易车网评测奔驰新E-Class 依然大奔豪华风范

1947年，二战刚结束后，德国一切百废待兴的时候，第一代奔驰(报价图库点评)E级车170V重新诞生。时间往后推移至2002年，第八代E级轿车代号为W211的车型正式推出，并首次加入了多项先进设备。而经历了7年的市场风雨，奔驰E-Class在这个被金融危机闹得有些恐慌的年头迎来了又一次换代机会。而于本年度7月份，新E-Class也会率先以进口的方式入华销售，旧款E-Class将会从北京奔驰的生产线中停止。不过，宝马5系(报价图库点评)、奥迪A6L都是在国内实现同步改款国产的，奔驰却没有采用类似的做法而是先进口再国产（是否国产待定），到底这所蕴含着怎样的道理呢？我们还是先来看看这台原装德国品质的全新E300时尚型吧您觉得E-Class在这样的市场环境下换代时机恰当吗

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与以往换代做法一样，全新奔驰E-Class也从外观方面做出了全面的改进。而经过革新后的前脸，原E-Class所表达出来的和蔼可亲形象在新款上开始有了几分侵略性。脉络分明的U型前脸依然有着大奔的家族元素，尤其是双大双小的组合式前大灯、丰字形全镀铬中网格栅、立式奔驰车标等，在上一代E-Class车上已是我们所见惯不怪的的设计。不过，新E-Class四菱形前大灯，在以往车型中几乎找不到任何痕迹，即使是上代E-Class的双椭圆形大灯也只是灯具数目上等同，但大灯轮廓却是有着直线与弧线的大区别。

从正侧面来看，与上代E-Class车型相比，新的E级侧面线条更具肌肉感，类似的，俯冲向前的腰线也一改以往E-Class偏重商务味的设计风格，而是加入了几分运动元素。这不得不承认，新E-Class的进化也或多或少受到竞争对手的影响，就如宝马5系、奥迪A6L等。

细心想来2874mm的轴距在同级别车型行列中只能算是中下水平，不过要知道这是一款不折不扣的原装车型，或许为了保持原汁原味的设计，或许对轴距车身加长的大环境下，新E-Class刻意不从众。那么，我们也可以假想一下，等到新E-Class要国内合资生产的话，是否能保持轴距还是同样会妥协于国内买家呢？

似乎难以想象，总长4872mm就是新E-Class的车身长度？笔者只能确切告诉您，这个尺寸对于目前入华展示的E300时尚型以及它的优雅型都是真实的，即便是他还没有第八代雅阁4945mm的长。不过，也许这样购买新E-Class的用户可以感到欣慰，毕竟不加长也是一种诱惑。

相对于前脸略带侵略性的激进派设计，新E-Class的尾部则稍显保守，上一代三角形圆润尾灯被一对大面积尾灯所替代，虽然也用上了使用效果更好、更具安全性的LED刹车灯源，但是相对保守的尾灯组仍然说明了E-Class是走商务路线的。不过，在B-Class首次入华销售时，它的尾灯也受到多方恶评，不知道此次新E-Class是否能幸免呢。

$$静态评测奔驰新E-Class 外观细节详解$$

与整体外观的变化相比，新E-Class的局部细节更是发生了革新性的改变。不过，不可否认的是，新E-Class毕竟出自奔驰制造，在做工、用料等方面，都体现出大厂的质，整体表现可圈可点。了解完奔驰的系列车型后，您会发现，除了奔驰御用改装品牌AMG打造的车型用了夸张的格栅外，目前换代或全新推出的B、C、GLK、GL、ML等车型，几乎都采用了双横条格栅，并内嵌大直径奔驰logo的设计，但新的E-Class却仍然沿用丰字形的中网，仍然表现出它的商务味。如果采用双横条样式的中网，个人感觉与车身棱线搭配会更和谐，您觉得呢？

新E300搭载的是一台3.0L自然吸气发动机，故对于散热要求并不能草率对待。新E-Class的前保险杠下方，就为发动机舱的散热安排了一个近乎通透的网状大嘴，以便机舱内散热能更及时更充分。

