试驾马自达6睿翼 感受弯道王中王

4月22日，备受瞩目的一汽马自达6睿翼(报价图库点评)正式抵达首府乌鲁木齐，小编有幸接到新疆华达汽车销售服务有限公司的邀请，参加在红光山上举行的睿翼试驾活动。

中午12时，由众客户和媒体同行组成的试驾团抵达红光山试驾场地。此线路是一段极为崎岖、蜿蜒的山路，之所以选择此线路就是为了表现睿翼最牛方向盘的优势，以及弯道王中王的美誉！华达公司销售顾问描述道。

Mazda6睿翼的一处独特设计让我记忆尤为深刻：打开车门刚一落座，中控台面板和仪表上的各种灯组竟然自下而上依次亮起，仿佛在向我表示欢迎！正在感叹之时，Mazda6睿翼中控台液晶显示屏不停地闪烁着Zoom-Zoom的字样，它在提醒着我：别再犹豫，到了该把激情释放出来的时候了！按下发动机启动钮，MZR2.5L发动机开始顺畅地运转。油门反应相当灵敏，轻轻一点，就有一触即发的感觉，如果把它比作短跑运动员，应该属于起跑占先的类型。当然，我不会忘了体验一回手动拨片，轻轻按下+键，档位的变化反应非常灵敏，也十分平顺。

直线加速，一脚油门，超强的推背感让人误以为坐在赛车里，动力的传递线性而迅速，档位的切换也很精准，跑了两圈后还是感受不过瘾呀。刚试驾过睿翼的王先生说着。在采访另一位试驾者李华时，他表示快速过弯过程中，有几点印象非常深刻：一是Mazda6睿翼的EPAS电动助力转向系统，可以针对不同车速提供相应的助力，转向十分精准；二是发动机运行十分平顺，杂音很少，呼吸非常顺畅；三是车内明显比上一代Mazda6更加安静，这主要是车身底部、侧面和发动机舱的隔音材料得到了加强，0.27的车身风阻系数也有效地抑制了高速时的风噪。连续几个弯道下来，我不由得感叹：都说第一代Mazda6是弯道之王，Mazda6睿翼则是真正的弯道王中王！李先生说。刚从试驾车上下来的刘女士也兴奋的对记者表示：早在网上看到说睿翼是新手老手的选择，我驾龄不长，刚坐车上还有点担心能否操控这么大的一辆车，试驾一圈下来感觉真是不错，方向盘握着很舒服，操控也很方便，过弯时车身也很平稳，很有安全感，轻点油门都有想飞出去的感觉。

这款全新开发的MZR2.5L发动机最大输出功率达到了124kW /6000rpm，在4000转时即可达至226Nm的最大扭矩，同时在中低速域即可发挥出最大扭矩的90%，难怪感觉低速时的扭矩很充沛。在中高转速区间，发动机动力充足，表现也出乎意料的稳定。以笔者的经验，在现有的国产中高级轿车中，有的以起步加速见长，有的则在中高速时提速敏捷，而Mazda6睿翼在起步和中高速时均表现出优秀的加速性能，对城区道路和高速公路都有很好的适应性，这一点非常难得。不过，Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8.3升！而且，它的标准使用汽油为93号，在油价飞涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。据技术专家介绍，Mazda6睿翼之所以能够使用93号汽油，最主要是因为其采用了合适的发动机压缩比，没有一味追求发动机的大功率比，而是注重了实用性，即消费者实际使用时的价值，确保使用低标号汽油的同时，既不伤害发动机，又能保证强劲的中低速扭矩输出。

第一代Mazda6的底盘以硬朗而著称，而Mazda6睿翼的底盘可以用扎实、稳定来形容。即便以较快的速度过弯，车身也仅是轻微侧倾，没有多余的晃动，方向盘对车轮的控制很从容，四轮持续回馈清晰的路感，充分的侧向支撑给驾驶者带来大胆加速的信心。据厂家技术人员介绍，这要得益于其全面进化的悬架系统。Mazda6睿翼的前悬架由上一代的4点支撑加强为6点支撑，并采用了更加先进的单枢轴；后悬架则将减震器的角度由27.6度调整到2.7度这样一个近乎垂直的角度。这些调整不但使Mazda6睿翼实现了更为精确的操控，其乘坐舒适性也得到了全面提升。

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