不当冤大头 不同价位新CR-V竞品车型推荐
大家车网 2012-04-12 00:00 来源：网易汽车 作者:转载
4月12日报道要说加价提车的鼻祖，非本田莫属。早在1998年第六代本田雅阁上市，便有过加价3万的先例。而东风本田CR-V更是创造了一个奇迹，即便是新老交替，加价也从未停止。据东风本田4S店销售人员介绍，因订单太多，如果想要提现车，需加装1万元装饰。而为了避免成为冤大头，本篇我将就针对不同配备的新CR-V，看看其可以替换的备选车型有哪些，供同样有此苦恼的消费者参考。
| 东风本田2.0两驱都市版替代车型：北京现代ix35 | |
| 推荐车款： | 精英版 2.0GLS 2WD AT |
| 厂商指导价： | 19.58万元 |
| 市场优惠： | 1.5万元左右 |
| 相对优势： | 价格、发动机 |
| 相对劣势： | 品牌、口碑 |
| 制表 | |
为什么会出现加价？除了产品本身素质不错外，还要感谢对手的无作为。不过这都是老黄历了，除了日系品牌外，便宜量又足的韩国车近些年也开始异军突起。来自北京现代的ix35，由现代位于法兰克福的研发中心设计，因此在外型上相比走前卫路线的CR-V，ix35带有明显的欧式风格，而“流体雕塑”更是一改之前那种中庸的印象。
[现代ix35 16.98-24.28万]
相比直棱直角、方方正正的新CR-V，视觉效果小一圈iX35更像是体态匀称的“小胖子”。但事实上，除了车身长度，两车宽度和高度的差别均没有超过两位数（mm），就连最影响车内空间的轴距数据，轴距达到2640mm的ix35也仅仅比新CR-V多出了20mm。
作为新CR-V 2.0两驱都市版的替代者，此次推荐的ix35我们选择了2.0L排量，事实证明这也是卖得最好的车型。就在昨天，我的同事正好试驾了配备全新Nu CVVT发动机的2012款ix35。虽然新发动机提升有限，但比起CR-V沿用了数代的老发动机仍然强出不少，最大功率提升了7kW，最大扭矩提升了9N·m。同时ix35 6速自动变速箱也表现出高人一档的优势。
安全方面，新CR-V更重视被动安全，相比ix35增加了前后头部气帘和LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)。而ix35更重视主动安全，增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助和陡坡缓降，综合来看ix35要更厚道一些。
而舒适配置方面，ix35更加丰富，相比新CR-V增加了，电动天窗、真皮方向盘、方向盘前后调节、定速巡航、真皮/仿皮座椅、自动头灯、后视镜电动折叠、自动空调。而新CR-V甚至连倒车雷达都没有配备，实在有些说不过去了。
| 东风本田2.0四驱经典版替代车型：东风日产奇骏 | |
| 推荐车款： | 2.0L XE 舒适版 CVT 4WD |
| 厂商指导价： | 21.78万元 |
| 市场优惠： | 8000元左右 |
| 相对优势： | 空间、配置、越野能力 |
| 相对劣势： | 外观、内饰 |
| 制表 | |
小排量四驱，除了新CR-V，还有丰田RAV4和日产奇骏，不过考虑到RAV4那不给力的4AT，我们认为奇骏才是更合适的选择。外型上，2011款日产奇骏重新设计的镀铬中网与保险杠融为一体，粗壮的格栅与保险杠交叉成X造型，硬朗的线条也赋予了日产奇骏粗犷、不妥协的刚毅面孔。大灯的造型变化并不大，仅仅是灯罩变得更加晶莹透彻，这也是日系厂商惯用的设计手法。
[奇骏 20.78-26.98万]
尽管2012款奇骏轴距仍然维持了老款的2630mm轴距,仅仅比新CR-V长了10mm，但经过车身加大以及方正的轮廓的优势，奇骏的乘坐舒适度特别是后排腿部表现依然可圈可点。此外，超大号的天窗也被传承了下来，完全打开后可以轻松延伸到后排乘客的头上，相比那些只能开一个缝的全景天窗，这种设计更具实用性。