新E-Class大灯设计有一个最优点，就是能让路人或对头车辆人员（特指白天）第一眼就能辨别出是新款还是旧款，因为双菱形大灯与上一代双椭圆形大灯的区别确实是很明显的，同时，新E-Class前大灯的侵略性也由它的菱形轮廓所表现。不过，依笔者意见，新大灯组的大小搭配有些牵强，外侧端的大灯加入那块弧形双闪灯像是破坏了两灯过渡的整体性，感觉有些突兀。

到目前为止，经易车网编辑沟通，奔驰官方中国也未能就奔驰新E-Class双内侧大灯中带网孔透镜的设计原理给予合理的解释。但在实际操作中，内侧的这一对灯是有自发光功能的。另外，因为这一批车是属于展示用车，最终入华销售车型是否有同一配置，目前暂时未得到肯定。

外侧大灯的功能就比较容易理解，分别有兼具远近光的HID主灯、双闪危险灯以及内侧三角位的卤素弯道辅助照明。可以透露一下，奔驰四前大灯都是著名灯具供货商海拉出品的哦，质量应该可以信得过。

都说这年头LED灯的设计、运用等风头几乎都让奥迪抢尽了，然而，奔驰新E-Class的前雾灯显然是有挑衅心态在内的。整体灯具L型的轮廓，7颗排列的LED灯源，很容易让人联想到天空中像一个勺子的北斗七星，说不定什么时候E-Class小改款时，设计师们会特意为北斗加入一颗心，形成七星伴月的雾灯奇观，当然这是后话。

$$静态评测奔驰新E-Class 外观细节详解$$

视线稍微离开新E-Class的前脸时，您会发现，在侧面的某些设计元素上，新E-Class也加入了家族的全新设计风格，为风阻系数考虑，多处地方还特意把棱线弧形化，以得到流线型局部元素(报价图库点评)。

在全黑的车身上，若是使用全镀铬车门把手，我们也许会第一印象感觉出它的豪华，但往往也有部分人认为那是老土的设计。为了均衡两种元素的搭配，新E-Class的门把手设计也煞费一番苦心，镀铬饰件的点缀既保持了原有的档次，也不至于让人感觉呆板。

如果把所有奔驰、奥迪、宝马采用过的轮毂拿出来对比一番（包括改装品牌的），我毫不犹豫会把最喜欢的一票投给奔驰系列的。而在奔驰的系列轮毂中，双轨少辐式设计是最普遍的，就如眼前的这款新E-Class，五辐式双轨合金轮毂也是上一代E所有的设计，只是样式稍稍做了些调整，目的也是想呈现得更动感。

新款E-Class配备的245/45R17 95W的轮胎尺寸与上代E280、E350是一致的，整体表现趋于舒适与运动之间，245宽的胎面也足够保证行车的稳定性，但燃油经济性并没有过多的考虑，这一档次的车，设计初衷也并没有把油耗放第一位的，这一点显然需要了解。

德国人的造车严谨性，可以从一些细节观察到。像胎压要求的列表，新E-Class是把它安排在油箱盖上的，而且列表中清晰著名，采用16寸、17寸与采用18寸轮毂的胎压要求是不一致的，需要用户细心留意。另外，该车汽油标号是建议95#，最低不能低于91#的汽油，当然，这是欧洲的标号，对于国内油品的话，显然奔驰E-Class要能喝到97#或以上汽油才能正常运转，这个要求可以理解。

$$静态评测奔驰新E-Class 外观细节详解$$

新E-Class的后保险杠感觉离地间隙较高，这对于相对较长的后悬来说，实属难得的设计。双出镀铬排气管很和谐地嵌在后保险杠下，如果全系车型排气管标配镀铬装饰的话，那比起宝马5系和奥迪A6L的配置就更厚道些了，这点细节值得肯定。

与奔驰的镀铬排气管相比，某些宝马5系和奥迪A6L仍只是一根裸露的钢管，您就会觉得奔驰E-Class的配置实在是用心良苦啊。

到底奔驰新E-Class的尾灯设计是创新还是重拾旧梦？建议大家先看看图片，灯具也增加了LED灯源，灯的面积确实够大，不过似乎有意把原有的三角形圆润灯具样式颠覆，是否能讨好购车者并刻画出新的经典，那还是让观者发言吧，想起B-Class的尾灯得到的一系列恶评，我就默默为新E-Class担心。

