未到抡锤砸窗之时 提前重视车辆安全配置

　　广渠门事件映照一些值得思考的问题，在这里就不多描述事件过程。此事件之后网络上教学如何砸窗就像当天的倾盆大雨一样瞬间爆发，暂称“砸窗门风波”，当大家都在专注于如何砸窗，甚至更加极致到榔头变为每车标配设备之时。我们同样需要重视另外的问题。车辆断电后为何没有手动解锁?后备箱等没有提供其他逃生方式么?

　　首先我们先来浅聊第一个问题，车辆断电后为何没有手动解锁?目前车辆门锁方式有两种，一种为最常见的机械式门锁，其工作原理也很简单直接。另一种是电子式门锁，采用电信号传递方式，利用车门锁止马达实现车门锁的开启和关闭。目前大多数车型均配备行车自动落锁功能，如果是机械式门锁当全车断电是可以再次打开车门;如果是电子式门锁，由于开锁马达得不到任何供电进行工作，所以也不可能再打开车门，怎么拉动开门把手也是无济于事，因为您只是在给开锁电机发送信号而已。

　　怎么才能知道您爱车的门锁是何种方式呢?广大网友也可以自行测试，步骤非常简单，首先落下四个门窗，然后打开引擎盖后用遥控钥匙落下中控锁，断开电瓶的负极，最后可以尝试扳动门锁扣，查看是否可以打开。如果可以打开车门就是机械结构的门锁，如果是电子结构的门锁就无法打开了。有些高级别的车型中电控落锁逻辑更加完善，比如停车或者测量到电压急下降的情况下ECU逻辑会首先发出车门解锁信号，最高优先级解决电气短路而打不开车门的情况，但这种设计属于少数。

　　通过以上图解实验步骤，您的爱车是否可以断电后打开车门呢?此时一连串的问号涌入我的大脑，车辆开启为何会自动落锁呢?此功能给我们日常行车带来什么好处?

　　首先我们理解一个名词“行车自动落锁”。行车自动落锁也叫速度感应自动落锁。当车速达到ECU(车载电脑)设定的阀值，门上的锁止按钮会自动按下，判断速度值每个厂家均不相同，一般多为10-20km/h。

　　编辑对行车自动落锁功能一直存在抵触心理，可以说完全就是坑爹设计。自动落锁也不能说没有优点，在低速行驶或者堵车情况下可以防止他人打开车门盗取车内财物，也可以防止车内人员不慎开门而滑落车外，不过这些优点说起来确实有些牵强。如果拥有良好的驾车习惯完全可以不需要此功能。反而落锁功能给我们带来的威胁却非常多。

　　在行车过程中，一旦发生碰撞，车内乘员根本来不及解锁。事故严重的，还会导致乘员昏迷。这时，如果车锁仍然闭合，救援人员打不开车门，自然会影响及时解救;一旦发生火灾，后果更加不堪设想。编辑更感谢那些去掉行车自动落锁功能的厂家，有些车型是可以自行设定是否需要自动落锁功能。欧洲法律规定，一律取消行车自动落锁功能。

　　从上面的图清晰可见第一时间推门而出是最好的方法，车辆溺水时能够打开车门的情况下，所谓的头枕铁棍、安全锤、榔头等将化为浮云。水上与水下砸窗环境不同效果不同，各种贴膜与裸玻璃也存在差异，不同类别贴膜更甚是千差万别，车辆本身配备防爆玻璃如何砸坏?如何砸窗为破釜沉舟之举，不如我们提前重视车辆安全的设计更为重要。

　　可能有些网友会质疑，由于车外水压过大的缘故推不开门这时如何面对?我们只能砸窗。此时我们不能忽略最重要的物理逻辑，水完全淹没车一般只有两种情况，一种是缓慢淹没;另一种是车辆直接掉入河中。以上无论是那一种情况，由于车内的空间相对密闭，车辆都不会在第一时间完全沉入水底。如果门可以打开的情况下完全有足够的时间推开车门，不存在巨大水压之说。

　　通过以上的实验，如果您的爱车不幸中奖，配备了行车自动落锁且又是电动门锁此时也无需慌张，因为可能还有最后一个逃生途径，后备箱逃生。

　　这个装置源于美国汽车安全监管部门的强制性要求。为了防止有人被绑架或意外困在汽车的后备厢内部，在美国市场销售的所有车型都需要装备后备厢紧急逃生开关。有些销售到国内的车型沿用了美规的配置，所以也会有这个装置。这个装置原理很简单，从后备厢内部拉一下或者按一下，就可以打开后备厢门。

　　后备箱逃生解锁只是一个前提，还有另一个环节就是后排座椅靠背是可以放倒，上面两张图是拆车坊拆解车辆日产天籁和第八代索纳塔，这两款车即便是有后备箱安全逃生，也是无济于事的，因为车内成员根本不可能从内部空间转移到后备箱。

　　今天浅谈的两个配置均为车辆遇险或落水时，非常重要的逃生路线，如果您正在使用的车均不具备，那就只有自带榔头了。如果您是个准车主，完全可以把这两项配置纳入购车选车的范围。拆车坊在以后的栏目中将会把车辆落锁后将其断电，是否可以从车内再次打开车门和后备箱安全逃生锁纳入实验项目。