二环路改造现有桥梁全部利用

引言：市重大办通报：二环路改造现有桥梁全部利用。

6座互通立交原址保留利用

营门口立交、永丰立交、人南立交、双桥子立交、刃具立交、北新立交

6座跨线桥顶升利用

北新立交、交大立交、羊西立交、清水河大桥、双楠立交、红牌楼立交

21座人行天桥就地保留或改造利用

■3座就地保留利用

荷花池、建设路、郭家桥

■15座钢箱梁天桥移至快速公交站点全部改造利用

512市场、双林北支路、四方阁、海椒市东街、牛沙路、东湖公园、高朋大道、高升桥东路、丽都路、广福路口、光华大道家乐福、群康路、战旗东路、营康路、交大南门

■3座混凝土天桥放在其他道路改造利用

光荣西路、紫荆北路、玉林南街

如何利用

6座互通立交

原址保留

二环高架“飞跃”现有立交

经过营门口立交的市民会发现，立交桥附近正在进行施工。据介绍，原有营门口立交桥为拉长苜蓿叶形全互通立交，此次改造中，现有的立交桥结构不会发生任何改变。新建二环高架桥几乎可以说是“飞”过营门口立交，在二环路方向左右两侧上方,建设双向6车道快速高架桥，高架桥面为快速公交和快速路共用。

在新快速路“飞”过现有立交的同时，新增的4条进出城匝道也将同步建设，分别为二环路交大立交方向至老成灌路的右转匝道，位于新建立交第一层;二环路羊西立交方向至老成灌路的左转匝道，位于新建立交第二层;老成灌路至二环路羊西立交方向的右转匝道，老成灌路至二环路交大立交方向的左转匝道，位于新建立交第二层。

位于北边的刃具立交上方，二环路新建高架桥也将一“飞”而过。双向6车道的新高架可解决二环主线通过能力不足的问题，通过二环进行转换的车辆仍将从现有刃具立交通行。改造过程中，在刃具立交二环路内外两侧各设置两条平行式匝道。通过匝道车辆可下到地面，然后驶入刃具立交进行方向转换。仅仅通过建设匝道就能让新建的快速高架和刃具立交紧密结合在一起。

和营门口立交、刃具立交一样，永丰立交、人南立交、双桥子立交和北新立交都将被在原址保留利用，经过改造后，新的二环系统将和现有互通立交基本分离。在改造的同时，考虑到未来的交通流量和道路交通建设规划，营门口立交、双桥子立交等桥梁还预留了远期扩展空间。

6座跨线桥顶升

西半环5座10月8日动工

桥梁中间部分不动，两端通过顶升长到和中间桥梁一样高，一个跨线桥就变成一条平整的桥梁。再和新建的二环高架连接起来，成为二环快速路的一部分，这样，旧桥便最大程度上得以保留利用。

二环路沿线的北新立交、交大立交、羊西立交、清水河大桥、双楠立交、红牌楼立交等6座跨线桥，将通过这样的顶升手术，被继续利用。

记者了解到，羊西立交最高顶升幅度将达到5.94米，顶升面积达6900余平方米，内外侧分别顶升11跨，桥体最两端的挡墙部分将拆除。交大立交顶升工作正在积极准备，近期将对原来的桥台进行加固。

“顶升可以利用现有的桥梁，只是技术上比较复杂。”二环路“双快”改造工程西半环建设业主、兴城集团副总工程师胡文祥表示，为了保证质量和安全，顶升工程前期将对桥梁本身进行细致的检测，以保证桥梁质量能满足顶升需求。桥梁顶升时将通过电脑控制，采取多点同步顶升的方式完成。

据了解，西半环5座桥梁都是分幅式桥梁，10月8日启动顶升工程，整个工期在明年3月31日前完成。在顶升过程中，将根据道路交通实际情况来确定分幅顶升还是同步进行。为最大限度保证底层道路的通行，施工中，现状机非混行2车道辅道改为3车道机动车道，而非机动车与现状人行道共板。而单幅式的北新高架二环路主线桥，将在春节后启动顶升工程。

