雷诺科雷傲登陆东莞 雷诺咸鱼翻身计划启动

近日，本站记者在东莞大兴雷诺4S店了解到，早前以24.8-28.6万进入中国的雷诺科雷傲(报价图库点评)现已登陆东莞，对科雷傲有兴趣的朋友们可到店看车，但经销商表示目前尚未有现车可提供试驾，而随后举办的本地上市活动则可提供试驾事宜。

共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了全新的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机搭配CVT无级变速器模拟六速，提供相当的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，而在此厂家宣传其先进的防震技术为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。之所以说科雷傲是公路越野两相宜，其实与雷诺－日产联盟开发的四轮驱动系统 All Mode有紧密联系，该系统可以对任何抓地力的丧失进行校正，在电子稳定控制系统（ESP）启动之前通过重新分配四轮的扭矩，来立即校正最微小的转向不足或转向过度迹象。驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。另外值得一提的是，与雷诺之前进入中国的诸多车型一样，科雷傲在E-NCAP碰撞测试中又获5星成绩，使得雷诺成为十度E-NCAP获最高评价五星的汽车生产商。

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[编辑点评]由于雷诺科雷傲与日产奇骏共享技术平台，2.5L发动机和CVT无级变速箱只是调教上略有不同，而装配在科雷傲上面的All Mode四驱系统，事实上与日产奇骏(报价图库点评)的智能全模式四驱系统在原理上基本一致。而科雷傲在车身尺寸上与日产奇骏基本一致，只是稍长的轴距会为后排乘客提供更好的舒适性。同时，当初雄心勃勃挑战CR-V的东风日产奇骏最终并没能将对手拉下马，而现在又来了个旗鼓相当的RAV4，虽然奇骏的技术以及质量在业界普遍被认同，但消费者显然不会因为一两个技术亮点而买单。以进口车身份来到中国而且定价更高的科雷傲以CR-V为对手则必败无疑，何况雷诺的品牌效应本来在中国积弱已久。但由于国内的SUV市场依然火爆，所以雷诺对科雷傲相必十分重视，甚至可以说科雷傲是雷诺在国内咸鱼翻身的重要棋子。能否取得如期效果，我们拭目以待。

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