据了解，目前新E-Class仍然未在国内正式上市销售，所拍摄车辆为E300，是厂家给国内经销商的首批展示用车。至于最终国内上市会有什么版本，目前唯一答案就是咱们继续等其上市时揭晓吧。

宝马的鲨鱼鳍外置车顶天线成为了一个经典，并被不少厂家模仿，正如奔驰的车外后视镜集成侧转向灯功能也得到纷纷效仿一样。不过，或许模仿对手是很不适合的做法，使得宝马车型从来不会在车外后视镜上安上侧转向灯，奔驰也从来不会采用鲨鱼鳍式天线，而是自成一派地设计了大脚丫短天线，其实也很有个性。

作为一款商务行政用车，奔驰E-Class竟然还配备有车顶行李架固定装置，似乎有些与其定位格格不入。不过，尽管与定位不符，但起码到用时方恨少也未尝不可，何况奔驰新E-Class的行李架固定装置平时还是有盖板遮住，不妨碍美观呢。新E-Class车顶固定装置的最大载荷为100千克，短途旅行足够用了。

$$静态评测奔驰新E-Class 内饰细节详解$$

欣赏完外观后，我们终于可以安坐在眼前这款奔驰新E-Class里面了，经过了小改动的内饰，似乎更直接地加入了一些奔驰的元素，视线范围内金属饰件的装饰、上深下浅的双色调内饰等，在柔和的灯光下感觉更舒服。

若问豪华车内饰的元素有哪些？或许我们会第一时间想到桃木装饰、真皮包裹座椅、DVD液晶影音系统等，然而，站在驾驶者的角度评价的话，我想四辐式真皮包裹或者桃木包裹的方向盘会更直接地入选，能有丰富的多媒体、语音等控制键的话，就更好不过了。其实这正是我要给奔驰新E-Class的四辐式典型奔驰风格方向盘的评价。

即使您是喜欢激烈操控，面对着奔驰新E-Class的方向盘，我想也会爱不惜手。真皮包裹握环手感很好、粗纹路真皮表面视觉感也不错、均匀的针线活显示出其做工很细致。特别是隐藏在方向盘三点、九点位置后的换挡拨片，就更能提起驾驶者的操控激情了。

谁若要说行政车就该好好地表现出它沉稳一面的话，我想这未免太保守了。于是，奔驰E-Class的仪表盘给了我眼前一亮的感觉。虽然大面积的圆形行车电脑液晶显示在其他改款奔驰车型上已经见过，但在奔驰E-Class的表盘里面，它依然被重点保护得以体现。五环型表盘组合以瞬时速度表为中心向两端以放射状形式排列，加上镀铬鸭舌帽檐装饰、黑底白字白指针搭配，运动元素自然流露。而在左侧的指针时钟更是在时尚设计中平添的一分复古，感觉相当和谐。

与仪表盘的创新相比，奔驰新E-Class依然采用怀挡的设计则就是为了保持一种经典，并让驾驶者感到一丝怀旧。不过，相对便利性来说，怀挡显然没有地排挡的操作方便。或许这也是新E-Class加入方向盘换挡拨片的存在理由吧。

新E-Class车内的每一处细节都显示出大厂的做工和理念来，全新加入的ENGINE START/STOP一键启动系统，让E-Class着实向豪华车靠拢，尽管它仍然沿用脚刹驻车而并未改用电子驻车。同时，像仪表盘指针时钟调整旋钮、车载蓝牙话筒等都被安置在非常不显眼，却又完全不会影响使用效果的地方，这点在于奔驰E-Class的空间利用是值得肯定的。

