动力/舒适皆重要!20-25万元B级车推荐

引言：最近市场上的热卖车型有点难以琢磨，像B级车阵营中，帕萨特已经成为了极度畅销的车型，连续几月的月销量均超过万台，取得的成绩非常不错。面对于B级车市场的逐渐繁荣，在20-25万元的这个价格段区间许多车主都不知道怎么选，或者有什么可以选择推荐的。

最近市场上的热卖车型有点难以琢磨，像B级车阵营中，帕萨特已经成为了极度畅销的车型，连续几月的月销量均超过万台，取得的成绩非常不错。面对于B级车市场的逐渐繁荣，在20-25万元的这个价格段区间许多车主都不知道怎么选，或者有什么可以选择推荐的。

综合各种了解，购买B级车用户的要求很简单：外观大气、舒适性高、噪音小、小故障少、动力OK即可，空间、动力其实并不是他们最在意的地方，毕竟B级车的空间都已经是完全够用了，而且B级车也不是拿来飚车的。在上述这几点要求之下，我们选出了最近B级车市场颇具争议的车型，包括有豪华极致的标致508旗舰版、外观肌肉猛男迈瑞宝2.4AT SIDI旗舰版、大空间强动力的新凯美瑞2.5G Navi 豪华导航版以及极具商务气息的新帕萨特御尊版，四款车型正好是美系、德系、法系以及日系车系中的代表作，哪种风格适合你？继续往下看吧。

● 迈锐宝2.4 AT SIDI旗舰版官方报价：22.99万

第八代迈锐宝以很不错的配置出现在大家的视野中，本次推荐的车型为2.4 AT SIDI旗舰版，顶配版售价仅为22.99万，在价格方面十分符合消费者的购买需求，同时丰富的颜色选择也能够让满足大家的个性装扮。

迈锐宝与君威均由同一平台生产，在空间尺寸上与君威差异不大，4869mm×1854mm×1472mm的身形与君威基本一致，不过在空间方面则有不同的取向，迈锐宝是一款偏向家庭舒适性为主的车型，与君威重点照顾驾驶者感受的设计有很大的出入。

迈锐宝在内饰方面完全改变了美国车给人粗糙的印象，时尚与复古的风格结合的恰到好处。科技感十足的淡蓝色底光中控台，复古味道的仪表盘加副座手套箱上方的格栅设计等等，最重要的是雪佛兰大力吹捧的太空舱式空间设计，以及Oscar人体工程座椅均在迈锐宝上出现，坐在里面的舒适性自然是不需要担心。

迈锐宝旗舰版在配置方面十分给力，各种气囊、导航、倒车后视、ESC车身稳定系统、定速巡航、主副驾电动座椅、氙气自动大灯带高度调节，双区自动空调、胎压监测、无匙启动等等功能多得都无法列举，丰富的各种配置给安全性以及舒适性都带来了很大的保证。

　　乘坐空间对于轴距为2737mm的迈锐宝来说丝毫不是问题，君威那种只照顾驾驶者体验的设计而导致后排空间过小的遗憾并没有在迈锐宝身上发生。

迈锐宝采用全黑色的真皮座椅，主驾和副驾座椅都拥有8向电动调节。Oscar人体工程座椅腰部支撑力不错，腰托尤其舒服。

544L的行李箱容积能满足日常的使用，平整的地板下方藏着非全尺寸的备胎，可4：6比例放倒的后排座椅为放置超大物品带来的方便。

动力方面，采用了2.4L SIDI缸内直喷技术迈锐宝提供了最高137千瓦（186匹）的马力以及峰值240牛米的扭矩，在动力方面有一定的保证，再加上与2012款君威同款的6速手自一体变速器，换挡的平顺性和节油性方面都有不错的表现。

底盘悬挂方面，迈锐宝同样采用了增强型前麦弗逊，后多连杆独立悬挂系统依然作为基础，后悬挂的大尺寸铝合金下摇臂也得到了保留，弹簧与避震芯经过了更舒适化的匹配，再加上副车架上的大量隔震措施，让迈锐宝在颠簸坑洼路面上有着美系车型经典的柔韧与贴服，在激烈操控时又能展现出欧系的扎实稳重。

