如果第二排和MPV两座设计来比，缺乏了一种独立的VIP空间感受的话，后排独立空调的设计却能提升乘客的舒适型。在保证车内温度恒定的同时，第二排乘客能享受到适宜的温度环境，此处人性化设计像是一款MPV。

　　在一般的7座SUV车型上，第三排座椅基本可当作是摆设了，不实用是最大的特点。君阁的第三排座椅却让能给人不同的感受，跨界思路延续到了这里。坐在第三排座椅上面，虽然不拥有太自由的腿部活动区域，但坐上去比一般SUV车型宽裕一些，车顶处的凹形设计也不会使乘客感到压抑。车内坐满7个人出去郊游的话应该没有问题。

　　空间方面，君阁可以给您多样性和实用性，极大的空间和简单的座椅设置，让我想起了帕杰罗。摆脱越野和休旅的功能，君阁的载货能力也不可小视。

　　● 动力以及各款车的配置

　　相比台湾版的君阁，国产后并没有搭配2.4L排量的4G69发动机，而是搭载了2.0L带有三菱的气门正时电子控制系统MIVEC的发动机，最大功率125kW/6400rpm，升功率超过了60kW，在这一数据上超过了一般2.4L发动机的数据，而最大扭矩为190N·m/4750rpm。君阁配备了5速手动变速箱和4AT自动变速箱。

　　在君阁各款车的亮点配置方面，售价13.68万元的五座手动经典型配置较低，没有天窗和后排独立空调，座椅材料为织物非皮质。14.98万元的七座手动豪华型和15.98万元七座自动挡豪华型，除了变速箱以外在配置上没有差别。

　　旗舰型比七座自动挡豪华型高出2万元，在配置上仅多出了倒车CCD影像、方向盘音量控制按钮、驾驶席电动8向调节、道路偏移警示系统以及车内6喇叭和支持IPOD接口。

　　小结：从性价比上看，君阁在市场上应该主打售价14.98万元的2.0手动挡豪华型。另外，虽然君阁被归在了SUV车型里面，但给人的第一印象还有点MPV的味道。加上厂商宣称的“MICS-RV”多功能跨界车概念，使得君阁成为一款细分市场的车型。虽然竞争对手较少，但独特的产品定位也有可能受到市场的冷落，毕竟15万左右可以买到一款不错的自主品牌SUV或者MPV车型。

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