欧系车中几乎统一的大灯控制区，在奔驰新的E-Class上也没有被打破，黑色、银色以及镀铬环的元素让大灯控制区显得很有活力而不至于呆板。

$$静态评测奔驰新E-Class 内饰细节详解$$

与老大哥S-Class的中控台相比、与竞争对手的宝马5系中控台相比，奔驰新E-Class的中控台是略显复杂和繁琐的，但相对于另外的竞争对手奥迪A6L和VOLVO S80L的中控台，E-Class的复杂变得可以接受。在并不多的按键中，整齐、功能区分合理，自然也不会给使用者带来苦恼了。

值得庆幸的是，奔驰新E-Class配备了驾驶室管理及数据系统（COMAND APS），该系统的配备也是为了很好地与宝马i-Drive以及奥迪MMI系统抗衡。同时，所拍摄车型虽然未知是否最终入华销售，但从COMAND系统全盘汉化的结果来看，它的引进应该是板上钉钉之事了。

在中控台中，银色金属质感材质装饰的空调出风口或多或少已经抢去了焦点，而且它的特别并没有为桃木面板居多的中控台带来突兀之感，两端菱形的空调出风口更是与中部出风口设计很好地统一起来，视觉感不错。

不知道出于何种原因考虑，配备电子动态稳定系统的车型往往会把关闭按键放置在很显眼的地方，像奔驰新E-Class也类似。不过笔者仍有疑问：既然该电子动态稳定系统对行车安全那么重要，为何还要把明显的关闭按键呈现给驾驶者呢？这不是厂家恨不得驾驶员保持常开的功能配备吗？

$$静态评测奔驰新E-Class 内饰细节详解$$

以桃木面板为主元素的空调控制区域设计十分简洁，各按键大小适中，图标式按键说明使得功能容易上手，使用者不需过多的耗时间在说明书上即可运用。

对于我来说，在车上抽烟是一项不太文明的举止，而往往在豪华车上，烟灰缸和点烟器都会被安置在很顺手的地方，新E-Class的相应功能块就设计在中控台上，似乎越是豪华车就越缺乏禁烟意识。

奔驰新E-Class前排中控台杯架设计很到位，虽然杯架槽不是很深，但加入了弹簧片的包夹作用，就能防止杯子或饮料瓶晃动并倾倒的情况出现。

而把杯架通过一个小按钮操作后拿开，就能得到一个方方正正的储物格，这对于日常使用来说是很实用的。同时，在奔驰新E-Class的中控台处因为没有地排挡的凸起，没有手刹手柄的妨碍，所以能在日常情况下，以一块大面积的桃木盖板把烟灰缸、杯架等模块遮掩，让整车的视觉效果得到更好地呈现。

上代国产的E-Class为什么一直斗不过宝马5系和奥迪A6L？我想很大原因在于它的豪华配置还不足够多，像COMAND系统就没有装载，何来跟宝马i-Drive和奥迪MMI相提并论呢？不过，新的E-Class终于感悟，标配了全新的COMAND APS控制系统，把包括音频、DVD、蓝牙、GPS导航等一并集成在内，功能完全不逊于对手，且使用更为便捷，这样一来，以后的E-Class在对手面前就更有底气了。

奔驰新E-Class的前排中央扶手设计很宽很长，对开门的样式更能节省空间。扶手箱前标志性的突出小盾牌并不是S-Class上的车载电话（E-Class的已经在中控台中外露有）设计，而是一个开关键，控制扶手箱的对开门，有些迷惑众人的感觉。另外，扶手箱内的储物格设计方方正正，深度也不浅，可装载量非常可观。

$$静态评测奔驰新E-Class 内饰细节详解$$

了解完新E-Class的中控台，我们不妨回到驾驶座。需要特别提醒的是，驾驶座的门控区域功能设计很强大，因为带三组记忆功能的电动座椅调节控制键也都集成在车门内侧扶手上方。虽然与座椅样式设计相同的座椅调节键很经典，但总感觉伸手到车门内侧进行座椅的调节操作有些别扭，还不如直接在坐垫外侧设计的调节键来得直观。当然，怎样的设计都取决于是否经过长期使用而形成一种习惯。我想奔驰设计师们也希望车主买了奔驰车后，以后换车也最好换回奔驰的。

