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众车主谈汽车维修 面对陷阱该如何应对?

大家车网 1970-01-01 08:00 来源:大河网 作者:

车主谈“修”色变

虽然汽车维修随处可见,可不少车主却反映“买得起”车“养不起”车:上路一不小心磕着碰着,就是几百上千元的损失;车出了毛病,一修再修也没修到点子上……修车贵、收费乱等不规范行为成为众多汽车消费者的“心头痛”。尤其是众多路边店花样百出,令车主们谈“修”色变。

汽车维修陷阱揭秘

目前,我市一类维修企业明码标价仅在30%左右,二类维修企业明码标价的更是微乎其微。记者从市运管处以及部分维修厂家了解到,不少路边店存在价格欺诈、配件以次充好、蒙骗车主的现象:

陷阱一:配件以次充好

维修厂将价高质次的零件当作好的零件安装是常见的问题,有的价格甚至一翻好几倍。 一位从事维修的人士介绍,其中更换汽车制动片最容易鱼目混珠。特别是欧美进口车原装的制动片,售价一般都比较高,而国产及东南亚地区出产的制动片价格便宜,有些修车铺便用它们冒充进口货。 对策:车主要求修车铺出示该配件的代理公司的发票,这样就可以知道制动片产自何地。另外,消费者还可以自行向代理公司购买零件,再交给修车铺代为更换。

陷阱二:小题大做

将车子的小毛病说成大毛病,是不少违规维修点的作法。 对策:市运管处有关负责人介绍,如果不知真假,最好把车送往品牌店或指定维修店检验,确诊毛病是否属实,或者向多家修车铺征询意见作为参考。

陷阱三:先斩后奏

先斩后奏是很多个体维修商惯用的伎俩,在交车时才告诉你检查发现车另有问题,并已一并修复,而账单往往把你吓一跳。 对策:维修前一定问清楚什么问题,收费多少。

陷阱四:“水货医生”上岗

一些路边店为了节省成本,用低廉的工资招收一些没有经过多少技术培训的人作为维修员,结果小毛病演变成大毛玻 目前,维修点人员普遍存在整体素质不高的现象,大部分维修人员没有经过大中专的维修专业培训,大部分人员在初中水平,凭着“拍脑袋”的经验,对技术性很强的问题并不拿手。 对策:对技术性强、自己搞不清楚的问题,一定要到品牌店维修。

陷阱五:强要拆装费

一些维修店坑宰外地车主,漫天要价的现象也不容忽视。碰上外地车,一些维修店不管好不好先换上零件,不行再拆了。你说有问题,我咔咔往下拆,你说不修了,行,你给我拆装费。 强行索要拆装费的对象大多数是外地车。因为外地车主往往都耽误不起时间,吃了亏也只能息事宁人,花钱买个平安。

陷阱六:给公车司机回扣

在一些汽车修理厂有个公开的秘密:给开公车的司机回扣,好让他们多来修车。 修理厂会在发票上做做手脚,虚开价格,然后给司机一半的回扣,至于修理店在公车上配件是否使用水货,司机并不关心。当然,回扣肥的是司机,损的是单位。

车主修车怕“黑”怕贵

目前,很多品牌汽车在武汉都设有特约维修店,这些特约维修店实行明码标价,生意都挺红火,吸引了众多对路边店不放心的私家车和公车。但价格却令不少车主心痛。 “在特约店里修车太贵了,有的比路边店要贵出一倍多。”一位在特约维修店等候修车的马先生抱怨。尽管如此,他表示以后还是会到特约店去修车,因为“在其他店修车不放心”。 马先生的话代表了很大一批车主在修车上的态度。车主需要一种快捷方便、价格合理、质量有保证的维修方式。但是,维修业的现状又令车主陷入了到大厂修车怕贵、怕等,去路边小店修车又怕被黑、挨宰的两难选择。 一品牌店的负责人向记者强调,品牌店目前的收费标准,一般包括材料费、工时费两大块,目前正规维修厂的零部件价格均由总厂统一规定,工时费可根据厂家规定作适当调整,并向顾客明码标价,整个维修、收费过程明明白白。

责任编辑: 黄念

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