21座人行天桥都有用

15座将服务BRT车站

二环路上的21座人行天桥，方便市民横向通过二环路，也减少了二环路上的红绿灯，它们的去留也受到广泛关注。昨日，市重大办相关负责人表示，21座人行天桥将通过迁移、保留和用于其他道路改造等多种方式利用。

据了解，二环路21座天桥中，建设路天桥、郭家桥天桥和荷花池天桥等3座将就地保留利用。另外15座钢箱梁天桥是能够方便移动的，目前已经返厂进行加工，随后就将移至快速公交站点改造利用。二环路上28个新规划的快速公交站点以后都将承担人行过街的功能。此外，光荣西路、紫荆北路、玉林南街等3座混凝土天桥将用于其他道路改造利用。

昨日，成都市重大城建项目建设领导小组办公室向媒体通报，二环路“双快”改造工程中，现有沿线所有桥梁都将全部被加以利用。这意味着，二环路上6座互通立交桥、6座跨线桥和21座人行天桥，都将通过保留利用、顶升利用、改造利用、在其他道路改造利用等不同方式尽量加以利用。

重大办：

顶升改造节约资源、经济合理

市重大办相关负责人介绍说，二环路现有6座互通立交桥———营门口立交、永丰立交、人南立交、双桥子立交、刃具立交、北新立交，将全部原址保留利用，经过改造后，新的二环系统将和现有互通立交基本分离。与此同时，新的系统建成后，还将大大增加现有互通立交的转换能力，营门口立交、双桥子立交等，还为远期扩展功能预留了空间。

而对于现有的跨线桥，二环路沿线的北新立交、交大立交、羊西立交、清水河大桥、双楠立交、红牌楼立交等6座跨线桥将被顶升利用。在顶升过程中，中跨部分桥梁不动，两侧桥梁将通过顶升与新的二环快速路对接，旧桥将成为新系统的一部分而被就地利用。以红牌楼立交为例，顶升两侧各两联7跨桥，顶升后桥下净空保证5米。市重大办相关负责人表示，经综合考虑施工期间交通影响、资源节约、环保及工程造价投资等因素，顶升改造具有资源节约、环境友好、经济合理优势，而这也是专家推荐的施工技术方案。

现有人行天桥也都要以不同方式加以利用。二环路现有21座人行天桥，其中位于建设路等地的3座将就地保留利用。有15座钢箱梁天桥将移至快速公交站点全部改造利用，这些天桥已经吊装移位，返回加工厂改造为快速公交站点所需天桥。另外，光荣西路、紫荆北路、玉林南街的3座混凝土天桥将放在其他道路改造利用。

建设业主：

能利用的全部要利用

二环路“双快”改造工程西半环建设业主、兴城集团副总工程师胡文祥介绍，在二环路西半环，交大立交、羊西立交、清水河大桥、双楠立交、红牌楼立交5座分幅式桥梁的顶升利用将同步施工，预计10月8日动工，2013年3月31日前竣工。单幅式的北新立交将在明年春节后施工。

“我们的原则是，能利用的全部要利用。”胡文祥表示，对现有跨线桥顶升利用，技术复杂，他们也想了很多办法。首先要对桥梁进行检测，确定桥梁是否能够进行顶升。目前，西半环5座需要进行顶升的跨线桥已经完成了前期检测，正在进行施工方案拟订。据了解，施工设计方案出炉后，还将通过两方会审。他们将请来全国的桥梁顶升专家审查，确定顶升利用是可行的。“我们还给总包单位提出了明确要求，要由参与过桥梁顶升的队伍来施工，并全程监控。”顶升方案示意图显示，上下桥贴地的挡墙需要拆除。

本版稿件由成都商报记者 余文龙 赵素冰 采写

摄影记者 何彬 制图 王雪