多200CC的冲动 长安铃木全新SX4 1.8

多200CC的冲动 长安铃木全新SX4 1.8(4)

1.8L的发动机工作起来相当的积极，加速表现自然比原有的1.6L动力出色不少，2档在4000转的时候很轻易的推你上60KM/h，这个时候的噪音较为的浮躁，脾气开始显现了出来，喜欢跑车韵味的朋友可能会喜欢这样的怒吼，这样才够辣嘛。对于全新SX4上面的5速手动变速箱和4速变速箱而言，我个人比较偏向手动变速箱，一来档位清晰有乐趣，而来对加速、油耗有一些很正面的帮助，4速自动变速箱就表现不够聪明了，在复杂多变的路面表现不太人性化，会稍微影响加速。不用担心全新SX4(报价图库点评)快起来不故一切，他前制动盘直径达到280mm，后制动盘直径也达到了278mm，所以在减速的时候刹车的渐进性非常的好，你可以很准确的与大脑预计的制动距离联系起来，给人胸有成竹的制动表现。

从雨燕开始，长安铃木就像是得到了高人指点一样，在底盘的技术上面有了很大的进步，到现在全新SX4都同样坚持了这样的风格，虽然我们在驾驶该车的时候发现内厢的噪音还是有一点偏高，但不可否认是SX4的刚性确实也非常的高，要不是因为他离地间隙达到175mm的原因，我想SX4的超控能力比现在的还要高强。与很多采用电子转向的车款不同，SX4的转向是偏向欧洲车的调调，一点不像日本车的设定，在低速的时候转向偏向沉重，行驶的时候，对车头的指向性还是十分的精准，当然SX4的车头位和重量并不是那种庞然大物，所以容易驾驶是他的一大特点。

高离地间距带来了修旅车独有的驾驶感受，不但可以应付城市的台阶路面，野外的麻将路面自然不在话下，全新SX4采用前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，在高速路面有足够的抓地力，主要还是拜高刚性车身所赐，他的避震能力于车架一样高，悬挂很有韧性，小弟驾驶的时候只是嫌他弹簧的回弹有点大，而且回弹力度小了一些，另车身在凹凸的路面摇动多了一点，走烂路的时候就要牺牲一部分舒适性了。

在安全方面新SX4采用铃木TECT轻量化高强度碰撞吸能安全车身，预紧限力式ELR安全带、博世 8.0版本ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA辅助制动系统等主动安全电子设备等时刻提醒安全驾驶，即使自己驾驶的是一部小车，但在安全方面绝对没有因为车小而缩减，正所谓麻雀虽小五脏俱全，全新SX4的安全标准再次被改写。

既然要走城市话的时尚路线，那在车身颜色的选择上面就要更为繁多，来迎合瞬息万变的审美需求，全新SX4新增银砂黑和钛晶灰两种流行色，三厢提供五种可选车色，新增钛晶灰，但我个人会偏向选择浅色的车身，一来比较的干净，二来可以把车身的不少装饰件体现出来，假如选择了红色的车身，那么漂亮的尾灯就是不会那么对比强烈了，黑色的车身，进气格栅又不够突出...哎，看来选车身颜色与选车一样，还是需要因人而异...（图文：廖小波）