最全面的小车？Fabia晶锐的几宗“最”

最全面的小车？Fabia晶锐的几宗“最”(2)

小型车的前排一般都没有问题，但往往会忽略后排空间，因为它主要是作为代步工具使用的。这一点在欧洲车似乎上尤其明显，但Fabia(报价图库点评)晶锐是个特例。这不仅仅是因为它拥有同级最大的车身尺寸，更归功于它在空间拓展和布局方面下的功夫。Fabia晶锐的引擎仓并不长，后悬也很短，这些空间都提供给乘用舱了。后排空间的宽敞不光体现在腿部，Fabia晶锐还有傲视同级的后排头部空间。其实这并不奇怪，我们看看Fabia晶锐独特的平顶式车顶设计就不难找到答案。这种设计不仅可以让Fabia晶锐看上去外形更为独特和时尚，同时也造就了它最大的后排乘坐空间感。

从数据上看也印证的这些特点。Fabia晶锐的前后头部空间高度已经接近一米，这是许多A级车都不具备的。头部空间大不仅可以满足更多身材高大的消费者，普通消费者在驾驶时可以拥有更多的头部余量，可以让驾驶和乘坐时感觉更开阔，不存在A0级小车的局促感。Fabia晶锐拥有864mm的后排腿部空间，已经接近某些A级车的水平。在这样的空间尺寸下，即使是身高180cm的消费者，坐在Fabia晶锐车内也不会有任何压抑的感觉，这在同级车中是不多见的。

最高品质的车身底盘

车身和底盘几乎是所有日系A0级小车的最大软肋。受制于成本，日系厂商在开发这类车型的时候，会将更多的精力放在消费者看得到的地方，例如外形、内饰和配置等，而在车身、底盘用料和制造工艺上，则有所控制。这也就是我们为何感觉在驾驶飞度(报价图库点评)、雅力士这些日系小车时，会感觉底盘松散、车身刚度不够的主要原因。

欧洲厂商，特别是德国大众(报价图库点评)集团的造车理念与日系厂商的这种做法截然不同。熟悉大众的人都知道，大众一直秉承的就是以造大车的标准造小车，在内功方面不会因为级别的不同而有所妥协。Fabia晶锐也是这种理念下的产物，例如它采用激光焊接工艺来加工车身，悬挂采用高刚性材料设计，这些都是同级日系车想都不敢想的。

很多人在驾驶Fabia晶锐的时候都深切体会到这一点，它的底盘刚度非常高，在压过非平整路面或者减速坎时，不会出现日系小车的那种松散感，取而代之的是充满韧性的反馈，这种感觉在日系车里一般只能在B级以上的车型上找到。

高品质的底盘和车身不仅体现在驾控质感上，它对于操控性、高速稳定性以及主动安全性都是至关重要的。换句话说，它是最体现车型内功的部分，要想在小型车上获得与B级车一样的感觉和安全性，在国内目前新款A0级车中，Fabia晶锐可以说是唯一的选择。

最丰富的配置

德系车型内功好在国内其实有很高的认知度，但长久以来人们有一个错误的印象，即德系车的配置会逊于日系对手。很多人在选车时甚至表示，如果德系车的配置和日系车一样，没人会选择日系车。过去的德系存在类似问题，但近几年大众集团在这方面可谓是突飞猛进， Fabia晶锐更是其中的佼佼者。

Fabia晶锐去年底上市的时候，几乎所有媒体在试驾后对它跨级的丰富装备都给予了极高评价。在配备方面，Fabia晶锐一样实现了同级车之最。且不说定速巡航、蓝牙电话这些竞争对手绝对不可能存在的装备，即便是真皮座椅、真皮组合这些豪华装备，在同级车上更是难以找到。还有Fabia晶锐其他配备的ABS+EBD+MSR+CBC组合主动安全系统在同级车中也是非常罕见，电加热座椅、四门一键式带防夹手功能的电窗更像是B级车型才能看到的配置。所有这些，无疑让Fabia晶锐成为国内配置最丰富的A0级轿车。

以上这四宗最可能已经足以解释Fabia晶锐热销的原因。其实Fabia晶锐超越所有对手的地方还有很多，例如它的Tiptronic 6档手自一体变速箱，无论从档位数还是功能选项以及性能上，都超越了所有同级竞争对手。当然，Fabia晶锐还有更多的最，知道或注意到的消费者也已经很多了，文章就不一一列举。如果说过去德系车是重内不重外，日系车是重外不重内的话，Fabia晶锐算得上是内外兼修。如此全面的小车，怎能不受到市场的热捧？