作为新CR-V 2.0四驱经典版的替代者，我们推荐全系标配四驱系统的奇骏 2.0L XE 舒适版。不同于新CR-V那结构简单的适时四驱。奇骏采用了可以手动锁死的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据不同路况自由选择两驱、AUTO或LOCK等三种不同工作模式。而2.5L的奇骏还拥有BLSD电子四轮差速锁，偏航瞬间控制，坡起辅助以及下坡辅助等功能。
发动机方面，2.0升MR20发动机拥有137马力的最大功率和198牛·米的最大扭矩，数据与新CR-V不相上下，而传动系统方面，依然是经济实惠的CVT变速箱。
配置方面，奇骏 2.0L XE 舒适版与新CR-V 2.0四驱经典版可谓是半径八两。安全配置方面，新CR-V多出了前排侧气囊、前后排头部气帘和LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)，而奇骏则多出了刹车辅助。舒适配置方面奇骏显得更实用一些，配备了全景天窗、真皮方向盘、倒车雷达、防紫外线/隔热玻璃、后视镜加热。而新CR-V则多出了外接音源接口、多功能方向盘和方向盘前后调节。
| 东风本田2.4四驱豪华版替代车型：通用雪弗兰科帕奇 | |
| 推荐车款： | 2.4 AT 5座城市导航版 |
| 厂商指导价： | 22.58万元 |
| 市场优惠： | 1万元左右 |
| 相对优势： | 价格、空间、变速箱 |
| 相对劣势： | 配置、做工 |
| 制表 | |
借着科迈罗、迈锐宝以及爱唯欧的强劲势头，小改款后的科帕奇正是他们抢滩SUV市场的利器。外观方面，设计师保留了科帕奇原有的设计线条，仅对前脸和尾部做出了比较成功的整形外科手术。六边形进气格栅保留了雪佛兰经典的横向格栅，并通过更大的尺寸演绎出了一副孔武有力大嘴造型。
[科帕奇 21.98-26.38万]
科帕奇的长宽高为4673/1868/1756mm，比新CR-V的4550/1820/1685mm整整大了一圈。因此也为第三排乘客的乘坐空间做出了最大保障。2705mm的轴距也要领先新CR-V一个数量级，但换算到车内，优势就没有这么大了。可能因为相对7座车型还是有些短，加上要为第三排乘客考虑。所以7座科帕奇的第二排乘坐空间的确有些局促。
作为新CR-V 2.4四驱豪华版的替代者，我们推荐配置和价格均较为相似的科帕奇2.4 AT 5座城市导航版。动力方面，新科帕奇除了对外观和内饰进行了精装修，全新的动力组合也是新车的一大亮点。不过值得一提的是，虽然相比新CR-V，科帕奇2.4L发动机的最大功率小了17千瓦，但最大扭矩却增加了8牛米。从调校上来说，科帕奇更偏重与低转速时的加速能力。
变速箱方面，老款科帕奇的5挡自动变速箱也与时俱进的换成了6挡手自一体变速箱。显然要比新CR-V上那万年不变的5档自动变速箱要略胜一筹。事实上关于这款变速箱我们并不陌生，他就是曾经出现在别克君威/君越上的那款代号为S6的自动变速箱。此外，新变速箱还增加了ECO燃油经济模式，按下该开关，变速箱会及时升挡，以保持发动机尽量在低转速下运作，以此降低油耗。
配置方面，新CR-V 2.4四驱豪华版终于开始迎头赶上。相比科帕奇2.4 AT 5座城市导航版，新CR-V多出了前后排头部气帘、无钥匙启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及自动驻车/上坡辅助。不过考虑到科帕奇的官方指导价较低，并还有1万元左右的优惠幅度。再加上新科帕奇在空间方面的优异表现，配置上的部分缺失尚可接受。
而舒适性配置上，作为最顶配车型的科帕奇2.4 AT 5座城市导航版就实在简朴了一些。除了仅仅增加了一个GPS导航系统，其他连真皮座椅、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调、前排座椅加热、定速巡航等均未有配备。
| 东风本田2.4四驱尊贵版替代车型：进口起亚索兰托 | |
| 推荐车款： | 2.4 至尊版 |
| 厂商指导价： | 26.78万元 |
| 市场优惠： | 2万元左右 |
| 相对优势： | 空间、配置、变速箱 |
| 相对劣势： | 口碑、做工 |
| 制表 | |
