没有传统越野车那种生硬感，悬挂对路面颠簸的过滤很彻底，虽然因此损失了一定的路感，但却带来了出色的舒适性。RAV4采用了后双叉臂独立悬挂，与CR-V一样采用偏软的悬挂调校，更加注重城市行驶的舒适性。

虽然都提供了四驱车型，但对它们的越野能力我们不能有太高要求。CR-V采用了适时四轮驱动系统，四驱系统结构比较简单也没有电子制动辅助系统。这种四驱系对于城市中偶然遇到的湿滑路面、破损路况，车辆能安全稳定地通过，一旦遇到强度大一些的越野路段就无能为力了。

RAV4新推出的2.0L四驱车型，它搭载了2.4L车型的适时四驱系统，其中间的核心部件为多片离合式差速器。车内配备了手动转化四驱模式的按钮，具备一定限滑脱困的能力。此外，RAV4的四驱系统也配备了电子制动辅助功能，可以让车辆通过低难度的越野项目，爬爬小土坡过一些路况较差的路面，RAV4还是可以轻松应对的。

点评：在保证良好的燃油经济性的同时，三款车的动力单元都能够胜任日常代步驾驶的需要，四驱系统也是为了获得更好的通过性，而越野并不是它们的强项。操控方面，C4 Aircross与两款日系车的风格不同，保持着雪铁龙车扎实、稳健的操控特色。

　　总结：如果单纯地从价格、配置方面来考虑，C4 Aircross与CR-V、RAV4相比几乎没有任何优势，雪铁龙当然也知道这一点。这款车最大的卖点在于全新个性的外观、全景天窗以及进口车的品质，也只有对雪铁龙品牌认可的消费者才会真正考虑C4 Aircross，而这款车也只有国产之后才会更有前景。