“战斗范儿”才是王道 8款日系性能轮圈

引言：“外表”是很多人在选择轮圈时最关注度的部分，他们不在乎轮圈的数据是多少，只要好看就会购买，这就像人们穿衣打扮一样，很多人追求的是“徒有虚表”的个性和品味，其实冷暖自知。今天我们就为大家介绍几款不被“外表”妥协、纯为运动而生、具有浓烈“战斗范儿”的日系品牌轮圈。

“外表”是很多人在选择轮圈时最关注度的部分，他们不在乎轮圈的数据是多少，只要好看就会购买，这就像人们穿衣打扮一样，很多人追求的是“徒有虚表”的个性和品味，其实冷暖自知。今天我们就为大家介绍几款不被“外表”妥协、纯为运动而生、具有浓烈“战斗范儿”的日系品牌轮圈。

什么是“战斗范儿”轮圈：

追求最纯粹的运动特性，能够承受高负荷行驶时产生的巨大压力，在具有超高强度和耐用性的基础上最大化减轻重量，并能辅助冷却因激烈驾驶时轮圈和刹车产生的高温，而外表相对来说比较简单，这样的轮圈即可称为具有“战斗范儿”。

日本拥有着十数家轮圈品牌，下面就先向大家介绍四个在制造“战斗范儿”轮圈方面比较知名的品牌，让我们看看它们都拥有着怎样的实力和技术特点，并希望通过这篇文章能够为大家在选择轮圈时提供帮助。

■ 品牌：RAYS

RAYS创立与1973年，而真正开始研发和生产轮圈是在1981年，并成立了汽车赛事运动部门，主要用于参加各级别赛车比赛。1986年，RAYS引进5500吨锻造压力机，开始生产高强度锻造轮圈，在1989年引进了3500吨锻造压力机，而在2005年，RAYS又引进了一台高达10000吨的锻造压力机，是当时首个采用此锻造压力机制造轮圈的工厂。通过多年的经营，RAYS在日本成立了多家子公司使经营业务细分化，并把铸造轮圈工厂和锻造轮圈工厂分开经营。此外，RAYS还为多家汽车品牌代工轮圈。

作为生产赛车轮圈的公司，RAYS是各级别赛车的轮圈供应商，比如F1方程式比赛、WTCC世界房车锦标赛、Super GT日本超级房车赛以及美国ALMS耐力赛等。在民用市场，RAYS也有着专为战斗而生的Volk Racing系列运动轮圈，下面就为大家列举几个比较经典的型号。

☆ 型号：VR.G2

尺寸：16-20英寸

官方价格（不含税）：3600-9500 元/只

适合车型：日系性能车及大众、奥迪、宝马、迷你、奔驰、法拉利等品牌车型

特点：万吨压力机一次成型、单片式锻造轮圈

VR.G2轮圈是由RAYS那台高达10000吨的锻造压力机一次成型方式打造的，这款轮圈相比同样强度的其他轮圈拥有更轻的质量和更持久的耐用性。在外观上，这款轮圈采用传统六辐设计，共有方程式银、亚光黑、和亮银三种颜色可选（个别尺寸可选择红色样式，但需要增加额费用）。

作为RAYS高端运动轮圈，VR.G2大多用在高性能跑车上，虽然样式比较单一，但是近年来混搭改装风愈加盛行，很多欧系车型开始尝试搭配这款轮圈，能够给人以全新的视觉感受，深受广大改装爱好者的追捧，促使这种款式的轮圈又重新回到了改装潮流之中。

☆ 型号：TE37

尺寸：13-20英寸

官方价格（不含税）：3000-12800 元/只

适合车型：日系大部分轿车和越野车、保时捷系列车型

特点：8000吨压力机一次成型、单片式锻造轮圈

TE37做为老牌战斗轮圈，相信很多人都不陌生，它可以说是RAYS最经典的轮圈型号，多年来一直没被市场所淘汰，并不断更新轮圈的各种数据来适应更多车型，拥有从13至20英寸8种尺寸，对应市售大部分车型均有相应的产品供应。TE37是RAYS轮圈中对应车型最广泛的一款，很多人都是先知道这款轮圈后才了解RAYS品牌。

经过多年的发展，TE37衍生出了多达12种分类，用以针对特定车型使用，同时也会根据车型是否更换大活塞卡钳而有多种ET值可选（什么是ET值），此外TE37还专为保时捷设计具备独有样式的轮圈。

