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不当冤大头 不同价位新CR-V竞品车型推荐

大家车网 2012-04-12 00:00 来源:网易汽车 作者:转载

引言:要说加价提车的鼻祖,非本田莫属。早在1998年第六代本田雅阁上市,便有过加价3万的先例。而东风本田CR-V更是创造了一个奇迹,即便是新老交替,加价也从未停止。据东风本田4S店销售人员介绍,因订单太多,如果想要提现车,需加装1万元装饰。而为了避免成为冤大头,本篇我将就针对不同配备的新CR-V,看看其可以替换的备选车型有哪些,供同样有此苦恼的消费者参考。

4月12日报道要说加价提车的鼻祖,非本田莫属。早在1998年第六代本田雅阁上市,便有过加价3万的先例。而东风本田CR-V更是创造了一个奇迹,即便是新老交替,加价也从未停止。据东风本田4S店销售人员介绍,因订单太多,如果想要提现车,需加装1万元装饰。而为了避免成为冤大头,本篇我将就针对不同配备的新CR-V,看看其可以替换的备选车型有哪些,供同样有此苦恼的消费者参考。

东风本田2.0两驱都市版替代车型:北京现代ix35
推荐车款:精英版 2.0GLS 2WD AT
厂商指导价:19.58万元
市场优惠:1.5万元左右
相对优势:价格、发动机
相对劣势:品牌、口碑
    制表 

为什么会出现加价?除了产品本身素质不错外,还要感谢对手的无作为。不过这都是老黄历了,除了日系品牌外,便宜量又足的韩国车近些年也开始异军突起。来自北京现代的ix35,由现代位于法兰克福的研发中心设计,因此在外型上相比走前卫路线的CR-V,ix35带有明显的欧式风格,而“流体雕塑”更是一改之前那种中庸的印象。

[现代ix35 16.98-24.28万]

相比直棱直角、方方正正的新CR-V,视觉效果小一圈iX35更像是体态匀称的“小胖子”。但事实上,除了车身长度,两车宽度和高度的差别均没有超过两位数(mm),就连最影响车内空间的轴距数据,轴距达到2640mm的ix35也仅仅比新CR-V多出了20mm。

作为新CR-V 2.0两驱都市版的替代者,此次推荐的ix35我们选择了2.0L排量,事实证明这也是卖得最好的车型。就在昨天,我的同事正好试驾了配备全新Nu CVVT发动机的2012款ix35。虽然新发动机提升有限,但比起CR-V沿用了数代的老发动机仍然强出不少,最大功率提升了7kW,最大扭矩提升了9N·m。同时ix35 6速自动变速箱也表现出高人一档的优势。

安全方面,新CR-V更重视被动安全,相比ix35增加了前后头部气帘和LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)。而ix35更重视主动安全,增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助和陡坡缓降,综合来看ix35要更厚道一些。

而舒适配置方面,ix35更加丰富,相比新CR-V增加了,电动天窗、真皮方向盘、方向盘前后调节、定速巡航、真皮/仿皮座椅、自动头灯、后视镜电动折叠、自动空调。而新CR-V甚至连倒车雷达都没有配备,实在有些说不过去了。

东风本田2.0四驱经典版替代车型:东风日产奇骏
推荐车款:2.0L XE 舒适版 CVT 4WD
厂商指导价:21.78万元
市场优惠:8000元左右
相对优势:空间、配置、越野能力
相对劣势:外观、内饰
    制表 

小排量四驱,除了新CR-V,还有丰田RAV4和日产奇骏,不过考虑到RAV4那不给力的4AT,我们认为奇骏才是更合适的选择。外型上,2011款日产奇骏重新设计的镀铬中网与保险杠融为一体,粗壮的格栅与保险杠交叉成X造型,硬朗的线条也赋予了日产奇骏粗犷、不妥协的刚毅面孔。大灯的造型变化并不大,仅仅是灯罩变得更加晶莹透彻,这也是日系厂商惯用的设计手法。

[奇骏 20.78-26.98万]

尽管2012款奇骏轴距仍然维持了老款的2630mm轴距,仅仅比新CR-V长了10mm,但经过车身加大以及方正的轮廓的优势,奇骏的乘坐舒适度特别是后排腿部表现依然可圈可点。此外,超大号的天窗也被传承了下来,完全打开后可以轻松延伸到后排乘客的头上,相比那些只能开一个缝的全景天窗,这种设计更具实用性。