● 编辑点评：

　　原来是想推荐君威的，但是迈锐宝的出现，再推君威就有点重复了，毕竟两者在平台以及发动机动力基本一致，而迈锐宝在空间等方面还有着君威无可比拟的优势，当然如果考虑拉风造型的话，君威还是不错的选择。纵观旗舰版的迈锐宝，齐全的配置，讨好人的驾驶环境还有那不错的造型，在驾驶感觉上虽然与君威会有一定的调较区别，但是作为一款家庭车，迈锐宝要比君威更为适合，也更加舒适。

● 新凯美瑞2.5G Navi 豪华导航版参考价格：22.58万

　　相信许多网友都能在路上看到有不少女车主驾驶老款凯美瑞，这也就证明了凯美瑞对于女性车主来说驾驶是没有任何问题的，操控以及易用性都是很不错的，而新款凯美瑞更是在旧款的基础上做出了很大的改进，在价格基本不变的基础上几乎提升了一个档次。

　　新凯美瑞相比旧款，在外观上显得更加的棱角分明，整体造型趋年轻化，不过稍微年长的人反倒是更喜欢喜欢老款的造型。新凯美瑞的中网和LOGO的设计也较老款放大了不少，多条幅式的镀铬装饰也很显档次，更有网友说新凯美瑞可以看作是小一号的雷克萨斯LS系列，因为两者的前脸确有许多相似之处，换个中网，改个标就可以装装雷克萨斯了，毕竟这也是同一家的产品。

新凯美瑞的内饰经过了大幅度的改动，中控台的布局与锐志十分相似，操控更为顺手。对于不喜好桃木装饰的车主而言还能选择运动版的银色磨砂饰条版本。

新凯美瑞方向盘无论是造型还是握感都比老款有了长足的进步，4幅的造型又呈现出几分运动感，手感很厚实，感觉是很不错的。凯美瑞的方向盘采用EPS电动助力转向系统，强大个性的多功能按键为操作带来了很大方便，另外新凯美瑞还配备了一键启动的功能，并且2.5L排量全系标配，比较厚道。

　　与老款相比，新凯美瑞在车长和轴距上没有发生变化，只是在高度和宽度上略有增加。但是极为神奇的便是新凯美瑞在空间方面的改变是让人惊叹的。后排的体验者，无论是头部还是腿部都比老款有明显的提升，特别是腿部空间至少比老款多出一拳，许多2800mm轴距的车都未必有如此空间表现。

新凯美瑞的真皮打孔座椅材质出色，坐感也不错，副驾驶座椅左边的调节开关显然是为后排的老板设计的，乘坐空间提升的情况下，并没有牺牲储物空间，相反储物空间还有所提升，不得不佩服设计师的巧妙。

尾箱空间自然不会让大家失望，毕竟空间是凯美瑞的一大卖点，满足日常生活是没问题的。

　　2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，让其最大功率达到了135kW，最大扭矩为235N.m，相比老款的2.4L发动机，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而据官方信息显示，油耗降低可达24%，并且百公里加速实测仅8.74秒。

6挡手自一体变速器在高速平稳行驶状态下，它的油门响应相当迅速，急加速则略有延迟，这当然是为了确保经济性而有意调整的。在厂家的眼中，新凯美瑞的卖点不在于其发动机的动力输出或者是传动组合的匹配。2.5L发动机只要不是用太强暴的方式进行使用，任何时候凯美瑞都能给你温文尔雅的反应，特别照顾乘客的感受。

新凯美瑞依然采用了前麦弗逊、后双连杆的悬挂系统。在试驾中，虽然新凯美瑞的操控表现，相较于前代车型已有着长足的进步，整体感觉扎实不少，但是为了能够符合消费市场的喜好，原厂在悬挂系统设定上对于舒适的考量仍旧大于操控性，车辆能化解不少让人不适的车身弹跳，搭配隔音良好的车室，乘坐品质出色。

