二环路建设路口保留人行天桥

引言：东半环第一跨吊装完成，建设路口计划10月下旬吊装40米长钢箱梁。

东半环

提前吊完

最后一天安排了4台大型吊车，一晚吊装了5片梁体，提前一天完成第一跨箱梁施工

造异型梁

最近，十九冶又在三环路龙潭立交桥附近增加了一个预制梁厂，主要生产异型箱梁

保留天桥

建设路口连续跨过三个路口的人行天桥，在二环路“双快”建设中将保留继续使用

10日凌晨，二环路“双快”改造工程东半环第一片箱梁吊装架设成功，为了保证第一片梁体施工质量和安全，施工单位分3天分批吊装8片箱梁。12日凌晨3时许，最后一片梁体吊装完成，东半环第一跨正式完成。昨日，成都商报记者在现场看到，跨度30米的东半环第一跨竖立在二环路建设路口，虽然周边有许多高楼，但初露雏形的高架桥仍显得大气、壮观。

提前一天吊完“第一跨”

中国十九冶集团副总工程师杨卫近几天都守在吊装现场，每天都是凌晨两三点才回工地宿舍休息。“由于是东半环第一次吊装，包括施工方案、人员和机械施工熟练程度都需要一个磨合过程，为了保障安全和吊装质量，我们选择了分批次吊装8片梁。”昨日下午，杨卫站在已经吊装完的东半环第一跨桥下说，本来计划4天吊完，可随着头两天顺利施工，最后一天安排了4台大型吊车，一晚吊装了5片梁体，提前一天完成第一跨箱梁施工。

吊装施工时，杨卫和同事最担心的是吊装场地狭窄。“吊车基本上要把两侧车道和人行道占满，在吊最外侧一片梁时，吊车已经开到路边绿化带里了。”杨卫说。

东半环第一跨位于二环路建设路口北侧约100米的位置，四周高楼林立，商业发达。第一跨吊装完成后，吸引了许多过往市民注目。“这么高啊，没有想象的那么压抑。”市民刘韩表示，原本担心建了高架桥，桥下会很压抑。没想到昨日看到初现雏形的桥体后，发现桥并不低，让人感觉很通透。

上下桥匝道需异型箱梁

十九冶负责施工的东半环二标段正稳步推进，从建设南路到建设北路这一段，约有30多个墩柱和盖梁在密集施工。

据介绍，十九冶的箱梁生产厂位于青白江，每天可以完成4~5片箱梁。最近，又在三环路龙潭立交桥附近增加了一个预制梁厂。杨卫告诉成都商报记者，新增加预制梁厂主要是生产异型箱梁，该标段有200多片异型梁，主要位于上下桥匝道附近。当二环路两侧各有上下桥匝道时，桥墩就变成了“M”型，单侧有匝道就是“F”型桥墩，这时桥体箱梁就与主线不同。

建设路口下月开架钢箱梁

“我们初步计划在10月下旬开始架设二环路建设路口的钢箱梁，有40米长，不能用混凝土小箱梁。”杨卫介绍，按照国家技术规范，混凝土小箱梁长度不能超过30米，超了就选择钢箱梁。建设路口这一跨钢箱梁只有6片，每片重120吨左右，梁体为全钢结构，要在箱梁预制厂专门制作，然后运到路口吊装。现在，建设路口有一座连续跨过三个路口的人行天桥。据了解，在二环路“双快”建设过程中，这座人行天桥将保留继续使用。

二环公告栏

今日13:30~17:30

二环路工农院街

停气

据成都燃气公司消息，为配合二环路建设，燃气管道迁改。今日13:30～17:30，二环路工农院街将停气，请市民提前做好准备。 （张疏桐）

下月顶升交大立交

半幅施工半幅通行

西半环

顶升立交

交大立交初步计划10月下旬左右开始顶升，最大顶升高度达4.6米左右，将半幅施工

“双快”工程西半环4标段施工单位为成都路桥公司。他们计划于今日、最迟明日浇筑二环路北一段喜马拉雅大酒店门口的盖梁，这也是该标段首个盖梁浇筑。

西半环4标段全长约2.8公里，自二环路营康路口起，止于二环路府河桥以西。截至昨日已经完成283根桩基、43个承台。成都路桥公司相关负责人称，交大立交桥已经开始打围，将拆除引桥段的挡墙。挡墙破除后，将在原来桥台位置浇筑两根桩基，以扩大承台面积。初步计划10月下旬左右开始顶升。

据介绍，顶升将使用同步顶升系统，所有千斤顶都由计算机控制，同步顶升。交大立交最大顶升高度达4.6米左右，本月底、下月初完成准备工作。

桥梁顶升时将对交大立交进行半幅施工，半幅保持通行。届时，施工单位将整治两侧辅道，尽可能保证交通通行。