以"自主"的心徜徉于都市之间--试驾奇瑞A3两厢

2009年2月底，奇瑞A3两厢(报价图库点评)在华南市场的上市活动在其核心经销商--奇瑞禾泰店举行，在上市活动现场，奇瑞销售公司总经理助理王琅对该款车寄予了高度的评价，并将该款车在广州的经销权交给了禾泰店独家经营。所以在广州想买奇瑞A3两厢车的朋友，目前就只有移玉步前往禾泰店购买了。

作为自主品牌的代表，奇瑞一路走来，虽然颠簸，但还是走的很稳。现在当大家在大街上看到奇瑞车的时候，断然不是以前那种只是QQ车的代号了。虽然在早期的东方之子(报价图库点评)车款上面我们可以很容易找到模仿某个国外品牌的影子，但过渡到A1、A5的时候，加大了创新的力度，完全就是一个很"独立自主"的车型，再到去年推出的A3三厢，不但外观前卫、时尚，同时已经是第三代家轿的有力竞争者了。奇瑞A3三厢的成功，坚定了奇瑞将A3作为主导车型推广的决心和勇气。而今天易车网编辑试驾的这款A3两厢，就是奇瑞针对时尚和潮流人士而特别推出的经典之作。和奇瑞A3三厢一样，A3两厢无论是机械的设计、还是内饰配置、安全设备方面都达到了自主品牌新的标准，看来奇瑞A3两厢的到来必不可少的要对该级别车款造成一定的冲击。

欣赏一部车首先还是会先注意到他的外型，虽说大部分的购车者主要还是看中机械上面的技术，但外观的好坏往往还是会起到一些决定性的作用。A3两厢的外观延续了A3三厢的经典造型，车身线条简洁明快，和谐的前脸设计不但融合了目前较为流行的U型布局，还采用了蜂窝状的格栅，看起来颇有几分性能车的架势。而侧面更是该车的亮点所在，喜欢意大利车的朋友一定会忆起当年阿尔发罗密欧156的后门开启把手就设在后窗上面，现在A3两厢同样使用了这样的设计，后尾灯也同样出色，略带三角形一体式尾灯非常的时尚，如果使用上LED的光源就更加的完美，而高挑、后凸的刹车灯的设计更让A3两厢多了一份动感和时尚，也成为了一道亮丽的风景。当然部分在外观方面的突破也得益与国外知名设计公司的大力协助，才能让奇瑞A3的外观如此惊艳。

除了在外观上面我们可以看到不少创新的改变，在细节的设计上面也有不采出彩之处。双色的中控台与内厢中的座椅有很高的融合度，三旋钮的冷气控制键还采用到了电镀的材质，摸上去手感十足，单一个风速控制上面就有就有多达7种的速度选择，实在是分的很细致啊。前排两张座椅之间的地方还设计了一个二合一的杯架，仔细一看原来在杯架后面还有一个奇瑞汽车的LOGO。灯光的控制开关并没有按照以往的车款设计在方向柱左边的拨杆上面，而是与很多欧洲车一样设计在了仪表盘的左下方，在它附近还将电动后视镜"迁"了过来，就形成了一个比较集中的控制区域。同时，在仪表盘的中间配备了USB接口，这对于都市中的年轻一族来说，可以随时享受下载乐曲，增加驾驶中的乐趣，随时与流行同步。

A3两厢的车身尺寸、车身动力方面都是按照该级别的配备所设计的。目前搭载与A3上面只有两种动力可以选择，分别是1.6排量与1.8排量的发动机，而今次我们试驾的这款A3就是1.6的版本。在动力上面我们就不能够对他有太苛刻的要求。启动引擎的时候车厢还是相当的安静，怠速区间没有明显的抖动传入车厢，看得出在引擎的质素上还是有很明显的提高，虽是之前A5上面使用过的ACTECO系列-SQR481FD发动机，但在调校上面还是下了不少的功夫，和想象中的无二样。1.6的发动机在动力方面制约了A3的起步表现，该车的最大功率为87.5kW/6150rpm，扭力为147N.m/4300rpm，在1300转的时候起步明显的有些力不从心，直到升至2000转再缓缓的松离合，这才有1.6排量车子应有的表现，转速慢慢的进入了状态，车子开始平顺起步，不过这个时候的加速状况还不是很好，就像过往在驾驶奇瑞汽车的时候在低转速情况下出现的扭力不足现象也曾时有发生，或许是偏向欧洲车的风格，将爆发点延迟在中、后段，超过4000转以后，才可以把这款1.6排量的发动机的潜力完全的表现出来。

A3两厢使用的也是5速手动变速箱，与我原先相想象中A3的5速变速箱可能会是风云系列上面的那具种，结果与我预测的相反，A3上面使用的就是一副标准的上1、3、5.下2、4、R档位。使用起来比风云(报价图库点评)系列更加的便捷自在，至少不用入倒档的时候必须将档把压下去了。A3档位非常清晰，入档非常爽朗，但是行程还是有些偏长，这也正是奇瑞车的一贯特色。通常在对待这种低扭不足的车子，起步和换挡的时候都需要提高转速以换取较佳的动力带，如果你是一个比较在乎舒适性的驾驶者，当然还是可以在2000转的时候换挡，因为在这个时候动力衔接较为柔和，对车内的成员来说不是很容易察觉到换挡的环节，不过这样就相对的不能够把1.6排量发动机的特点带出来，这些都是需要因人而异的。油门踩过4000转的时候车子加速还是相当明显，不过这时候的发动机噪音还是不可避免的出现了，大概以30km/h的速度驶过一段大量安放了减速板的路面，很明显的感觉到车子的避震性能相对适中，有些柔中带刚的特点，后座的弹跳感比以往的拖曳臂的悬挂要柔和很多，这主要还是因为使用了四连杆的后悬挂所赐，即使左右后轮同时起跳然后颠簸感不会汇聚到轴距线的中心位置上面，所以在很大的程度上增强了后座的舒适程度。在遇到多弯的路段需要不停的扭动方向盘来改变车头的指向性，A3虽然使用了现在较为流行的EPS电子助力方向盘，但在低速的时候助力过多，影响了慢速时的手感，不过在正常的城市行驶状态下面，这个感觉就要好很多，想要在A3方向盘上面获得较为丰富的路感回馈，目前还是较有距离的，把它当成一部适合城市(报价图库点评)使用的车子来开，那就显得实在多了。如果你开着一辆奇瑞A3两厢在都市种徜徉，也是一种非常有乐趣的驾驶感受。

奇瑞A3从设计伊始就以"欧系品质，五星安全"为目标，以自主品牌领头者的姿态在合资品牌的围剿之下取得了属于自己的成功。主动安全方面，配备了中高级商务车才会出现的6安全气囊（前排双安全气囊、前排座椅侧面双安全气囊及前后排贯穿式帘式双安全气囊），加上电加热电动调节外后视镜、前/后排限力式预紧式安全带、使用了高强度钢，全车身50%镀锌钢板，在车身纵梁部分采用了"不等料厚激光拼焊"技术，合理设定前纵梁各段的强度，使车辆在碰撞时按照产品设计的要求进行变形吸能，更加有效的对驾乘人员进行保护。这些特点也正是号称第三代家轿的A3所必不可少的安全装备。相信凭借A3三厢和A3两厢的强劲组合，奇瑞A3能在竞争激烈的汽车市场，赢得属于自己的一席之地。

车辆提供：奇瑞汽车广州禾泰特许销售服务店

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