作为新CR-V 2.0四驱经典版的替代者,我们推荐全系标配四驱系统的奇骏 2.0L XE 舒适版。不同于新CR-V那结构简单的适时四驱。奇骏采用了可以手动锁死的智能全模式四驱系统,驾驶员可以根据不同路况自由选择两驱、AUTO或LOCK等三种不同工作模式。而2.5L的奇骏还拥有BLSD电子四轮差速锁,偏航瞬间控制,坡起辅助以及下坡辅助等功能。

发动机方面,2.0升MR20发动机拥有137马力的最大功率和198牛·米的最大扭矩,数据与新CR-V不相上下,而传动系统方面,依然是经济实惠的CVT变速箱。

配置方面,奇骏 2.0L XE 舒适版与新CR-V 2.0四驱经典版可谓是半径八两。安全配置方面,新CR-V多出了前排侧气囊、前后排头部气帘和LATCH座椅接口(兼容ISO FIX),而奇骏则多出了刹车辅助。舒适配置方面奇骏显得更实用一些,配备了全景天窗、真皮方向盘、倒车雷达、防紫外线/隔热玻璃、后视镜加热。而新CR-V则多出了外接音源接口、多功能方向盘和方向盘前后调节。

东风本田2.4四驱豪华版替代车型:通用雪弗兰科帕奇
推荐车款:2.4 AT 5座城市导航版
厂商指导价:22.58万元
市场优惠:1万元左右
相对优势:价格、空间、变速箱
相对劣势:配置、做工
    制表 

借着科迈罗、迈锐宝以及爱唯欧的强劲势头,小改款后的科帕奇正是他们抢滩SUV市场的利器。外观方面,设计师保留了科帕奇原有的设计线条,仅对前脸和尾部做出了比较成功的整形外科手术。六边形进气格栅保留了雪佛兰经典的横向格栅,并通过更大的尺寸演绎出了一副孔武有力大嘴造型。

[科帕奇 21.98-26.38万]

科帕奇的长宽高为4673/1868/1756mm,比新CR-V的4550/1820/1685mm整整大了一圈。因此也为第三排乘客的乘坐空间做出了最大保障。2705mm的轴距也要领先新CR-V一个数量级,但换算到车内,优势就没有这么大了。可能因为相对7座车型还是有些短,加上要为第三排乘客考虑。所以7座科帕奇的第二排乘坐空间的确有些局促。

作为新CR-V 2.4四驱豪华版的替代者,我们推荐配置和价格均较为相似的科帕奇2.4 AT 5座城市导航版。动力方面,新科帕奇除了对外观和内饰进行了精装修,全新的动力组合也是新车的一大亮点。不过值得一提的是,虽然相比新CR-V,科帕奇2.4L发动机的最大功率小了17千瓦,但最大扭矩却增加了8牛米。从调校上来说,科帕奇更偏重与低转速时的加速能力。

变速箱方面,老款科帕奇的5挡自动变速箱也与时俱进的换成了6挡手自一体变速箱。显然要比新CR-V上那万年不变的5档自动变速箱要略胜一筹。事实上关于这款变速箱我们并不陌生,他就是曾经出现在别克君威/君越上的那款代号为S6的自动变速箱。此外,新变速箱还增加了ECO燃油经济模式,按下该开关,变速箱会及时升挡,以保持发动机尽量在低转速下运作,以此降低油耗。

配置方面,新CR-V 2.4四驱豪华版终于开始迎头赶上。相比科帕奇2.4 AT 5座城市导航版,新CR-V多出了前后排头部气帘、无钥匙启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及自动驻车/上坡辅助。不过考虑到科帕奇的官方指导价较低,并还有1万元左右的优惠幅度。再加上新科帕奇在空间方面的优异表现,配置上的部分缺失尚可接受。

而舒适性配置上,作为最顶配车型的科帕奇2.4 AT 5座城市导航版就实在简朴了一些。除了仅仅增加了一个GPS导航系统,其他连真皮座椅、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调、前排座椅加热、定速巡航等均未有配备。

东风本田2.4四驱尊贵版替代车型:进口起亚索兰托
推荐车款:2.4 至尊版
厂商指导价:26.78万元
市场优惠:2万元左右
相对优势:空间、配置、变速箱
相对劣势:口碑、做工
    制表 