而驾驶员一侧车内门把手旁的车外后视镜调节及四门电动窗调节区域则要比座椅调节区设计得更直观和方便。双车外后视镜都带一键折叠功能，四门电动车窗也带一键升降功能，这些细节确实或多或少能讨好购买者。

另外，除了带记忆电动调节座椅等，豪华车还有什么不能缺？我认为真皮包裹的车内门把手可以算是其中的一项，毕竟真皮包裹拉手软绵绵的感觉比起其他材质会更舒服，甚至更胜于桃木等另类豪华饰件的手感。

除了车内副驾驶手套箱、中央扶手箱等储物设备外，新E-Class车内多处角落也有被利用为储物格的设计，就如四门上均有的小储物格等，还是比较方便用车者的，起码在雨天打伞后不至于上车就必须用手提着湿漉漉的伞了。

除了车内门把手是带真皮包裹外，其实四门内侧也同样有大面积的真皮包裹设计，除了真皮的运用，其他非重要区域也都用上了软质材料，能让车内驾乘人员时刻感觉到奔驰新E-Class的细心呵护。另外，此前一直仅限于宣传中了解到的新E-Class车内气氛灯，这次终于在E300的实车上看到了，可以想象到一道道美妙的光条在夜幕中开启，将是多么迷人的场景呢。

不过话又说回来，新E-Class也有不少让我们哭笑不得的设计，比如说这个车门内锁止按钮，估计可以算是老古董设计了，出现在我们国产几万元的车上还情有可原，但若是在新E-Class上也有配备，那就太有点不厚道的感觉了，您觉得呢？

$$静态评测奔驰新E-Class 内饰细节详解$$

虽然奔驰新E-Class定位依然走行政商务路线，但在某些细节上它又有其他贴心的设计。其中，正副驾驶遮阳板的设计就更针对女性客户群，带化妆镜和照明灯本来就是女性的最爱设计，加上卡槽的人性化设计、双层遮阳板在遮阳方面的功用，都显示出它的强大之处。

奔驰新E-Class对正副驾驶的呵护依然延续着老款的做法武装到头部。主动式安全头枕设计在新E-Class车上同样得到重视，为驾乘人员提供必要的安全保护。同时，带电动调节功能则显示出奔驰新E-Class对驾乘人员的贴心服务。

不过，与前排主动安全头枕的贴心相比，前排座椅靠背背面的设计就稍稍有些抠门了。仅有的一个储物袋，放置一本杂志的空间让人感到失望。起码在宝马5系的小桌板以及DVD影音液晶显示屏等配置前，新E-Class只能是甘拜下风了。

同样的，新E-Class专为后排设计的空调系统，出风口有中部扶手箱后的传统位置上的，也有在B柱上立式设计的，且后排空调室独立温区，但总体来说，针对后排空调，新E-Class显然没有加入过多的奢华装备，从简或许是德国人的追求。

值得一提的是，新E-Class很贴心地为后排座椅增加了加热功能，控制键设计在两侧车内门把手旁边。不过，就如前排座椅一样，笔者觉得座椅通风功能同样重要，但新E-Class却并没有配备。

回到刚刚所说新E-Class车内还配有很多非行政商务范畴的装备话题，像儿童安全座椅安装卡槽这项装备，对于新E-Class来说我们可以认为是多余的，但配备了也就意味着车的主人能有争取成为模仿父亲和模仿丈夫的潜质了。

$$静态评测奔驰新E-Class 内部空间详解$$

说到新E-Class的车内空间，其实并不是它的优势所在，我们也不能对其过于要求苛刻。对于前排受轴距影响相对不大的情况下，正副驾驶的空间我们还是比较肯定的。同时，前排真皮包裹座椅的设计也已十分到位，保证了舒适性之余，更增添了几分驾控元素，让车主喜欢上自己的驾驶位。

虽然轴距并不是影响后排空间（特别是腿部空间）的绝对因素，但数据上已在对手面前完全没优势的情况下，注定新E-Class不能以空间作为卖点。

同样类似，在对手宝马5系和奥迪A6L在加长之余，更把注意力放在后排乘客上的时候，奔驰新E-Class却仍不见所动，多处细节反映出新E-Class没有表现出豪华车的质感。