出于对潮流的追求，起亚改变了新一代索兰托的内部结构，从原来传统的非承载式车身结构改成承载式车身结构，在同级车型中，采用这一结构的车型销量最多。新车外观风格也是全新的，该车由起亚首席设计师Peter Schreyer亲自操刀设计，整体的外形来看，新索兰托就如同换上了一件全新的衣裳，给人以由内到外的城市味道。
[索兰托 22.98-27.28万]
新CR-V为国产车型，起亚新索兰托为原装进口车型。但在车身尺寸方面，新CR-V要明显小于起亚新索兰托。同时在轴距方面，起亚新索兰托达到2700mm，保证了新索兰托内部空间的宽敞，相比之下新CR-V就略显紧凑。除此之外，与新CR-V不同，新款索兰托采用了5门7座设计，在车内空间的表现还是非常不错的。
引进国内的索兰托搭载了一台128千瓦的2.4L直列四缸Theta II发动机，采用了双CVVT技术，最大扭矩到达225牛米/3750转。相比之下，虽然最大功率比新CR-V小了12千瓦，但最大扭矩却增加了3牛米，达成的转速也降低了650转/每分钟，再配合6档手自一体变速箱，这意味着新索兰托可以在更低转速达成更高的车速，油耗也相应有所降低。
四驱方面，索兰托采用中央多片离合器的四驱结构，前后桥差速器均不带有锁止功能，并且没有任何电子制动辅助，因此想通过复杂路况是不可能的。不过相比采用液力传动结构的新CR-V还是略胜一筹，184mm离地间隙也领先于新CR-V的170mm。
由于价位已升至25万元以上，所以两车都换上了18寸的大轮毂，安全配置也无一例外的极为丰富。而舒适性配置上，新索兰托比CR-V则增加了全景天窗、第二排靠背角度调节、座椅通风、自动头灯、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃、后视镜自动防眩目、空气调节/花粉过滤。再考虑到新索兰托目前市面上均有1-2万元左右的优惠，其性价比一目了然。
| 东风本田2.4四驱尊贵导航版替代车型：广汽丰田汉兰达 | |
| 推荐车款： | 2.7L 两驱豪华版 |
| 厂商指导价： | 29.88万元 |
| 市场优惠： | 2万元左右 |
| 相对优势： | 空间、动力、变速箱 |
| 相对劣势： | 价格、油耗、配置 |
| 制表 | |
事实上，无论是车型级别、引擎排量还是产品定位，汉兰达都要明显高过主打紧凑级SUV的新CR-V。但随着年迈的RAV4竞争力下滑，所以自然由老大哥汉兰达来弥补。目前来看，汉兰达全系均有2万元左右的降价幅度，因此即便是选择了配置较高的汉兰达2.7L 两驱豪华版，实际成交价也仅仅比新CR-V 2.4四驱尊贵导航版贵了1万多块，尚处在可接受的范围内。
[汉兰达 24.88-42.98万]
同样采用5门7座设计的汉兰达车身尺寸达到了惊人的4785/1910/1760mm，轴距更是达到了2790mm，相比新CR-V整整高出了一个级别。因此内部空间也不可同日而语，身高175cm的乘客坐在第二排甚至有空旷的感觉，即便是头部空间有将近一掌的富裕，如此优秀的空间表现，即使长时间乘坐也不会产生疲劳感，非常适合全家出游使用。
动力方面，汉兰达与之相近的排量最小也高达2.7L！这对于关注经济性的朋友来说并不是什么好消息。好在比新CR-V高出一档的6速自动变速箱表现非常抢眼，即便是大加油门连降2档，也不会有任何唐突的感觉。此外，大排量还带来了更好的动力性，最大功率为138kW/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4200rpm，带动1855Kg的车身依然游刃有余。
虽然2.7L的汉兰达全系均没有配备四轮驱动系统，但显然两者都不是吃泥巴这碗饭的。所以从性价比来说，个人更加推崇汉兰达那高大威猛的车身以及尺寸达245/55 R19的大脚。
新CR-V即便是顶配的2.4四驱尊贵导航版，也并没有转换成巨大的配置优势。相比之下，汉兰达2.7L 两驱豪华版要多出了膝部气囊、第二排座椅前后调节、第三排座椅、防紫外线/隔热玻璃以及后排独立空调。而新CR-V则增加了无钥匙启动、倒车雷达、GPS导航系统、氙气大灯、大灯清洗装置以及后视镜电动折叠。综合汉兰达在空间以及动力上的优势，韩式较为划算的。
