智能停车系统何时能助车主少兜圈快停车

猎德地铁站出口，一处建好的停车场诱导系统电子显示屏正在显示当前停车场剩余车位情况。

□本版撰文信息时报记者 邹捷

本版摄影信息时报记者 郭柯堂

停车难是不少广州有车一族面临的难题，尤其是在一些繁华商圈，停车位难觅令市民逛街的乐趣大打折扣。目前，天河路商圈、珠江新城都已试水建设了“停车诱导系统”，车主在还未到达商场时，就能通过路面上的电子屏幕滚动信息了解到附近有哪些停车场，分别剩有多少个停车位。

停车诱导系统投入使用以来，不但让车主更容易找到停车位，避免了过去四周兜路寻车位的麻烦事儿，也缓解了因排队入场停车造成的路面堵塞情况。

未到停车场 先知有无空位

经常路过天河路、天河东路的车主都已发现，路面上悄然增加了一种特殊的电子屏幕：天河城剩余50个车位、正佳广场剩余45个车位，维多利剩余70个车位……从今年开始，天河商圈、珠江新城的11个停车场车位实时信息，都可以在附近路面上的指示牌上“一览无余”。

“以前节假日都不敢开车去天河路购物，找车位找到逛商场的心情都没有了”，住在海印桥附近的黄小姐说，以前有时在正佳广场排队等车位，一等就是十多二十分钟，而且后面的车主不停按喇叭，弄得大家心情都很烦躁。而现在，周末去天河路一带逛街时，她会格外留意购书中心附近路段上的一块蓝色指示牌，上面显示着正佳、天河城、维多利等附近几个停车场的实时车位剩余信息，“看哪个停车场剩的位置多，就停到哪去”，她说，天河路一带的商场相隔都不远，车停稍远一些不算麻烦。

记者在临江大道猎德地铁站附近看到，这条路北侧也有一块蓝色指示牌，记录着附近1公里内三个停车场的车位信息。

据了解，目前天河商圈以及珠江新城中轴线一带共有7块电子显示屏，可提供天河城、正佳广场、维多利广场、体育中心、广州大剧院等11个停车场的剩余车位信息。

车主盼望信息更新能“提速”

记者了解到，天河区的停车诱导系统建设于2010年7月起正式开发，去年年底初步建成，从运行几个月以来的情况来看，这一系统对引导天河商圈及珠江新城的停车起到很大帮助，对于缓解周边的交通堵塞也有一定作用。天河区科信局针对停车诱导系统所做的一项调查显示，维多利广场停车场管理方表示，自从有了停车诱导系统之后，车主在四周兜圈子的现象明显减少，从而提高了停车效率。

据这一系统的设计单位介绍，目前停车诱导系统的电子显示屏上，车位实时信息每隔5分钟更新一次。有车主就表示，每隔5分钟更新一次不够便捷。“之前就遇到这样的情况，我在天河路上看到正佳明明还有十几个车位，但等我到达时，停车场门口已经显示内无车位，只能在门口等一会儿”，车主周先生告诉记者，车位实时信息更新有些滞后，在周末、节假日等车流较多的时候，显得有点“鸡肋”。万菱汇停车场的管理方也表示，由于数据更新较慢，使得部分车主认为信息不准，建议加快更新频率。

对此，设计单位的一位负责人向记者解释说，因为信息量较大，更新速度太快，会有一定难度。实际上，遇到车位紧张的时候，电子显示屏会以字体的颜色来提示车主。当显示屏显示红色、黄色字体时，说明停车场内的剩余车位达到了警戒线，黄色字体表示车位仅剩5%，红色表示车位仅剩2%。由于车主从看到显示屏到抵达停车场需要一段时间，当车主在路上看到黄色、红色字体显示车位数量时，停车场内的剩余车位可能只有一二十个了，“所以等车主花了几分钟时间到停车场后，车位可能就已经被占用，因此看到红、黄色字体，最好谨慎选择，可以考虑其他的停车场”，该负责人建议。

停车场内也智能

记者了解到，下一步天河区还计划将天河路上其他停车场也纳入停车诱导系统。珠江新城内的一些高端写字楼、医疗机构的停车场，也将陆续纳入该系统。而且，他们还细化停车诱导系统，提供停车场内各个车位的具体信息，使车主进入停车场后能第一时间找到空车位，而不必在停车场内反复寻找。

实际上，目前在一些停车场内，已经实现了“智能停车”。一进入太古汇的地下停车场，抬头便可看见电子显示屏，这些电子显示屏上用箭头、数字显示附近还有多少个空余车位。顺利找到停车位之后，可以凭停车纸票上的条形码在随处可见的定位读卡器上扫描，进行定位。需要取车离开时，在收费处的自主查询机上，就可以凭票查询到自己的车停的具体位置。相比起在正佳、维多利的多层地下停车场经常遭遇

苦苦徒步寻找车位的烦恼，这些“智能”的方法显得更加贴心。

停车诱导系统

已联网停车场

高德置地、富力中心、保利大厦、西塔、广州大剧院、维多利广场、天河体育中心、天河城、正佳广场、万菱汇、太古汇。

链接

珠江新城开通“绿波”车速提20%

除了拥有停车诱导系统之外，天河区还在道路智慧调控上下了不少功夫。记者了解到，目前珠江新城的连续流绿波协调控制技术也即通常所说的“绿波控制”已经投入使用。

记者了解到，天河区在珠江新城区域内的临江大道、花城大道、马场路、华穗路、金穗路等主干道使用了一种“连续流绿波协调控制技术”，该技术主要是协调一条主干道上若干个连续交叉口信号灯之间的“时间差”，让绿灯可以一个接一个地出现，如果“绿波”，被简称为“绿波控制”。据悉，这一技术在本月初已经在临江大道一带投入使用。日前记者来到临江大道一带体验“绿波”，不过由于临江大道近潭村涌一带正在围蔽施工，还未能看到“绿波”的功力。

据了解，实行了“绿波控制”之后，道路上的大部分车辆一路走来，都会遇到绿灯，一般来说单程行驶车速平均可以提高20%左右。因为路面行驶的平均时间减少，在路口等红灯的车辆排队长度也将缩短。

除此之外，天河路、天河北路、体育东、体育西、天河东等路段也将实施区域协调控制技术。这种技术结合“绿波控制”，可以对周边路面进行调控，通过疏导、分流的方式来舒缓一些交通拥堵严重的道路，可使平均车速提高20%以上。

(大洋网)