☆ 型号：CE28N

尺寸：8辐，14-16英寸 / 10辐，16-19英寸

官方价格（不含税）：3000-7000 元/只

适合车型：日系大部分轿车、大众POLO、奥迪A1、迷你等

特点：一次成型制造工艺、单片式锻造轮圈

CE28N与TE37和VR.G2同为Volk Racing系列运动轮圈，不过在设计上采用的是8辐和10幅两种样式，其中8幅的尺寸有14-16英寸可选，一般针对一些动力较小的车型使用，10幅CE28N从16-19英寸共有四种尺寸，对应日系大部分车型和欧系小型轿车适用（欧系车型安装时个别车型需加装轮圈中心圈）。

这款轮圈依然采用单片式锻造工艺，颜色则更加丰富，有传统的古铜色、泰坦银（16英寸）、白色（14/15英寸）、以及方程式银（需额外支付费用）等，除此之外，可根据个人需求进行专业化定制，从RAYS提供的黑、银、灰、青铜、白、深蓝和红色七种色系共16种样式中进行选择。

小结：以上介绍的三款轮圈均为RAYS的Volk Racing系列较常见的款式，虽然相比现在主流轮圈在样式上有些单调，但是对于一款性能轮圈来说，质量和耐用度是其最基本的要求，在这基础上进一步实现轻量化才是它们最应该追求的方向。

■ 品牌：ADVAN

ADVAN隶属YOKOHAMA（优科豪马）公司，对于优科豪马这个品牌相信各位不会陌生，平时接触最多的是他家生产的轮胎，其实早在1974年优科豪马就已经开始制造轮圈了，ADVAN作为优科豪马的旗舰品牌，主要负责研发生产赛用高性能轮胎和轮圈，并负责参加各级别赛车比赛。

虽然ADVAN轮圈没有像自家轮胎一样被世人所熟知，但是在赛事中还是很受参赛车队的欢迎，主要有各级别方程式比赛、D1漂移赛、PWRC以及WTCC场地锦标赛等。此外，ADVAN也对应民用市场生产运动轮圈。

☆ 型号：AVS Model F7

尺寸：18-20英寸

参考价格：7000-8500 元/只

适合车型：日系性能车及大众、奥迪、宝马、奔驰、法拉利等品牌车型

特点：8000吨压力机一次成型、单片式锻造轮圈

AVS Model F7是ADVAN生产的第一款单片式锻造轮圈，轮圈表面采用4次喷涂和4次烘烤处理，使轮圈表面的金属光泽更有质感，7辐设计共有铂金黑和铂金银两种颜色可选，AVS Model F7采用的是4MF制造技术，并利用8000吨压力机一次冲压成型，保证每颗锻造轮圈均拥有超高的密度。

在重量方面，18英寸轮圈为8.5公斤，相比同尺寸一般轮圈要轻2公斤以上，19英寸轮圈根据宽度不同重量在9.2-9.8公斤之间，而20英寸轮圈则在10.2-11.5公斤之间。这款轮圈并不像RAYS的三款适合全系车型安装，它更适合那些日系和欧系高性能车或豪华轿车

小结：ADVAN的AVS model F7轮圈相比自家的ADVAN Racing赛用轮圈受欢迎度要逊色一些，不过其优秀的品质和轻量化的表现，以及7辐设计风格，开始被越来越多的改装人士所关注。

■ 品牌：SSR

SSR在1971年生产出了第一个3片式轮圈，并在1973年制订了铝合金轮圈的强度标准“JWL”（后被日本政府定为认证轮圈的标准），它所生产的每款轮圈都要经过这一标准的认证，确保其生产的每款产品真正具有可靠性和耐用性。

SSR做为以制造运动轮圈为主营业务的厂商，积极参加各级别赛事，在1991年获得全日本房车大家赛的A组冠军，2003年成为Super GT300赛车供应轮圈，2004年又成为了Super GT500的轮圈供应商，下面就为大家介绍两款SSR品牌中比较常见的运动轮圈。

☆ 型号：TYPE-F

尺寸：15-19英寸

官网价格（不含税）：2500-4500 元/只

适合车型：大部分日系车型

特点：半熔锻工艺

TYPE-F轮圈使用SSR独有的SSF（semi solid forging，半熔锻工艺）技术，能够有效去除原材料中的氧化物杂质，使轮圈材质的成分更纯，能够进一步加强轮圈的品质和耐用度，而且单片式锻造工艺能够使轮圈实现精密、无缝隙、轻量化、耐用等特点。

外观上，TYPE-F款轮圈有星光银、旅行金和哑光黑三种颜色可选。在重量上，其中8.5J*18英寸孔距5*114.3的轮圈约重8.3公斤，相比ADVAN 18英寸轮圈要轻0.2公斤，如果是4支加起来就是0.8公斤，大家都知道轮上减少的重量不仅能提高动力输出，同时还能提升操控性等，所以抛开其他因素选择一款轮圈的话，个人会毫不犹豫为TYPE-F投上一票。

