一寸长 一寸强 奥迪A8L 3.2

一寸长 一寸强 奥迪A8L 3.2(3)

豪华一些，舒适一些，人性一些：

A8L的内厢呈现出来的豪华程度丝毫不逊色于其他对手，老板们喜欢的皮椅、独立控制的冷气系统再不是划分尊卑的唯一标准，基本款上面也是标准的配置，科技质感是一贯奥迪擅长的方面，坐在座椅上仿如北欧家私一样的舒服和服帖，各个操作按键布置的也很人性化，喜欢方向盘换挡拨片的买家，A8L当然不会删减掉，虽然在方向柱旁边仍设有车匙的插孔，但在变速杆的右下方已经布置了相当精致的按钮点火开关，与很多车款不同的是A8L启动与关闭的按钮为独立设计，并不是一键既控制启动又控制关闭的传统模式。

A8具备迎合上层社会的所有因素，只是在调校以及口碑上面略微的逊色对手一点点，奥迪独有的MMI旋钮是一个类似魔术师的控制按钮，他具备多种行车数据和娱乐咨询的相关调整功能，可以在一瞬间转换A8L的驾驶感觉，将原来温文尔雅的行车状态突然转换到犹如《极品飞车》里面的热血追逐，这种感觉很像是换了另一部车驾驶一样，假设你按动旋钮右侧的Car按键，中央的行车电脑即可弹出气压避震器的设定选项，这套系统提供升高、舒适、自动与运动等四项功能选择，在一般的行车条件下按照车速、方向盘角度、车身角度等多项信息加以计算后，主动调整避震器阻尼、气压弹簧硬度及车身高度，不想电脑太干预驾驶的状态，驾驶者也可以按照自己的喜好选择所需要的模式。

动力适中，行车动态稳健：

启动引擎以后，只是略微的听到了车头传来的转动声音，一具3.2排量的自然吸气引擎瞬间被唤醒，他的运转相当的宁静，假入不查看转数表的话，还以为车子仍没有被启动，褐色的桃木饰板把A8L的驾驶环境装点的稳重而不失韵味，与金属饰板搭配起来恰到好处，并没有一味的追求好像A4L那样前卫的质感，也没有过于将风格刻画的很低调，在这两点中找到了一个完美的平衡点。

A8L的车身尺寸尺寸为5192/1894/1455mm，轴距为3074mm，驾驶起来谈不上是生龙活虎，但也不至于老态龙钟，用A4L的锐利转向反应与拿来与A8L比较显然是很不合适的，前者在操控方面的能力算是前驱房车中上佳作，与A8L的定位太不相符，但是以驾驶A8L的心态来开他，你绝对不会有什么不满的情绪出现，因为他的设定有很多地方都是从舒适的角度出发，油门的开启角度、顺滑如丝的动力衔接，用上手动模式换挡以后，CVT变速箱还提供了7速的波段选择，更可以享受到脱离电脑控制的自由驾驶境界。

轻量化的铝制车身除了表现在自重方面占有一定的优势外，在动力传递上面也不会因为自重而受到连累，以轴距达3074mm的车子来说，操作起来与驾驶一部A6L没有太多的分别，该车在默认状态下面会将将悬挂设置在自动的模式下，这样不仅有最佳的行车状态，在油耗方面也有不俗的表现，在我们试驾当日录得的实际油耗为9.5km/L，有时候我们讲到这类豪华车油耗问题不少朋友可能有会质疑我们的心态，会认为还得起这些车款的买家谁还会在乎油耗，但无论是什么车款，研发队伍始终也会以该车在某种状态下的燃油消耗最低，作为今后相对比较的方面，不仅是对环境问题有一个交代，也是相对论的重要依据。