挑战守擂者 现代索纳塔对比本田雅阁

雅阁是叱咤国内中型车市场多年的风云车型，近几年中型车销量冠军的桂冠也基本是被雅阁摘得，而第八代索纳塔作为一款近期上市的新车，也受到了不少关注，北京现代也是对它自己的这款产品信心满满，并有试图挑战日系三强的意思，今天我们就请到了中型车销量的冠军雅阁，看看索纳塔能否有足够的实力完成挑战。

尽管上一代的的索纳塔领翔性价比非常不错，但或许是它过于平庸，导致它在国内的关注度极低，第八代索纳塔几乎完全改变了之前那种老气的形象，全新的流体雕塑外形非常惹人注目，见到实车后丝毫没有照片上显得那么浮躁，反而在上乘的钣金处理下显得还挺精致。雅阁就不用说了，满大街的都是，相信大家也对它再熟悉不过了。今天我们请到的是索纳塔（顶级版）和雅阁的2.0L车型（2.0 EX），尽管韩国车要贵了3万元，但配置并不是我们今天对比的重点，更重要的目的是看看韩系车在静态方面是否已经具备了叫板日系车的实力。

在日系三大中型车里，雅阁的前脸已经算是比较霸气的了，但是相比索纳塔来说还是显得很低调了，近期的韩系车在造型方面都挺吸引人的，索纳塔的流体雕塑概念流露出的时尚感贯穿全身，当然了，也不能以外形设计来定论哪款车的好与坏，只能说不同的风格使得两款车定位有所偏差，雅阁的沉稳大气更适合出席商务场合，而索纳塔的这种流线型车身更容易取得家用消费者的肯定。

索纳塔看起来那么动感，很大程度上是因为那18寸的轮胎导致的，不过这只是在2.0和2.4的顶配车型上才有这么大，轮毂造型也很漂亮；雅阁虽然轮胎较小，但在轮胎档次上更胜一筹，不过60的扁平比和16寸的轮毂也太厚太小了点儿。

或许是上市多年的雅阁有些看腻了，它已然缺乏些时代感了，索纳塔从头到脚都是新的，尾巴也同样性感，总体而言，雅阁哪哪儿都与商务和稳重沾边儿，而索纳塔一直以时尚和运动感为伍，尽管它的性能并不是运动范儿。从车上尺寸上看似乎也能看出两者定位上的差异，雅阁整体都比索纳塔大了一圈儿，忙碌于商务活动的朋友更多还是想让车辆大气一些，而对于家庭用户车太大反而变得会有些累赘。至于外观方面就不过多介绍了，都不是什么陌生车型，上市不久的索纳塔在路上见到的机率也会越来越多。

● 内饰对比

内饰风格上，第八代索纳塔将外观上的那种流线化很好的继承过来，设计很具线条感，也有消费者觉得它过于时尚而缺乏稳重，不过坐在车内远没有图上显得那么夸张；雅阁的设计简洁大气，带有很明显的商务风格，新鲜感上略逊一些，毕竟上市好几年了。

大多数合资中型车的内饰用料就为软质材料，索纳塔也包括在内，不过雅阁是个例外，整体塑料覆盖件尽管做工很细致，但是硬邦邦的材质会降低人们对它的印象，同时也不利于碰撞中的安全，不知道在下一代车型中是否会有所升级。

本田车型细致的做工经常得到人们的称赞，其实索纳塔的中控台按钮的做工和手感一点都不输于雅阁，两者操作起来都比较细腻。索纳塔模仿沃尔沃的送风模式选择按键非常直观，而雅阁风量和温度调节采用了拨杆调节，更加有利于操作，并且中控台的按键都很大，人性化方面设计还是不错的。

尽管我说此次对比与配置无关，但是索纳塔的顶配车型上还是出现了雅阁2.0顶配上没有的装备，驾驶员座椅通风即使在比它贵十多万的车型上见的也不多，要是有副驾驶通风功能就更完美了，ESP车身稳定程序和防炫目后视镜在雅阁的2.4L车型上才有，另外，索纳塔还采用了地板式的油门踏板，这一般在当前的德系车型上比较常见，相对而言它对脚部的支撑面积更大，一定程度上能降低驾驶的疲劳感。

