新兵挑老将 迈锐宝对比凯美瑞(静态篇)
大家车网 2012-04-16 00:00 来源：网易汽车 作者:转载
在国内，人们总习惯性得给车辆制造调性，比如说奥迪A6，它的官车印象已经深入人心，即便它一代比一代年轻和运动，但依然改变不了人们对它的固有印象。很多时候，这是国人给车辆附加的强制属性，总有人偏执的认为宝马5和奔驰E就没有奥迪A6商务，至于为什么又说不出来，这大概就是先来后到的真正解释。
在中型车市场，同样的现象也同样存在，人们习惯了将帕萨特、凯美瑞、雅阁等老牌中型车作为商务形象的代表，新车型很难撼动传统的商务车市场。不过中型车远远没有中大型车市场那么严肃，随着国民收入的提高以及个性化的发展，人们似乎对于车辆用途的划分已经渐渐变得模糊，普通家庭对中型车的需求也在迅速提升，他们可能不会太过于顾及是"传统"还是"新派"，只要车型成熟适合自己就OK，今天我们分别请来了"老"和"新"的代表。凯美瑞之前最大的特点就是没有特点，中庸是平衡家用与商务的解决之道，很巧合，迈锐宝也不是个性太过张扬的流派，相比同平台的君威，它的确低调多了。
[凯美瑞 17.98-36.48万]
"老"和"新"仅仅是针对中国而言，说凯美瑞老，只是因为它在国人眼里存过时间更长而已。如果真要追溯历史，迈锐宝实际诞生于1963年，在美国百姓心中是一款老牌明显产品，目前看到的是最新的第八代车型。凯美瑞占据了进入中国更早的优势，要比历史沉淀，1982年才诞生的凯美瑞还差点意思，但从上世纪90年代初便进入中国，在百姓眼中很有"历史"，目前为第七代车型。
有人说迈锐宝是大号的科鲁兹，车主们没有必要为这句话而感到跌面儿，实际上也没有错误，这正体现了雪佛兰的家族风格，你也可以联想到景程或者该品牌其他车型。第七代凯美瑞渐渐远离了之前的中庸感，外表变得更加激进，这似乎是当代车企在设计方面的共性。
[迈锐宝 16.29-22.99万]
迈锐宝的前脸足够中庸，平实的大灯和家族化的中网并没带给人们多么兴奋的感觉；凯美瑞则运用了丰田最新的家族设计语言，X型的中网是最好的体现，运动感比上一代有了明显提升，但我个人并没觉得多有冲击力。
我认为迈锐宝的尾部更加出彩，故意营造的肌肉效果是对历史车型的追溯与怀旧，四个方形车灯与科迈罗如出一辙，这些都让迈锐宝的尾部变得更有力量感，我估计这也是除了白色的车身比较抢眼外，为什么回头率不低的原因之一。相比而言，凯美瑞相对就平时一些了，但可以看出丰田设计师在车头和车尾间的呼应。
| 车辆尺寸 | 迈锐宝 | 凯美瑞 |
| 长 | 4869 | 4825 |
| 宽 | 1854 | 1825 |
| 高 | 1472 | 1480 |
| 轴距 | 2737 | 2775 |
| 制表 | ||
每个人都有自己的审美标准，大家喜欢什么风格肯定比我清楚多了。外观尺寸方面，如果你跟我一样，感觉凯美瑞比迈锐宝更大，那绝对是个假象，事实上凯美瑞仅仅比迈锐宝高了8mm，长度和宽度都是迈锐宝更有优势。不过在轴距方面，凯美瑞要比迈锐宝多了38mm，这往往会直接影响到后排空间。
两车的轮胎品牌还都不错，不知道后续会不会缩水。迈锐宝全系的轮胎尺寸为225/55 R17，但凯美瑞根据配置不同，轮毂有215/60 R16和215/55 R17两种，就宽度来说，迈锐宝要稍稍厚道一些。备胎方面，两款车都维持了各自品牌的"特点"，凯美瑞为真真正正的全尺寸轮胎，包括轮毂也完全一样，迈锐宝则为通用习惯的小轮胎。
通用的环抱式座舱概念已经渐渐普及，迈锐宝也是如此，而且它的氛围灯运用的很恰当，冰蓝色的效果迷人而神秘；凯美瑞还是坚守着沉稳朴实的本分，不会有什么抢眼的地方但也不会让你反感。
[凯美瑞 17.98-36.48万]
[迈锐宝 16.29-22.99万]
迈锐宝的仪表采用炮筒式设计，估计大部分人多炮筒都没什么新鲜感了，行车电脑的信息显示也比较详细；凯美瑞的仪表看上去相对朴实，但黑字白底的显示非常清晰，平均油耗以指针设计比较少见（以前宝马是）。如果你是一个挑剔的人，一定会更加喜欢凯美瑞的方向盘，因为它握起来更加柔软，相比而言，迈锐宝偏硬的手感和3-9点握不实或许不够招人喜欢，尽管也是真皮包裹。
做工方面，迈锐宝和凯美瑞的中控台都大面积运用了软质材料覆盖，后者在多处地方运用了缝线设计来增加豪华感。作为合资车，两款车在做工方面都不是问题，按键个头都很大利于行车中的操作，但我个人感觉凯美瑞的字体设计过大，看上去缺乏精致感。此外，凯美瑞上的自动空调为双区，迈锐宝则为全系单区设计，不过真在使用时很少有人纠结单区还是双区。