● 编辑点评：

　　新凯美瑞2.5G在动力提升、变速箱匹配以及空间方面的优化都让人非常的满意，与老款相比可以说是脱胎换骨，但是为什么新凯美瑞就卖的不好呢？我们也不知道为何，这的的确确是一款好车啊，充足的动力，优秀的变速箱以及足够大的空间，你还需要什么呢？如果都因为他是日系车而不买，好吧，那我们还有其他更多的非日系选择。

● 标致508 2.3 自动 旗舰版参考价格：22.97万

来自浪漫之国的标致508在外观设计上略显低调，但是低调的来又透露出了法国人的浪漫气息，再加上售价不足23万的顶级配置，标致508有着相当不错的诱惑力。标致508在外观设计上拥有统一的家族特征，相对比德系车那千篇一律的面孔相比，标致几乎每个车系都拥有独立的脸谱，但却做到了风格上的统一。

　　与以往标致车型夸张的设计风格不同，508给我们的感觉更多的是低调、简约，这也符合国内广大消费者对中高级车的外观诉求。值得一提的是标致508全系标配10个倒车雷达探头。在高配车型上508装配了由7颗LED组成的圆形行车灯，远近光结合的氙气大灯，同时还具备随动转向功能。与同级别车型相比，4826mm×1855mm×1465mm的车身尺寸处于中游水品，但2815mm的轴距则领先于不少同级别车型。

　　与印象中法国车不拘一格的内饰设计相比，508的内饰显得紧凑精致，这也是标致在设计风格上同雪铁龙、雷诺的区别。虽然508还有浅色内饰配木纹装饰的搭配可供选择，但这款黑色内饰版我认为更加漂亮。工艺上的进步是显而易见的，整个中控台全部采用了软性材质，而不像个别车型只是上半部分采用软性处理。在做工上也找不大任何瑕疵，用料也很到位。

　　标致508在内饰配置上最大的亮点就是装配了Info-drive集成控制系统，位于前排中央扶手下方的info-Drive系统集成控制旋钮，使508尽显欧系高品质车型的配置风格。i-Start一键启动系统被称为中高端车型最有价值的装备，具有最先进的防盗功能。

　　标致508的前排空间表现不错，身高178cm的体验者坐入驾驶座位，头部还有一拳左右的空余。得益于超过2800mm的轴距，标致508的在后排空间方面也有不俗的表现。

　　标致508的12向电动调节座椅除了拥有不错的包裹性和支撑性之外、座椅加热以及驾驶席的按摩功能也一应俱全。508的前排座椅头枕可以手动进行调节为颈部提供更全面的支撑。全车四区恒温独立空调的配置让508的后排表现堪比豪华车。

　　标致508的尾箱容积为425L，在同级当中并不算出众，不过值得称赞的是其配备了全尺寸的备用胎，感觉很厚道。

　　标致508配备了一台2.3升VTCS自然吸气发动机，最大功率126kW/5875rpm，最大扭矩230N.m/4150rpm。发动机从数据上看超过了很多同级别竞争对手，动力方面的表现并不弱。东风标致508配备全新的Tiptronic6速手自一体变速箱。6前速自动变速箱。带有智能学习功能的、相当敏感的变速箱适应了你的驾驶风格之后，换档就变得非常平顺。

　　标致508采用了麦弗逊前悬的装置，可足够达到在多种路段的驾乘舒适性与操控稳定性的优异结合。采用多连杆式独立悬架以及带横向稳定杆的后桥，实现了车轮与车身非刚性的连接，能够吸收地面通过车轮传递的震动，同时增加了车身刚性，减少弯道的侧倾。悬挂韧性十足，甚至有些偏软。在过一些坑洼路面时，传来低沉的“蓬蓬”声音，隔音功夫不错，震动的过滤基本到位。

● 编辑点评：

　　仅仅是22.97万元的顶配，标致508的性价比可以说是几乎无敌的，丰富的电子设配，强劲的动力，安全的保障，温馨舒适的驾乘环境，人性化装备也是处处体现，这要比同级别同价位的车型来得更有优势。在降噪和振动舒适性方面标致508的表现也十分出色，全系标配BOSCH8.1ESP系统，充分提升车辆的主动安全性。

