车内温度越高污染物越容易聚集 验证事实

　　生活在汽车社会，除了关心车子的安全性能外，我们更需关心与我们身体健康息息相关的车内空气质量：看看在你的爱车内是否也存在着诸多你不易察觉的污染物?其实车内空气质量一直是消费者所关注的问题，有的消费者甚至因为预购车辆内饰味道太大进而选择其他品牌车辆，毕竟谁都不希望自己朝夕相处的爱车真的是一个“移动的毒气室”。

　　车内温度越高污染物越容易聚集

　　目前车内污染源主要来自于5个方面，分别是甲醛、苯、甲苯，二甲苯和TVOC(总挥发性有机化合物，主要含乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等)。

　　据调查，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，车内污染物会大量聚集。之前就发生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同方向行驶的一辆丰田车相撞，‘肇事元凶’就是车内高浓度的有害气体。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生在接受媒体访问的时候曾特别提醒。

　　今年3月1日，由国家环保部与质检总局联合颁布的《乘用车内空气质量评价指南》开始正式实施，该指南对常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。从此，无论是新车，还是使用中的车辆都可参照该《乘用车内空气质量评价指南》，进行车内空气污染程度评测。

　　车内真的是“毒气室”?

　　甲醛和TVOC在车内超标很普遍

　　汽车内甲醛运用得很广泛，车内的皮革、塑料、粘合剂、油漆涂料、地板材质等等众多方面都会运用到甲醛这种物质。TVOC同样运用于车内的粘合剂、织物纤维、隔音隔温泡沫以及一些人造板材物质中。为了本次实验更具说明性，我们找了自主、合资、进口、新车(要求购买3个月以内的车辆)和老车(使用超过1年的车辆)共5款车型进行测试，同时要求这5款车不能做装饰(地胶和座套)。

　　车内空气质量实测

　　在参与测试的五辆车中，几乎所有车型的甲醛和TVOC这两种物质含量均超出车内空气相关标准。虽然仅有的甲醛合格车型是一辆使用了一年半左右的雪佛兰景程车型，但是对比数据不难发现，它的甲醛含量也仅比标准上限在数值上低了0.01mg/m3，很难做到足够的放心。

　　(特别声明，本次参加车内空气测试的车辆为我们能找到的符合要求的车辆进行的测试，并不代表所有在售车辆的情况，同时所有的情况分析仅仅是针对所测试的这5辆车进行。)

　　采样当天是晴天，时间定在了下午3点钟左右，环境温度25.2℃车内温度59.6℃，并且按照国家对于相关测试环境的规定，我们5辆测试车已经关闭车门车窗静止停放超过12小时。

　　测试所使用的仪器为专业环境监测中心提供的QC-2型大气采样仪，并且按照相关测试规定，将5台采样仪分别放置在所有采样车辆的后排座椅中间位置，采样时间为20分钟。

　　经过一周的等待，我们的测试结果终于传回。让人意想不到的是，在甲醛含量方面，几乎所有的车辆均不合格;TVOC(总挥发性有机物)上，则是全军覆没，具体测试数值请参见下表：

　　使用时间越长有害物质浓度越低

　　分析数据来看，作为纯新车参与测试的长城C50车型在超标值上确实比其他几个测试车要高，随着车辆使用时间的增加，英菲尼迪EX25和大众R36以及骏捷FRV的数值会稍低一些，可见时间越长挥发会越彻底，时间可以降低有害物质的残留。

　　小提示：如果静放超过8个小时的车在下次开车的时候，最好先打开车门通风，这样车内污染物的浓度就会降低。