保养工时费居高不下 车主心痛不止

目前，在众多汽车投诉案件中，关于售后维修保养的投诉往往最多。以换代修、巧立收费项目、维修费用不透明、举证难、法规不健全等问题一直困扰着汽车售后行业。

本报近日与大家车网频道联合进行一项用车满意度调查，在回答“你能接受车辆所在品牌4S店的维修价格吗”这一问题时，37639个受访者中，有53%的回答是“不行，价格很贵，服务质量也不好”，如此高的比例足以引起厂商的自审。

汽车维修价格缺乏透明度

汽车售后被车主认为是最容易花冤枉钱的环节。有车主在提到4S店维修售后价格过高时，曾用“姚明进去，潘长江出来”来表达自己的不满。维修价格透明度不高是最令人诟病的地方。不少消费者认为，同一品牌旗下多个4S店的维修价格“很混乱，每个店配件与工时费报价都不一样，令人迷糊”。

汽车维修工时费究竟怎么算？很多汽车品牌都以项目来确定费用，比如，修轮胎或者是更换三滤都有固定工时费，这个价格不受具体维修时间影响，而另一些品牌则是按完成项目需要花费的时间结算工时费。

目前，各种规范维修行业经营的国家以及地方法规均要求4S店“在经营场所醒目位置实行明码标价，公开维修项目、工时定额、工时单价和配件价格”，但却没有制定配件报价以及工时费的具体标准，4S店具有配件、维修工时的自主定价权。这使得同一品牌不同车行维修报价有出入。

简单的更换机油项目，不少汽修店仅收几十元的费用，普通4S店的报价也在100元上下，但豪华品牌工时费则要好几百。

在北京出台汽车限购政策之后，一些车行打出了“维修工时费五折”、“零工时费”的宣传口号来吸引客户到店保养，可以看出工时费项目蕴含着巨大的利润。目前，汽车工时费过高，正是证明行业竞争不充分，车主无法可依。

欠缺有效维权通道

每当车主权益无法得到保障时，很多有识之士都要呼吁国家尽快出台汽车三包政策，提升车主维权的便利度。

目前，已有不少国家以及地方性法规都有谈到汽车厂商的权责。例如《汽车销售品牌管理办法》提到，有关售后服务需由经销商自己负责。交通部的《机动车维修管理规定》以及《广州市机动车维修管理规定》等法规都对维修方的经营提出很多明确的要求以及违规的处罚规定。但在实际操作中，厂商往往会想办法推卸责任。

一旦出现维修质量纠纷，消费者与厂商“公说公有理，婆说婆有理”，必须经过专业机构的鉴定才能理清责任。进行车辆检测需要花费高额的鉴定费用，还要经过复杂的申报程序，这些都不是普通消费者所能承担得起的。

目前，有维修专家及律师谈到，如果能设立专门的“行业基金”，承担第三方检测费用，并成立独立于汽车厂家和消费者之外的第三方机构，专门负责对汽车产品进行技术鉴定，很多纠纷可迎刃而解。（采写：南都记者林辉莹(微博)）

典型案例

GPS贵价升级：套你没商量！

李先生购买了某款美系畅销轿车旗舰版车型，该车配备了GPS智能语音导航设备。在车辆使用一段时间后，他打算升级下地图，于是跟4S店联系，原以为可以得到免费服务，然而得到的报价令他大吃一惊。维修师傅告诉李先生，升级、安装费用为1600元，并且未来再次升级地图需要重新购买光盘，仍然会产生类似的费用。

“买车的时候销售员一直在跟我介绍这个导航系统的功能如何强大，没有提醒我升级版本需要如此高费用。如果当初我知道更新需要花1600元，我肯定不会购买这车的。这是消费陷阱！”

专家意见：广东安华理达律师事务所冯世锋律师认为，对那些GPS地图存在导航主机，需要通过专业设备在4S店才能升级的车型，如果4S店是出于“只能找我”的垄断地位收取远超出地图软件供应商收取费用以外的“超级利润”，就侵犯了《消费者权益保护法》所保护的消费者自由选择服务的“自主选择权”和享受合理价格的“公平交易权”。如果4S店在出售车型时并没有告知升级地图需要费用，则侵犯了消费者“知情权”。

同一品牌豪车，工时费竟然相差近一倍！

“买车贵，养车也贵”，这一点很多豪华品牌的车主都深有体会。

近日，广州的孙老板遇到这样的苦恼。他那辆价值八十多万元的豪华SU V车停在路边时车漆被刮伤了，在车行维修花了1500元，其中光是工时费就要900元。对此，4S店维修人员的解释是，该品牌漆面维护的工时费是420元/小时，这个价格是厂家规定的。

孙老板非常气愤：很多汽车品牌的工时费都低于100元/小时，为什么豪华品牌的价格是其他品牌的几倍？

于是，他托熟人咨询了同一品牌的另外一家4S店，对方给出的维修报价为1300元，其中工时费是500元。“两个店的工时费差价这么大，给我修车的那个店很明显就是欺骗消费者、恶意抬高价格！”

但4S店维修人员也有自己的道理：“我们的价格在墙上有公示，并且在修车前已经电话告知车主具体价格，我们还录音了！”

专家意见：从事维修工作多年的李华师傅告诉记者，《广州市机动车维修管理规定》要求4S店“在经营场所醒目位置实行明码标价，公开维修项目、工时定额、工时单价和配件价格”，并没有对工时费用提出统一的标准，因此4S店具有配件、维修工时的自主定价权。

一些技师技能娴熟，维修设备精良，维修效率高、效果佳的4S店，理应收取较高的工时费。即使是同一品牌的不同4S店，维修水平也有不同，采用不同定价也情有可原。

这并不意味着车行可以乱收费。大部分车主都是出于对4S店的信任而接受较高的价格。如果部分4S店利用这种信任收取远超市场价格费用，属于不公平交易。因此如果客户有证据证明两家店工时费差距较大，就可以提出价格调整。

修车也有保质期

在去年6月份车辆发生车祸大修后，张晨从车行回家后，他发现车前大灯里面缺少一个小灯泡，将车开回4S店时，维修员表示当时车大灯组件都拆卸下来，后来安装时忘把一个灯泡装上。车辆大修两个月之后，张晨发现发动机的噪音明显变大，车辆在低速时有时抖得很厉害。维修人员拆卸配件后发现，发动机有一个缸体不工作，导致了问题的发生。由于漏装车灯的事情给他留下了深刻的印象，张晨总觉得目前的问题是上次事故的“手尾”，但车行却不承认。

专家意见：《机动车维修管理规定》规定，修车也有保质期。汽车总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日。在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，承修方在3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，维修经营者须无偿返修。（ 采写：南都记者林辉莹 ）