●新帕萨特 2.0Tsi 御尊版参考价格：25.48万元

外观方面全新帕萨特在时尚感和庄重性之间做了平衡，既保证年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面。而仅从外观来看，全新帕萨特更倾向于企业用户，内敛沉稳的性格恐怕会阻挡一部分家庭用户选择新帕萨特。

　　新帕萨特在前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。尾灯内部与头灯相呼应采用LED灯组，增加灯组的视觉层次感。尾部线条简单，后杠采用整体式护板外露，左侧镀铬双排气尾管设计。

　　内饰为双色设计，主要采用真皮、仿木、镀铬三种相互撞击的质感，让内饰充满现代气息。从用料来说，全新帕萨特基本没有塑料模块外露，真皮和仿木质感不错。

　　中控面板界限分明，即使从来没有用过大众品牌车型的车主也可以在很短时间内熟悉所有按键的布局。音响控制按键和导航以及多媒体共用一个液晶屏幕，屏幕两侧的按键是进入该功能的按键，调整需要用到液晶屏幕的触摸功能。仪表盘配备3.5寸中文行车电脑显示屏，通过方向盘的多功能按键可以切换显示行车信息。而一些包括灯光等常用功能也可以通过这个显示屏调整，手完全不需要离开方向盘。

　　空间是新帕萨特的一大卖点，模特身高178cm，前后排的头部空间有比较宽裕，可以看到模特的肩部及头部与座椅靠背及头枕自然贴合。

　　新帕萨特的座椅的乘坐感受呈现出明显的大众系感觉，坐垫厚实但稍硬，初坐上去可能并不会感觉非常舒服，但良好的支撑韧性和贴身包裹性让长时间驾驶更轻松，主驾座椅具有六向电动调节功能，而腰部支撑也可以电动调节。

　　后排两侧的座椅与前排造型相同，可以提供比较不错的包裹性和舒适性。后排中间的座椅稍小，但也还算舒适，但如果长时间坐人，中间乘客还是会比较辛苦。中间靠背放下可以变成宽大的中央扶手，但内部的储物盒稍有些小。

　　新帕萨特的尾箱盖开口不小，内部比较规整，空间利用率也比较高，大件的行李更容易码放。即使后排不放倒，也完全够用。

　　新帕萨特搭载1.8TSI和2.0TSI发动机两款涡轮增压发动机，而本次推荐的为御尊版2.0TSI版本，最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N.m/1700-5000rpm，相当于2.4L至2.8L自然吸气发动机的动力输出。6速DSG变速箱相对比7速的DSG虽然少了一个档位，但是实际驾驶感觉没有区别，最为重点的是不会有7速DSG的种种问题。新帕萨特还提供运动挡驾驶模式，同样时速下发动机的转速更高，基本上随时保持2300转至3000转的转速，以便在任何需要加速的时候都能达到峰值扭矩。

　　新帕萨特前悬采用麦弗逊独立悬挂系统，独特的S形偏心弹簧可提高避震器的侧向支撑力。后悬架采用多连杆结构，在横纵双向都能提供有效支撑，在应付动态驾驶时可以提供强有力的侧向支撑力。避震筒采用Tenneco双向筒式，阻尼可根据路况自行调整，在舒适性和运动性之间弹性寻找最佳点，为乘坐提供了舒适的保证。

● 编辑点评

　　新帕萨特的定位均以商务应用为主，作为家用轿车总感觉有有点不适合，特别还是一个女车主开，故我们并不推荐选购新帕萨特2.0TSI御尊版。不过无可否认帕萨特在再这个级别的车中的实力，实实在在的动力、牢固的底盘以及不错的配置，在25万级别中是一款不错的商务车型，商务气息挺浓厚的。

● 总结

　　四款车型中，造型感觉更适合女性用户的车型便是来自法国的小狮子标致508了，与迈锐宝一样23万不到便能买到最高配置的版本，并且还具备按摩座椅、四区自动空调等等各种其他几款车型都没有的功能，中型车的价格，豪华车的享受，看来标致508是豁出去了。而其他三款车型，帕萨特过于商务，并不适合女性用户驾驭，余下的新凯美瑞以及迈锐宝就是两个旗鼓相当的车型，价格和动力配置都差不多，也值得推荐。