触摸屏让多媒体系统操作变得更加简单，而且两款车的屏幕分辨率也不错。对很多人来说，苹果产品在日常生活中地位越来越高，因此能与苹果产品的无缝连接也变得很重要，迈锐宝和凯美瑞都能完美的完成这个任务，除了打电话之外，播放歌曲时info信息和封面也都能在中央大屏上显示出来。
迈锐宝的电动车窗控制方式依然保留着通用的习惯，只有主驾驶为一键上下，其余车窗为一键下降；凯美瑞还是像多数日系中低端车一样，只有主驾驶车窗一键上下，其余车窗不具备一键功能。按键手感方面，迈锐宝显得更细致，凯美瑞则略有粗糙感。
两款车都没有采用时下流行的全景天窗，如果你喜欢车内更加透亮的感觉，那么凯美瑞更大的天窗面积应该会带来更明亮的采光效果；不过迈锐宝的天窗按键采用两段阻尼式的，控制起来要比凯美瑞的更加方便，而凯美瑞只能通过长按和短按来控制天窗的开启和停止。
无论是出席商务活动还是家用，舒适性和空间都是消费者关注的重点。迈锐宝的前排座椅继承了美国车乘坐舒适的特点，同时侧面支撑也做得不错；凯美瑞的舒适性也没有什么问题，座椅柔软，也有一定的包裹感。
[迈锐宝 16.29-22.99万]
[凯美瑞 17.98-36.48万]
其实后排座椅更能体现出两车在舒适性方面的区别，凯美瑞的后排坐垫比前排更长，而且座椅仍然非常柔软；迈锐宝的后排座椅支撑性更好，换句话说，就是迈锐宝后排座椅更硬。空间方面没有什么好说的，凯美瑞凭借更长的轴距理所当然的取得了胜利。
如果作为家用车的话，中间座位有可能利用率会比较高，凯美瑞凭借平整的地板和较柔软的坐垫和靠背更讨人喜欢，相比之下，迈锐宝鼓包较高而且靠背坐垫更硬，而且还没有头枕，不适合长时间乘坐。另外，迈锐宝没有后排出风口是一个硬伤，即使顶配车型也是如此，凯美瑞则为全系标配。后排的话题仍然没有结束，凯美瑞的中央扶手更加宽大，门板上独立的烟灰缸也更能体现出它的商务特性。
近几年在各个媒体的正确引导下，儿童安全问题成为很多家庭关注的问题，迈锐宝和凯美瑞都配备了儿童座椅接口，迈锐宝的接口数量为3个，或许日常情况下也就能用到1-2个，但这也体现了迈锐宝对儿童安全的重视；凯美瑞像大多数车型一样，配备了两个儿童座椅接口。
如果您日常开车有将手臂搭在门板扶手上的习惯，我想凯美瑞应该更适合您这样的姿势，它不仅高度合适，身体接触到的部位也非常柔软；迈锐宝的表现则比较逊色，扶手较窄并离驾驶员很远甚至够不到，在保证安全的情况下想稍微放松一点驾驶似乎不太容易。
综合看来，凯美瑞在乘坐舒适性的环节几乎全面胜利，不仅是空间和舒适性更好，在某些人性化设计方面也更为优秀。
拥有顺手的储物空间如今也成为一辆车人性化设计重要的考核指标，对于今天这两款车型我倒不怎么担心，因为近几年推出的车型大多都在这方面很注意，何况这两款车型也是刚刚换代上市不长时间，事实上，它们表现也确实不错。
[迈锐宝 16.29-22.99万]
[凯美瑞 17.98-36.48万]
通过上面的图片我想您已经把两车储物格的位置和大小看得比较清楚了，对于日常使用来说，拿放物品能够顺手就可以了，没必要过分追求容量有多大。凯美瑞在日常储物格的评比中又能占据小小的优势，绒质防滑铺垫也给人留下了更好的印象，迈锐宝在这方面则没有凯美瑞用心，而且似乎没有一个很顺手的地方放手机。
再来看看后备厢，迈锐宝几乎能取得压倒性的胜利了，无论在容量还是规整程度上（虽然不算特别规整）都比凯美瑞优秀，尤其是巨大的容量在同级别车中很"出格"。凯美瑞的后备厢容量则比较正常，而且侧面的突起较多布置不规整，影响了实用性的发挥。
两款车后备厢都支持遥控钥匙和直接开启，凯美瑞在此基础上还多了从车内开启，某些情况下会更加方便一些。此外，迈锐宝还是更多的照顾了实用性，后排座椅支持4/6放倒，凯美瑞则只支持打通，与很多偏商务风格的车型保持一致。
● 总结
美国佬那种粗犷的气息已经逐渐向精致过度，这在迈锐宝身上得以体现，优雅的蓝色灯光营造出非常时尚又恬静的驾驶气氛；凯美瑞保持了日系车在细节上的优势，很多项目上它比迈锐宝更加考究，乘坐空间也更好。作为家用，两款车都能够合乎要求，但不得不承认，凯美瑞在一些商务化的设计上更加用心，例如后排的烟灰缸和出风口等。不过对很多人而言，并不会太在乎这些小细节，他们或许更驾驶或者乘坐感受，稍安勿躁，我们随后几日继续奉上。