新车到店--自主品牌的环保先锋 比亚迪F3DM

新车到店--自主品牌的环保先锋 比亚迪F3DM(2)

内饰空间也无什么变化，最大的改变就是仪表盘，把转速表移到了不显眼的角落，把电量显示表放到了公里表的旁边;在变速杆位置前方，设置了纯电动和油电混合模式变换按钮；另外在座椅底部显露出来的的电路版，也标志这款车的与众不同。

仪表盘是这款车的最明显改变,可以看到,电量表与公里表占据主导地位,旁边的是油量显示和转速表,这与上年媒体公布的有所不同,之前的是没有转速表,在现今电量显示的位置原本是功率显示的.

这两个按键是整辆车的精华所在,操控着两种不同的运行方式

这款车装备的是1.0的发动机,所以很担心它的空调问题,不过至少在12月份的广州,F3DM的空调还是给人带来了凉意

如果你的硬币掉在座椅下了,千万不要乱摸,下面很多电路咧

配合这两张效果图,或许就对整个车辆结构有一个比较明了的了解了

3、动力

打开F3 DM的发动机盖，可以清楚的看见除了配备着的1.0的引擎外，旁边还有两个貌似发动机的家伙，上面居然标有高压危险的警示，这两个蓄电池的威力不容小觑。

F3DM有两个电机，主电机的峰值扭矩大到了400牛米

动力绝对不是这款车的卖点.在试驾过程中,有点回到了驾驶电动摩托的感觉,当然由于场地限制,也无法测试一下它是否真的可以跑上160的最高时速.感觉最深的在电动模式下它的安静状态,着车之后基本没有什么噪音和抖动,甚至在入档以后放开脚刹也不为所动,一度令我误以为档位没有入好.不过,当你踩下油门以后,我就开始有点喜欢上它了.没有轰鸣的噪音,没有加速不平顺的顿挫感,这台F3DM带给你的舒适感,相信足可以令减免你在塞车时的烦燥,当然,这仅限于纯电动模式.一切换到另一种模式,发动机似乎是马上换了一种状态工作,似乎没有像普锐斯那样,具备在某种时速以下用电,在特定时速以上才烧油的功能,一切换至非纯电动模式,那种熟悉的轰鸣声马上响了起来,感觉又像在驾驶F3了.

总结：外界对于F3 DM有很多种不同的声音，总体来说，F3 DM算是自主品牌在环保节能方面的第一车型，新科技的运用，尽管可能有许多不成熟的地方，但也标志自主品牌向前成长的决心。何况，在广州这个拥挤的城市，在堵车现状长年无法改善的情况下，拥有这款新科技成品或许真的能让你省上一笔油钱，当然，你要有足够的能力先支付一笔“科技成本费”，因为这款车的售价是14.98万。不过对比起普锐斯，还是算是物美价廉的产品了。

感谢车辆提供:

比亚迪汽车广州市赛弗销售服务店

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