仅中国独有 雷克萨斯ES240新车到店实拍

仅中国独有 雷克萨斯ES240新车到店实拍(2)

内饰与配置：内饰变化很小，配置并没有因为排量的降低而降低

仪表盘不算惹眼，稳重与质感是它的设计取向；而方向盘无论是手感还是转向力度都让人称赞，上面的多功能按钮完全可以用精致来形容。图片中显示的豪华款的方向盘稍便宜的典雅版使用的真皮方向盘取消了上面的桃木装饰

内饰中ES240走的是简约舒适的设计思路。中控台采用了上深下浅的配色方案，布局清晰，虽然电子设备甚多但是在ES上也不觉得内饰凌乱，另外值得一说的是ES240的座椅很柔软、非常舒适，虽然在选材上比不过ES350里装备的那些经过1440小时精心鞣质的小牛皮，但它的实际效果也非常好，无论是平时乘坐还是用手摸上去感觉都是一级棒，只是偏向舒适性的座椅在遇到比较激烈的驾驶时，乘客会来回晃动，包裹力有些不足。

豪华款的副驾驶座椅上有方便后排乘客移动的按钮，体现出ES240商务的一面

但让人比较费解的是，真正对于后排乘客的照顾只有这个出风口

ES240全系都没有装备“马克-莱文森”音响，不过“雷克萨斯”牌的音响效果也不错

在配置方面ES240并没有缩水，深受国内消费者喜欢的真皮座椅、座椅电动调节与电加热等功能都得以保留，并成为全系标配，而在高配车型上ES240与ES350均装备了G-BOOK智能副驾系统，能够通过无线网络的链接服务，为驾驶者提供包括道路导航、紧急救援、保养通知等在内的7大智能通信服务，进一步拉近了人与车之间的交流。ES240豪华版与典雅版之间的主要差别在全景天窗、前排乘客座椅侧面调节按键、方向盘材质、以及DVD导航系统等，另外ES240系列并没有装备“马克-莱文森”音响。

ES240顶级版本装备的GPS非常强悍，不仅导航准确，而且除了常规的拼音输入查找方式外，还可以直接通过G-Book与话务员联系进行人工查询，极大的方便了驾驶者驾车。顶部的红色按钮是紧急求助按钮，它可以利用GPS随时确定遇险车辆的位置

以上两个功能均属于G-Book系统功能，它依托于CDMA信号，只要信号覆盖到的地区G-Book都可以正常个工作，我们非常熟悉的导航界面，与丰田的完全一致，虽然单买价格不菲但定位功能非常强大，遗憾的是只有豪华版ES240车型上才有，在安全装备上，ES240配备有VSC汽车稳定系统、TRC牵引力控制系统、ABS+EBD、BA刹车辅助等多项主动安全系统。再加上采用防撞褶皱区与高刚性驾驶舱结合的车身结构，已经10个SRS安全气囊，为驾乘者带来了全方位的安全保障。

连手套箱的按钮都带有镀铬装饰，讲究！

同处亚洲的日本设计师十分了解东方消费者的审美取向，尽管ES240的内饰做工不见得比奔驰、宝马强多少，但是它的确设计的更加讨巧，更显档次，比如手套箱上镀铬按钮，虽然成本很少，但是每次开关时一种档次感就会有由然而生。

另外据介绍，LEXUS雷克萨斯在ES240中使用了多项环保材料，包括：前后保险杠及车底部分大量采用易回收利用的TSOP超级烯烃聚合物，后风挡除雾器等多个部件采用无铅材料，蒸发器采用无铬电镀工艺，HID高强度大灯采用无汞工艺，螺栓、螺母等零部件不使用六价铬……众多先进技术及材料的应用，均印证了LEXUS雷克萨斯对社会和环境负责任的态度。

空间表现：中规中矩，以前排乘员为重心

椅靠背大概有一拳多，但是受到车顶造型影响头部空间就比较狭小了，好在有天窗可以缓解一下

ES240的空间表现并不出众，试乘着身高176，调整调整好前排做以后，膝部距离前排座椅靠背大概有一拳多，但是受到车顶造型影响头部空间就比较狭小了，好在有天窗可以缓解一下，如果是不带后天窗典雅版那就只好委屈一下后排乘客了。而后排乘坐空间上的局促也暗示出ES240的拥有着，应该不会经常坐在这里，正像我们采访的那位看车先生说的，坐在皇冠里我就觉着自己是个司机，而坐在ES240里我更像是它的主人。

丰田可以在小小的雅力士里设计出21处储物空间，但在ES240上却没有什么良好的表现，除了中央手扶箱够大够实用外，其余几处储物空间的容积都不大，尤其是副驾驶前面的手套箱，真是名副其实的“手套箱”，另外杯架偏少也是一个问题，不算自己开发的，ES240车内只有4处正规杯架，并且都采用了左右布局的形式，显示了其人性化细腻的一方面。丰田一直是空间挖掘的高手，但是在ES240上表现却大相径庭，合理的解释似乎只有一个，那就是“设计思路”，或许丰田的设计师认为，这个档次的车是不会满员行驶的。

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