● 乘坐舒适性和空间对比

无论配置高低和材质好坏，车终究还是让人坐的，而且大多数购买中型车的用户也会很在意乘坐舒适性和空间，那么两车的表现如何呢？

在前几日的三款日系车舒适性对比中我就提到过，雅阁最大的问题就是座椅偏硬，其实如果不与其他车型对比的话，座椅偏硬的问题很容易就被麻木了，但此时再坐进别的同级车里便会感觉更加舒适，至少索纳塔就会更舒服些，不过也并非特别优秀，属于相对中庸的那类吧。座椅记忆是索纳塔高于雅阁的地方，因为这在雅阁全系车型上都没有，尽管只能记忆两个位置，但如果两口人经常换着开的话很方便就能调整到合适的位置。

前面已经提到，雅阁的轴距和车身都要比索纳塔更大，因此在空间方面雅阁具备了先天的优势，不过有点可喜的是，索纳塔的后排头部空间有凹槽处理，因此并没有受车顶下滑线条影响太多，与雅阁相差只有一指而已。我还想说明一下，上述的两款车型都是调整到合适的驾驶角度，因为受每辆车的踏板位置和椅型等因素影响，因此手臂的弯曲程度也会有小的区别，这种情况就存在在上述两款车型上。

在满载时，索纳塔可以提供更好的乘坐舒适度，主要原因是它的后排地板为全平的设计，不过两车中间座椅的舒适性和头部空间都不怎么地，身高高于175cm就会很难受了。

长途旅行时，四个人乘坐起来才是最舒服的状态，索纳塔和雅阁都提供了非常宽大的后排中央扶手，在冬天时配有座椅加热的索纳塔显然对后排乘客的照顾更加周到，雅阁全系车型上都没有此功能，其实环顾同级别车型，配有后排座椅加热的也真不多。最近上市的韩系品牌都很喜欢在它们的车顶装上双天窗，这自然也没落下索纳塔，雅阁也是全系都没有。

● 储物空间水平相当 雅阁后排可放倒

近几年的中型车在设计方面越来越人性化，其中也会将储物空间丰富且顺手作为设计目标，因此在对比之前，我也没对它们的储物表现太担心，除非有明显的缺陷。

对于前后车门我大致的评判标准是能有个杯架再加点储物空间就够了，这样也会满足大多数消费者的需求，事实上索纳塔和雅阁都做到了，但如果你习惯将车门当做饮料存储区的话，雅阁的表现则更让人满意。

两车中控台的上的储物空间都挺不小，用起来也挺顺手的，前后杯架也都很标准，中央扶手的容积尽管索纳塔更为大一些，但雅阁也都足够正常使用了。索纳塔T字区的两侧分别有一处储物空间，可以容纳些小物品，显得更为人性化。总体来讲，我认为索纳塔和雅阁在车内储物能力方面都还不错。

索纳塔和雅阁的后备箱都可以与车内连通，虽说中型车用户或许很少用到座椅放倒，但雅阁还是提供了这项功能，在灵活性方面更胜一筹。后备厢方面，索纳塔的稍微规整一些，而且容积也比雅阁略大，但也都符合一般中型车的主流水平，谁的容量也没有过大或者过小。总之，无论是储物空间的容量、便利性还是后备厢空间，索纳塔和雅阁符合正常使用需求。

● 全文总结

尽管索纳塔和雅阁都为中型车，但在定位方面还是有少许区别的，至少从外观方面看是这样的。索纳塔的精致时尚更为家用化，尤其是年轻消费者一定会对这种风格非常喜欢，而雅阁的大气稳重带来了更多的商务气息，它作为生意场上的伙伴应该更加合适。两款车在日常使用方面都没什么明显的缺点，我相信买谁也不会后悔，但如果不考虑车型定位而单独从车辆本身来看，索纳塔的配置更高，而且能摸到能看到的地方相比雅阁也丝毫不具有劣势甚至更优秀，如果您非常看重性价比，考虑购买这款韩系车还是不错的，前提是您得接受比日系略微低一个档次品牌。