新车到店--多图详解2010款进口普拉多

新车到店--多图详解2010款进口普拉多(2)

● 内饰部分——设计豪华 尽显尊贵

2010款普拉多最值得称赞的地方就在于改观了的内饰，从内饰的颜色搭配，方向盘的全新设计，以及座椅的靠背腰部电调，高配上还装有车载冰箱，还有后排的独立空调控制，14扬声器音效，都达到家用高级轿车的水准；而VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，也给普拉多增加了更多高科技的成份。

多功能方向盘

仪表盘造型很突出

驾驶员根据路面状况切换“中间差速器锁止按钮”（如 图1）对差速器进行锁止，因而可实现H4F-H4L-L4F-L4L的换档模式，H4F和L4F为分别对应分动器高、低档的差速器“F”（自由）模式，H4L和L4L则为“L”（锁止）模式。其他类型的分动器如表1所示，其中VF2A分动器在普拉多2700车型上使用，TORSEN LSD为选装部件。由变速器传来的动力经分动器的副变速L或H齿轮传到差速器外壳齿轮（如图2、图3所示），再经差速器内的传动机构把动力传到前、后轴，4WD控制ECU对分动器电控执行器进行控制，驱动“中间差速器锁止拨叉轴”实现中间差速器锁的切换。

在实际应用中,新普拉多可以启动便于从泥淖中脱困的“极低速走行模式”、KDSS侧倾控制系统；AVSS车辆升降系统能够在高速下使车辆降低20mm，而在恶劣路况下可以提高40mm。

新加入的USB识别口、HDD可以满足绝大多数的娱乐播放功能,高配车型还有14个单元的JBL音响.

车辆的座椅是舒适性的直接体现，丰田普拉多在座椅上增加了电动调节装置，可电动调节靠背的位置,但座椅本身是手动调节的,前后排都具备独立调节功能.

储物设备一应俱全,高配车型上配有车载冰箱

动力方面,代号2TR-FE的2.7升直列4缸发动机可以在5200rpm发出120千瓦的最大功率，在3800rpm发出246Nm的最大扭矩。当然，前段时间同是2.7排量的某品牌车型的“爬坡门”事件可以令你对2.7车型的越野能力有所怀疑，不过请相信，这款2.7车型的普拉多，即便是冲向最泥泞的陡坡，都会轻而易举的翻过去。

结语：在今年RAV-4，汉兰达等SUV车型纷纷国产后，进口SUV车型所占的市场份额似乎在慢慢缩小。进口车型要想在国内俘虏更多人的心，除了原装进口本身的噱头以外，更要符合国内的消费需要——要么加长，要么豪华。2010款普拉多在配置上花了很多功夫，从车身颜色的多选择，到内饰的豪华风格，都看得出是“中国口味”，当然，如果把织布座椅都换成真皮，那就应该更完美一些了。

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