新E-Class手套箱的设计下了一番功夫，也算是弥补不够豪华的缺陷吧。上下隔层的设计虽然让储物空间变小，但分类摆放却更有利于小件物品的处理。箱内全绒布包裹以及手套箱带锁等设计，也显示出新E-Class所必须具备的档次感都没有被遗漏。

这里不得不提的是，作为全景天窗的先导，上一代奔驰E-Class因此而得到不少消费者的青睐，同时也让不少厂家争先效仿。新的E-Class把这一特色优势继承了下来，并配备了车内电动遮阳帘，车内人员若要与阳光共浴，只需轻轻按动一下开关即可实现。当然，两天窗中间的横梁是为车身安全设计的，没有摘掉也是可以理解的。

同样作为奔驰车的标志性设计，灭火筒被安置在驾驶员作为前方的小储物格内，既能节省空间，也能保证出现安全事故时，驾驶员可以第一时间取出使用。

为表达对后排乘客的照顾，遮阳帘是一项不错的配置。当然，后排车门上因为技术性复杂的原因，配备手动遮阳帘是可以理解的。而后风挡遮阳帘的电动操作非常方便，可让后排乘客得到私人空间之余，在炎炎夏日阻隔与烈日的亲密接触。

$$静态评测奔驰新E-Class 行李箱与发动机$$

奔驰新E-Class在后备箱设计上也增加了不少创意和亮点。较深的行李箱显然空间也不小，正常状态下我们并没有觉察到新E-Class有何异样，但挂在顶部的小板块总感觉有些巧妙。

经过一番操作后，我们终于领会到那块小板的作用了，那就是一个可伸缩储物盒（袋）。我们姑且不考虑它的设计是否能给后备箱带来革命，但如此有创意的伸缩设备，在其他车型中确实是头一回。

或许我们还很难以想象，软质材料能形成一个这么规整的箱子，但事实就是如此。而且这箱的尺寸也很诱人，装载超市购物出来后的大堆轻便小玩意是不成问题的。

另外，新E-Class也全新增加了后备箱的人性化装置，就如一般在较豪华车上才有出现的电子一键关闭以及锁止装置也出现在新E-Class的后备箱盖上了，这样车主在使用后备箱时，动作举止就可以更斯文了。

新E-Class配备了全尺寸铝合金轮毂的备胎，我们觉得很厚道。不过，如果能直接用防爆轮胎，省略了这个后备胎，不是更为直接的提升吗？但显然新E-Class没有达到那种程度。

所拍摄车型为全新的奔驰E300，它所配备的是一台排量为2996ml的V6引擎，该发动机最大功率为170kW/6000rpm，最大扭矩则为300Nm/2500-5000rpm。可以看出，其动力水平也较宝马530Li要逊色些，但不知道具体调校是否也能与对手抗衡，这得留待日后的动态测试中把详细感受介绍给读者了。

看到新E-Class的智能钥匙，我们也会觉得很眼熟，没错，一款奔驰特有外观设计的经典智能钥匙，集成了锁止、开锁以及开启后备箱锁的功能。不过，依笔者意见若能再配备有遥控发动机预启动功能的话，那新E-Class就多了一项装备与对手抗衡了。

编辑短评：经过与奔驰新E-Class的接触后，印象最深的是它那严谨细致的内饰用料和做工，表现出大厂所应有的品质。对于豪华的诠释，奔驰新E-Class也有自己的个性，不为讨好购车者而讨好，而是由针对性地对产品从上一代进行升级。对于空间问题我们可能都会对其失望，但笔者需要提醒的是，不加长并不等于车的空间不值得推荐，想想我们是否在购买新E-Class时就打算把自己更多的时间留给后排，如果是的话，倒不如去买一台山寨的加长车，开在路上一样气派只是车型品牌没有多少人认识；如果想要自己驾驶新E-Class的话，那有限的后排空间就可以给予宽容了。不管怎样，新E-Class目前是以进口方式入华销售的，这代表着一种原装品质，是否值得购买，自己先了解透彻再做决定。[图/文：易车网 毕远浩]

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