出于对潮流的追求,起亚改变了新一代索兰托的内部结构,从原来传统的非承载式车身结构改成承载式车身结构,在同级车型中,采用这一结构的车型销量最多。新车外观风格也是全新的,该车由起亚首席设计师Peter Schreyer亲自操刀设计,整体的外形来看,新索兰托就如同换上了一件全新的衣裳,给人以由内到外的城市味道。

[索兰托 22.98-27.28万]

新CR-V为国产车型,起亚新索兰托为原装进口车型。但在车身尺寸方面,新CR-V要明显小于起亚新索兰托。同时在轴距方面,起亚新索兰托达到2700mm,保证了新索兰托内部空间的宽敞,相比之下新CR-V就略显紧凑。除此之外,与新CR-V不同,新款索兰托采用了5门7座设计,在车内空间的表现还是非常不错的。

引进国内的索兰托搭载了一台128千瓦的2.4L直列四缸Theta II发动机,采用了双CVVT技术,最大扭矩到达225牛米/3750转。相比之下,虽然最大功率比新CR-V小了12千瓦,但最大扭矩却增加了3牛米,达成的转速也降低了650转/每分钟,再配合6档手自一体变速箱,这意味着新索兰托可以在更低转速达成更高的车速,油耗也相应有所降低。

四驱方面,索兰托采用中央多片离合器的四驱结构,前后桥差速器均不带有锁止功能,并且没有任何电子制动辅助,因此想通过复杂路况是不可能的。不过相比采用液力传动结构的新CR-V还是略胜一筹,184mm离地间隙也领先于新CR-V的170mm。

由于价位已升至25万元以上,所以两车都换上了18寸的大轮毂,安全配置也无一例外的极为丰富。而舒适性配置上,新索兰托比CR-V则增加了全景天窗、第二排靠背角度调节、座椅通风、自动头灯、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃、后视镜自动防眩目、空气调节/花粉过滤。再考虑到新索兰托目前市面上均有1-2万元左右的优惠,其性价比一目了然。

东风本田2.4四驱尊贵导航版替代车型:广汽丰田汉兰达
推荐车款:2.7L 两驱豪华版
厂商指导价:29.88万元
市场优惠:2万元左右
相对优势:空间、动力、变速箱
相对劣势:价格、油耗、配置
    制表 

事实上,无论是车型级别、引擎排量还是产品定位,汉兰达都要明显高过主打紧凑级SUV的新CR-V。但随着年迈的RAV4竞争力下滑,所以自然由老大哥汉兰达来弥补。目前来看,汉兰达全系均有2万元左右的降价幅度,因此即便是选择了配置较高的汉兰达2.7L 两驱豪华版,实际成交价也仅仅比新CR-V 2.4四驱尊贵导航版贵了1万多块,尚处在可接受的范围内。

[汉兰达 24.88-42.98万]

同样采用5门7座设计的汉兰达车身尺寸达到了惊人的4785/1910/1760mm,轴距更是达到了2790mm,相比新CR-V整整高出了一个级别。因此内部空间也不可同日而语,身高175cm的乘客坐在第二排甚至有空旷的感觉,即便是头部空间有将近一掌的富裕,如此优秀的空间表现,即使长时间乘坐也不会产生疲劳感,非常适合全家出游使用。

动力方面,汉兰达与之相近的排量最小也高达2.7L!这对于关注经济性的朋友来说并不是什么好消息。好在比新CR-V高出一档的6速自动变速箱表现非常抢眼,即便是大加油门连降2档,也不会有任何唐突的感觉。此外,大排量还带来了更好的动力性,最大功率为138kW/5800rpm,最大扭矩为252Nm/4200rpm,带动1855Kg的车身依然游刃有余。

虽然2.7L的汉兰达全系均没有配备四轮驱动系统,但显然两者都不是吃泥巴这碗饭的。所以从性价比来说,个人更加推崇汉兰达那高大威猛的车身以及尺寸达245/55 R19的大脚。

新CR-V即便是顶配的2.4四驱尊贵导航版,也并没有转换成巨大的配置优势。相比之下,汉兰达2.7L 两驱豪华版要多出了膝部气囊、第二排座椅前后调节、第三排座椅、防紫外线/隔热玻璃以及后排独立空调。而新CR-V则增加了无钥匙启动、倒车雷达、GPS导航系统、氙气大灯、大灯清洗装置以及后视镜电动折叠。综合汉兰达在空间以及动力上的优势,韩式较为划算的。

责任编辑: 孟飞林

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