☆ 型号：TYPE-C

尺寸：14-19英寸

官网价格（不含税）：2300-4600 元/只

适合车型：大部分日系车型

特点：半熔锻工艺

TYPE-C与TYPE-F最大的区别是TYPE-C在外观上采用传统6辐设计，在制造工艺上TYPE-C则采用轮辐与轮辋焊接形式制造。在重量上，同为8.5*18英寸的TYPEC-C重8.6公斤左右，相比TYPE-F同尺寸轮圈重约0.3公斤/支，所以这也证明了不是轮辐越少轮圈就越轻。

在外观上，14-16英寸的轮圈有白色、青铜和枪灰三种颜色可选，而17-19英寸轮圈则没有白色款式。虽然相比TYPE-F在重量上不占优势，但是采用6辐设计的TYPR-C轮圈却拥有着相对来说更强的支撑力。

小结：SSR虽然没有RAYS的万吨压力机，在同等强度情况下会比RAYS轮圈重一些，但SSR利用独有的半熔断技术能保证轮圈材质成分更纯正。TYPE-F和TYPE-C两款轮圈有着各自的特点，其中TYPE-F拥有着出色的重量表现，而TYPE-F由于采用焊接时单片设计，能够拥有更宽泛的ET选择。

■ 品牌：ENKEI

ENKEI创立于1950年，其本着为客户提供创新和高品质轮圈而不断挑战的准则发展至今，现在，ENKEI已经成为目前日本汽车制造业最大的轮圈供应商，同时它还为通用汽车提供轮圈代工服务，在售后市场上，ENKEI同样有着不错的成绩，它从1995年就已经开始为F1方程式比赛中的迈凯轮车队赞助轮圈，同时它还生产漂移赛和场地赛的赛车轮圈。

所有ENKEI轮圈均需通过自己的“Spec-E”检测标准，这套标准相比日本政府要求的“JWL”标准在强度上要高出20%以上，其中包括冲击测试、疲劳测试等一系列环节的检验，确保每款轮圈都能达到苛刻的标准，为客户提供安全放心的产品。

☆ 型号：PF01

尺寸：15-18英寸

参考价格：5000-9000 元/只

适合车型：大部分日系车型及大众、奥迪、宝马、奔驰等品牌车型

特点：采用MAT制造工艺、一体成型铸造轮圈

PF01采用ENKEI先进的M.A.T技术结合铸造工艺，使其生产的轮圈能够拥有媲美锻造轮圈的强度和重量，在不失原有强度的情况下制造拥有更宽尺寸的轮圈，其独特的轮辋样式能有效减少轮胎和轮辋之间的滑移，在极端加减速过程中可保持高效的空气流动。

也许大家在看到PF01采用的是铸造工艺时，会认为它根本不是什么性能轮圈，实际上同为8.5J*18英寸的PF01轮圈重量也只有8.9公斤，虽然没有SSR TYPE-F的8.3公斤轻，但是一款铸造轮圈能够拥有如此表现着实令人吃惊。

☆ 型号：RPF1

尺寸：14-19英寸

参考价格：4500-8500 元/只

适合车型：大部分日系车型及宝马品牌车型

特点：采用MAT制造工艺、一体成型铸造轮圈

RPF1与PF01轮圈采用相同的制造工艺，在外观上则采用6辐双叉式设计，在保证轮圈钢性的同时最大化减轻重量，其共有方程式银、金、灰、黑四种颜色选择，并接受特殊颜色的个性化定制服务。

这款轮圈大多应用在各级别越野赛事当中，因为铸造轮圈相比锻造轮圈拥有更强的韧性，在苛刻的道路环境下，不易发生断裂。在日常的轮圈选择中，我们更多要考虑的是实际行驶路况，如果经常行驶在颠簸道路环境下，选用锻造轮圈很显然是不什么明智的选择，而安装一款铸造轮圈将更加适合。

小结：PF01和RPF1这两款轮圈与其他三个品牌不同，采用传统的铸造工艺，但是ENKEI通过利用其独有的技术，改善铸造轮圈种种缺陷，竟然能够接近锻造轮圈的工艺水准。

全片总结：今天介绍的这四个品牌共8款轮圈均有着各自的设计亮点，通过对比相信大家也会对它们“孰优孰劣”略知一二，不过在选择轮圈时，大家不要盲目听从“价格”和“外观”的魅惑，一定要明确自己的目的，这样才能保证购买到自己真正需要的轮圈。除这8款轮圈外，世界上还有诸多具有“战斗范儿”的轮圈，我们将在今后的文章中为大家一一介绍，具体详情请您继续关注改装频道。